Région Est - 02 08 05 - Renforcement de la ligne 225 kV

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Nancy, le 02 août 2005
Dossier de presse
Les travaux de renforcement de la ligne
225000 volts Bezaumont-Vandières
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Contact presse : Véronique WITZMANN
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Sommaire
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Les travaux en cours sur la ligne Bezaumont-Vandières
 Le rôle de RTE dans la réalisation du LGV EST
Les travaux de raccordement des sous stations et les travaux
de mise en conformité du réseau de transport d’electricité
existant
 RTE : un acteur central de l’électricité
RTE dans l’Est : un acteur de l’économie régionale

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Renforcement de la ligne à Bezaumont- Vandières
Pour renforcer l’alimentation du poste de Vandières et de la sous station de Rèle, RTE
restructure la zone, notamment la ligne à 225 000 volts Bezaumont - Vandières.
 Pourquoi renforcer la ligne Bezaumont Vandières?
Les besoins de la LGV EST
La LGV entraînera une hausse significative de consommation d’électricité dans la région
mussipontaine : une puissance de 100 mégawatts est nécessaire pour alimenter la LGV soit
l’équivalent de la consommation électrique des villes de Nancy ou de Metz.
L’exploitation des TGV impose une alimentation électrique permanente et garantie des sous
stations LGV. Cette garantie d’alimentation sera assurée par deux liaisons aériennes venant du
poste de Vandières.
Ainsi la sous station Rèle sera raccordée en énergie électrique par une alimentation principale et
une alimentation de secours.
Les travaux de raccordement de la sous-station Rèle
Le choix de RTE est d’optimiser au mieux le réseau électrique existant et de minimiser l’impact
environnemental : au final, 40 km de lignes seront démontées dans le secteur.
La sous-station Rèle sera alimentée par 2 lignes 225 000 Volts issu du poste de Vandières qui
assure également l’alimentation de l’agglomération mussipontaine.
Le choix technique effectué est d’alimenter la sous station depuis le poste de Vandières par une
ligne à 2 circuits 225 000 volts. Un des circuits constituera l’alimentation principale, le second
circuit ne sera sollicité qu’en cas d’indisponibilité du premier.
Afin de minimiser l’impact environnemental, RTE a choisi de restructurer son réseau actuel pour
alimenter la sous station de Rèle :
- Des travaux d’extension du poste électrique de Vandières ont d’ores et déjà été réalisés
- Actuellement ce sont des travaux de restructuration et de renforcement de réseau existant qui
sont effectuées
- Fin d’année, RTE construira la portion de ligne nécessaire Vandières –sous station de Rèle pour
l’alimentation électrique de la sous-station.
Parallèlement, dans le cadre de la restructuration des lignes dans le secteurs , 20 kms de lignes
ont déjà été démontées ; 20 km supplémentaires seront enlevées à l’horizon 2008 (tronçon
Vandières-Montois).

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 Les travaux en cours
Deux lignes doivent faire l’objet de travaux : la ligne Bezaumont –Montois et la ligne Bezaumont-
Vandières.
Les travaux ont lieu actuellement sur la ligne Bezaumont-Vandières. Une seconde phase de
travaux concernera la ligne Bezaumont –Montois. Dans les deux cas, il s’agit de renforcer le
réseau :
-remplacement des conducteurs (câble alu-acier remplacé par de l’almelec ) ; les câble de garde
sont également remplacés pour améliorer les fonctions de protection et un est équipé de fibres
optiques (qui permet le transit d’information pour les besoins de RTE et éventuellement des
collectivités)
- renforcement de pylônes existants : 11 pour les travaux en cours (10 pour les travaux sur la
2
ème
ligne)
- Remplacement de pylônes existants : 13 pour les travaux en cours (9 pour les travaux sur la
2
ème
ligne)
Pour améliorer l’intégration paysagère des pylônes, ceux-ci sont peints .
Ces travaux ont débutés en avril et se termineront au mois d’octobre.
 Le programme de renforcement de réseau suite à la tempête de 99
Ces travaux sont menés dans le cadre du programme de renforcement de réseau suite à la
tempête de 99 :
- Installation régulière (tous les 5 km) de pylônes anti-cascade qui visent à limiter l’effet de chutes
en série
- renforcement des fondations et des pylônes
-sécurisation des portions d’ouvrages en surplomb des voies de communication ou de zones
urbaines
Fiche technique du projet
 Nombre de km construits entre le poste de Vandières et sous station « Rèle » : 1,9 km
 km de ligne renforcés : 13,6 km
 km de ligne démontés 20 Km (dont 13 km Millery-Vandières et 7 km Ancerville – Vandières)
 km de lignes à démonter (horizon : 2008) : 20km (Bezaumont-Montois)
 Montant du projet : 11.7 millions d’euros dont 6. 2 millions d’euros de restructuration de
réseau
 Commune concernée: Vandières, Pont-A-Mousson, Mousson, Atton, Loisy, Bezaumont
.
Les dates clés
 Mai 2005 début des travaux
 Fin 2005 construction de la nouvelle ligne
 Avril 2006 mise en service
 2008 Fin de la dépose de l’ancienne ligne

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LE RÔLE DE RTE DANS LA REALISATION
DE LA LGV EST
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L’Etat a confié à RFF la mission de réaliser la ligne à grande vitesse est-européenne,
sur laquelle sera exploité, par la SNCF, le TGV Est. À la demande de RFF, RTE est le
maître d’œuvre des travaux de raccordement des sous-stations qui vont permettre
l’alimentation électrique de la LGV.
À la demande de Réseau Ferré de France (RFF), le gestionnaire du réseau de
transport public d’électricité, RTE, conduit les travaux nécessaires à l’alimentation
électrique de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) est-européenne.
Le mode d’alimentation – 5 sous-stations reliées au réseau de transport de RTE – a
été retenu par RFF à la suite de l’appel d’offre qu’il avait lancé. Parmi les différentes
propositions qui avaient été faites, cette solution a été considérée comme la meilleure
en termes techniques, environnementaux et économiques.