Contrôle pour frein moteur

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Microprocessor Mosfet
driver and
short circuit
protection
Synchronization
bus driver and
receiver
DC/DC power
supply
DC IN
R Brake
SyncAlarm T sense
Display and
buttons
VERSION
Cod. XMBC2K
MBC2K
DONNÉES TECHNIQUES D’ENTRÉE
Plage du Bus DC 24…100 Vdc
Courant maximal de freinage 50 A pendant 1 s
Tension de fonctionnement au freinage 27…106 V, seuil réglable en 20 étapes
Hystérésis du seuil 3 V ou 6 V sélectionnables
Interface utilisateur 2 boutons de setup (SET/RESET et MENU)
2 afficheurs à 7 segments
1 LED indiquant l’état d’alarme (général)
1 SPDT contact d’alarme à distance (général)
Protections Sous-tension Bus DC (< 22 Vdc).
Surtension Bus DC (> 110 Vdc)
Surchauffe de la résistance de freinage
(seulement si un capteur de température est raccordé à la résistance)
Surchauffe à l'intérieur du module (temp. > 90°C)
Résistance de freinage interrompue ou non raccordée
Court-circuit (ou courant de freinage > 80 A)
Surcharge (ou temps de freinage > 1 s)
Raccordement en parallèle Il est possible de raccorder en parallèle un maximum de 4 MBC2K synchronisés par le Bus pour
obtenir une puissance de freinage totale de 8kW pointe (avec 4 résistances de freinage de 2 kW)
DONNÉES TECHNIQUES GÉNÉRALES
Puissance dissipée 20 W
Température ambiante 0...+70°C
Isolation Entrée/Sortie —
Isolation Entrée/PE 500 Vac / 60s
Isolation Sortie/PE —
Normes de sécurité IEC950, EN60950 pour utilisation SELV jusqu'à 60 Vdc,
l'emploi à des tensions supérieures n'est pas classifiable en SELV
Compatibilité électromagnétique EN55011 Class B
Catégorie de surtension / degré de pollution I / 2
Degré de protection IP 20 IEC 529, EN60529
Type de raccordement blocs de jonction à vis 1.5 et 2.5 mm² amovibles
Matériau du boîtier Aluminium
Poids approximatif 200 g
Montage verticale sur rail, écarter de 10 mm des composants adjacents
Poids approximatif 120 g
Montage verticale sur rail, côte à côte
ACCESSOIRES DE MONTAGE
Montage type rail DIN selon la norme IEC60715/TH35-7.5 PR/3/AC, PR/3/AC/ZB, PR/3/AS, PR/3/AS/ZB
Montage type rail DIN selon la norme IEC60715/G32 —
NOTES SCHÉMA DE PRINCIPE
La mesure de profondeur comprend l’espace occupé par les
blocs de jonction et la fixation au rail
MBC2K est un dispositif contrôlé par un
microprocesseur conçu pour le freinage
de moteurs alimentés par un Bus DC.
Il est activé par la surtension générée
par le moteur quand son actionnement
réclame une opération de freinage.
En raccordant MBC2K au DC Bus qui
alimente l’actionnement du moteur (voir
schéma fig.1), le dispositif s’active auto-
matiquement quand la tension du Bus
DC dépasse le seuil programmé et tran-
sfère la puissance générée par le moteur
à la résistance de freinage dans laquelle
elle est dissipée. MBC2K est muni de
protections contre les courts-circuits,
les surcharges et les surchauffes afin
de garantir un fonctionnement fiable.
MBC2K peut être raccordé à n'importe
quel Bus d’alimentation DC ayant une
tension comprise entre 24 et 100Vdc.
L'application simplifiée est illustrée sur
l'organigramme de la Figure 1, tandis
que la vue frontale de l'unité avec tous
les contrôles et fonctions est indiquée
sur la Figure 2. Il est possible de raccor-
der en parallèle un maximum de 4 unités
pour augmenter la puissance de freinage
jusqu'à 8 KW de pointe. MBC2K prévoit
également un afficheur à 7 segments
et une led permettant de visualiser
instantanément la tension du Bus DC
(précision +/- 1V) utile pour l'utilisateur
pendant la phase de programmation et
pour l’affichage des messages d’erreur.
APPLICATIONS
Contrôle pour frein moteur
• 20 niveaux de seuil d’activation automatique
• Chaque module peut piloter une puissance de freinage de 2 kW
• Possibilité de raccorder en parallèle un maximum de 4 modules
pour piloter une puissance de freinage de 8 kW
• Simple programmation des fonctions
• Contrôle de la température de la résistance de freinage
Istruzioni - Instructions
Legenda - Legend