Guide technique des systèmes de priorité bus aux carrefours à

Guide technique
des systèmes de priorité bus aux
carrefours à feux
Version 2 /Juin 2001

Etude réalisée pour le Syndicat des Transports d’Ile de France
par
Maintenance, Etudes et Réalisations en Circulation
Urbaine et Régulation
15, rue du Louvre
-
75001 PARIS
-
Tél. [phone]

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AVERTISSEMENT
Ce guide s’adresse aux collectivités locales et aux opérateurs de transport désireux
d’augmenter les performances des transports collectifs par la mise en place d’un système de priorité
bus aux carrefours à feux.
Le développement des technologies de la télématique offre aux collectivités locales et aux
exploitants des transports collectifs des outils nouveaux, susceptibles d’accroître l’efficacité des
transports urbains. Les systèmes qui favorisent les bus lors du franchissement de carrefours à feux en
font partie. En effet, la localisation et la détection des bus lorsqu’ils s’approchent d’un carrefour,
comme les transmissions d’informations entre des véhicules mobiles et des stations fixes, sont des
fonctionnalités que les outils télématiques maîtrisent davantage chaque jour.
Ce guide est conçu, avant tout, comme un outil. Un outil d’aide à la décision, en présentant,
dans une première partie, les enjeux de la priorité bus et ses effets concrets sur huit communes
équipées, ainsi qu’en abordant, dans la deuxième partie, certains aspects financiers. Un outil
d’accompagnement dans le lancement du projet, en identifiant les différents acteurs, leurs rôles
respectifs et les actions à entreprendre. Le guide propose également, pour cette étape du projet, une
note de cadrage (chapitres clés, exemples...) qui permet de formaliser les premières orientations. Un
outil d’aide à la conception, en proposant une analyse théorique des résultats attendus (des
besoins) ainsi qu’une analyse fonctionnelle. Et enfin, un outil référentiel, en listant les solutions
techniques potentielles ainsi que leurs avantages et leurs défauts respectifs.
L’étude est limitée aux systèmes de priorité par intervention sur le déroulement des plans de
feux. Les aménagements de la voirie (couloirs bus, quais avancés...) ne rentrent pas dans le
périmètre de l’étude. Malgré tout, certaines complémentarités et incompatibilités seront évoquées. Le
guide abordera également les corrélations entre les systèmes de priorité bus et les systèmes de
régulation des feux, ainsi que les relations entre ces systèmes et le trafic général.

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PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

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SOMMAIRE
PARTIE 1 : QU’ATTENDRE D’UN SYSTEME DE PRIORITE BUS
AUX CARREFOURS A FEUX
0. QUELQUES DEFINITIONS PRELIMINAIRES....................................................................................9
I. LES CAUSES DE PERTES DE TEMPS ET D’IRREGULARITES TRAITEES PAR LES SYSTEMES
DE PRIORITE BUS AUX CARREFOURS A FEUX ..............................................................................12
II. LES GAINS POTENTIELS DES SYSTEMES DE PRIORITE BUS AUX CARREFOURS A FEUX.16
II.1. LES EFFETS POTENTIELS DE LA PRIORITÉ BUS........................................................................................................16
II.2. RÉDUCTION DU TEMPS DE PARCOURS ET AMÉLIORATION DE LA RÉGULARITÉ : COMPLÉMENTARITÉS ET INCOMPATIBILITÉS17
II.3. MARCHE TYPE DU BUS AVEC OU SANS ARRÊT.........................................................................................................18
II.4. EXEMPLES DE GAINS ATTEINTS SUR DIFFÉRENTS RÉSEAUX......................................................................................20
III. LA PRIORITE BUS ET LE TRAFIC GENERAL...............................................................................29
IV. LES PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA CONCEPTION D’UN SYSTEME DE PRIORITE
BUS........................................................................................................................................................32
IV.1. L’INERTIE DES FEUX...........................................................................................................................................32
IV.2. LE POSITIONNEMENT DES STATIONS PAR RAPPORT AUX CARREFOURS.....................................................................33
IV.3. LES EFFETS POTENTIELS SUR LA CIRCULATION GÉNÉRALE, QUI PEUVENT SE RÉVÉLER CONTRE-PRODUCTIFS POUR LES
T.C..........................................................................................................................................................................34
IV.4. LA FRÉQUENCE ÉLEVÉE DE PASSAGE DE BUS À CERTAINS CARREFOURS..................................................................34
IV.5. LES LOBBIES DE COMMERÇANTS .........................................................................................................................35
IV.6. LES IMPACTS SUR LE PERSONNEL DE CONDUITE....................................................................................................35
IV.7. LE MANQUE DE VISIBILITÉ ET DE MAÎTRISE DES PERFORMANCES DU SYSTÈME, À COURT, MOYEN ET LONG TERME.........35
V. LES INTERACTIONS AVEC LES SYSTEMES DE REGULATION ET LES AMENAGEMENTS DE
VOIRIE....................................................................................................................................................37
V.1. LA PRIORITÉ BUS ET LES SYSTÈMES DE RÉGULATION..............................................................................................37
V.2. LA PRIORITÉ BUS ET LES AMÉNAGEMENTS DE VOIRIE ..............................................................................................37
PARTIE 2 : APPROCHE FINANCIERE ET ORGANISATIONNELLE
I LES PROFITS INDUITS PAR UN SYSTÈME DE PRIORITÉ BUS.....................................................43
II. LES COÛTS D’UN SYSTÈME DE PRIORITÉ BUS..........................................................................46
III. LES PARTENAIRES ET LEURS RÔLES RESPECTIFS (LE CAS DE L’ILE DE FRANCE).........48
IV. EXEMPLES DE MODALITÉS DE FINANCEMENT.........................................................................49
IV.1 CAS DES CONTRATS DE TYPE « AIDES FORFAITAIRES ». .........................................................................................49
IV.2 CAS DES CONTRATS DE TYPE « GARANTIE DE RECETTES » .....................................................................................49
IV.3. PRÉCAUTIONS ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES...............................................................................................50