Notice technique - Association Flainoise
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Requalification de la rue de Flaine Forêt Notice technique 08 maîtrise d'ouvrage AVP Syndicat intercommunal de flaine Bâtiment technique et administratif 74300 FLAINE janvier 2012 MARS 2010 maîtrise d'oeuvre Architecte PASSAGERS DES VILLES Bureau d'étude SOGREAH indice date 00 30/01/12 13 rue Alsace Lorraine 69001 LYON tel: 04 78 30 52 61 fax: 04 78 30 01 27 254, route d’Apremont · 73490 LA RAVOIRE modification Première diffusion dessin FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 SOMMAIRE 1.Présentation du projet …………………………………………….. p.2 1.1 Les contraintes physiques du site 1.1.1 Caractéristiques des voiries actuelles 1.1.2 Les réseaux existants 1.2 Définition du projet ……………………………………………… p.4 1.2.1Caractéristiques des voiries 1.2.2 Réseaux projetés 2 Phasage, allotissement …………………………………………… p.7 2.1 Principes de phasage 2.2 Dévolution des travaux 3. Estimation du coût prévisionnel des travaux ……………….. p.8 4. Annexes - Epures de giration Page 1 FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 1. Présentation du projet 1.1 Les contraintes physiques du site 1.1.1 Caractéristiques des voiries actuelles La rue de Flaine Forêt La rue de Flaine Forêt est raccordée directement sur la route départementale RD 106 provenant de la station des Carroz d’Arrâches, par un carrefour situé dans un virage en épingle. La configuration de ce carrefour est relativement peu lisible, malgré son caractère très fonctionnel, dans la mesure où il dessert la rue de Flaine Forêt et le parking P3 par deux accès parallèles, implantés sur une emprise routière extrêmement large. La largeur actuelle de la rue de Flaine Forêt est de 6,00m. Aucun emplacement de stationnement n’est aménagé sur la rue, à l’exception de la placette de la galerie commerciale, mais le stationnement de courte durée est toléré, les jours d’arrivée, sur les trottoirs le long de la voirie. Deux trottoirs d’environ 1,50m bordent la chaussée, délimités par des bordures abaissées sur tout le linéaire de la rue. Une impasse permet de desservir la Résidence de l’Arche et quelques bâtiments de logements, raccordée sur la rue de la Forêt par un carrefour très évasé, à une centaine de mètres de l’entrée de la rue. L’état général de la chaussée semble bon, sur la section courante, compte tenu de sa durée de vie. Les zones de l’entrée entre la RD106 et le bâtiment Doris ainsi que la sortie de la rue, au-delà des Terrasses de Verêt sont en revanche très dégradées, et nécessiteront une réfection complète des fondations de chaussée. Des sondages géotechniques devront être réalisés pour permettre de définir la nouvelle structure de chaussée à mettre en œuvre. Accès au parking P3 Le parking P3 situé en amont de la rue et des habitations de Flaine Forêt est desservi par 2 chaussées raccordées l’une sur le carrefour de la rue et de la RD106, l’autre au niveau des contrôles d’accès de la rue de Flaine Forêt. L’accès amont est très large et permet la circulation des camions de chantier ou de déboisement, en période estivale ou pendant la fermeture de la station, en direction des pistes de ski. Certains talus amont sont renforcés par les enrochements ou des gabions, notamment au niveau du carrefour RD106. L’accès aval est plus étroit et sert de sortie du parking en direction des contrôles d’accès de la sortie de la station sur la RD106. Des talus de 4 à 5m de hauteur, en enrochements, soutiennent les talus amont et la plateforme du parking P3, à l’arrière de la résidence Doris. Page 2 FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 1.1.2 Les réseaux existants Réseaux d’eaux usées Les réseaux d’eaux usées sont gérés par VEOLIA ENVIRONNEMENT. Des collecteurs sont implantés sous le trottoir amont sur tout le linéaire de la rue, et rejoignent le bas de la station par des conduites de transfert au niveau de la galerie marchande et du funiculaire. Réseaux d’eaux pluviales Les réseaux d’eaux pluviales de la rue Flaine Forêt sont gérés par VEOLIA ENVIRONNEMENT. Le schéma d’ensemble de ce réseau suit sensiblement celui du réseau d’eaux usées. Des grilles de collecte sont installées de part et d’autre de la chaussée, tous les 70ml environ afin de recueillir les eaux de ruissellement des voiries et trottoirs. Deux collecteurs en provenance du parking P3 traversent la rue à proximité de la résidence du Grand Massif et de la résidence des Gémeaux, un autre suit la voie à l’arrière de l’ensemble immobilier des Terrasses de Verêt. Des fossés et traversées sous chaussées ont été mis en place le long de la RD106 et au niveau du carrefour de raccordement de la rue de Flaine Forêt, dont la gestion et l’entretien sont assurés par le CG74, centre d’exploitation des routes départementales de Cluses. Ces réseaux sont destinés à assurer le drainage de la plateforme routière. Adduction d’eau potable et défense incendie Le réseau d’eau potable est géré par VEOLIA ENVIRONNEMENT. Une conduite principale DN200 traverse toute la station d’une extrémité à l’autre de la rue de Flaine Forêt, depuis la station de traitement et le réservoir haut, situés 100m plus haut que station. Des poteaux d’incendie sont disposés environ tous les 100m, sur tout le linéaire de la voie. Electricité moyenne et basse tension Un maillage HTA complet assure l’alimentation électrique de la rue de Flaine Forêt, avec des postes transformateurs installés dans chacune des résidences amont de la rue : Doris, résidence du Grand Massif, Grande ours, Gémeaux, Andromède, Résidence de la Forêt, Terrasses de Verêt, ainsi que, en aval de la rue, dans la résidence de l’Arche, dans le bâtiment d’arrivée du funiculaire et dans la résidence Capricorne. La distribution basse tension est assurée depuis ces postes, soit directement par l’intérieur des bâtiments, soit par des passages sous chaussée en direction des bâtiments situés en contrebas de la rue. Ce réseau est géré par ERDF Page 3 FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 Réseaux de télécommunication La desserte France Télécom est assurée par un réseau principal enterré, qui traverse la rue d’une extrémité à l’autre, depuis la RD106, puis il rejoint le cœur de la station le long du funiculaire. Ce réseau est doublé par le réseau de télédistribution du syndicat intercommunal de Flaine. Distribution de gaz Deux conduites de gaz traversent la station, l’une depuis la RD106 jusqu’au carrefour de l’impasse de la résidence de l’Arche où elle bifurque vers le bas de la station, l’autre de la résidence la Balance jusqu’aux Terrasses de Verêt. Ces réseaux appartiennent au Syndicat intercommunal de Flaine. Chauffage urbain Un réseau de chaleur appartenant au Syndicat intercommunal de Flaine permet d’alimenter les bâtiments de la rue de Flaine Forêt, depuis la résidence de l’Arche jusqu’aux Terrasses de Verêt. Ce réseau emprunte le tracé de la voirie, sous l’accotement amont. Eclairage public La rue de Flaine Forêt et le parking P3 disposent d’un réseau d’éclairage public, appartenant au Syndicat intercommunal de Flaine Forêt. Les luminaires de la rue, dessinés par Breuer, sont implantés en limite du trottoir aval ; des mâts de type routier permettent d’éclairer les parkings et ses voies d’accès. Les emplacements des armoires de commande n’ont pas été identifiés en phase AVP. 1.2 Définition du projet 1.2.1Caractéristiques des voiries L’entrée de la rue Le carrefour d’entrée de Flaine Forêt sera complètement reconfiguré : comme cela a été présenté dans la présentation architecturale, le nouvel espace devra assurer la desserte du nouveau pavillon d’accueil de l’office du tourisme, l’entrée de la rue et du parking P3, et permettre l’arrêt des navettes et véhicules de transports en commun. Les circulations seront organisées autour d’un vaste îlot central, aménagé en bordure de la RD106, et autour duquel les véhicules auront à manœuvrer, suivant le mode de fonctionnement d’un carrefour giratoire : l’emprise totale, supérieure à 25m, autorisera les mouvements de demi-tour des navettes et cars de transports en commun, ainsi que celles de poids lourds qui s’engageraient par erreur vers la rue. Un aménagement de type quai bus sera mis en place, sur le trottoir amont du carrefour, destiné à l’arrêt des navettes et transports en commun. Quelques places de stationnement seront implantées entre le Page 4 FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 bâtiment d’accueil de l’office du tourisme et l’entrée de la rue, nécessaires aux arrêts minute liés au pavillon d’accueil. La chaussée de la zone d’entrée de la rue de Flaine Forêt devra être reprise en totalité ; la structure de chaussée sera définie en fonction des conclusions de l’étude de sols et répondra aux c aractéristiques des chaussées lourdes à faible trafic (fondation épaisse en grave non gélive, pour la mise hors gel de la chaussée et couche de roulement de 8cm en enrobés). Le projet comprendra la réfection de la structure de chaussée et de la couche de roulement, le remplacement des bordures et des îlots directionnels du contrôle d’accès suivant le nouveau plan masse, et les aménagement de type quais bus pour les véhicules de transports en commun et la navette de la station. Les épures de girations sont figurées en annexe n°1 Section courante de la rue La largeur de chaussée, en section courante, sera de 3,50m entre bordures (largeur conditionnée par les dimensions des engins de déneigement) plus un trottoir franchissable de 1,50m (stationnement minute toléré), ce qui permet de dégager une emprise circulable totale de 5,00m. Un cheminement piéton de 2,50m sera réalisé en façade des bâtiments, à distance de la chaussée et séparée de cette dernière par une bordure large surélevée et une bande engazonnée. La structure de chaussée actuelle sera conservée, les travaux étant limités à la réfection de la couche de roulement, après pose des nouvelles bordures de trottoirs. Le trottoir sera aménagé en béton sablé d’une épaisseur suffisante pour autoriser le passage occasionnel des véhicules (épaisseur 18cm sur fondation en grave). Le cheminement piéton recevra une structure plus légère de 12 à 15cm, puisqu’il ne supportera aucun passage régulier de véhicules, à l’exception des petits engins d’entretien et de déneigement. Sortie de la rue La largeur de la chaussée devra être légèrement élargie à 4,00m dans la courbe d’extrémité de la rue, au-delà de la résidence des Terrasses de Verêt, pour faciliter le passage des poids lourds (navettes et autocars, camions de livraison, …). Le poste de contrôle d’accès sera déplacé après la courbe, juste avant le bâtiment de stockage des restaurants. Comme pour l’entrée de la rue, la structure de chaussée sera reprise sur toute son épaisseur, suivant un dimensionnement de chaussée lourde à faible trafic. Les trottoirs et circulations piétonnes Les trottoirs seront réalisés en béton sablé, d’épaisseur 18cm pour les zones circulables par les véhicules (stationnement toléré sur le trottoir aval les jours d’arrivée). Une fondation en grave compactée de 30 à 40cm minimum permettra d’assurer la pérennité des ouvrages. Les trottoirs destinés aux cheminements piétons simples recevront un revêtement en béton sablé de 12 à 15cm. Page 5 FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 1.2.2 Réseaux projetés Réseaux d’eaux usées Les réseaux existants sont conservés en l’état, après mise à niveau des tampons de couverture des regards. Réseaux d’eaux pluviales Le réseau de collecte des eaux pluviales sera conservé. Les regards à grille et avaloirs seront déplacés ou remplacés en fonction de la nouvelle géométrie de la voirie et des cheminements piétons. Les tampons des regards de visite seront mis à niveau lors de la réfection de la chaussée. Des caniveaux à grilles seront mis en place dans le cheminement piéton amont, qui seront destinés à favoriser l’écoulement transversal des eaux pluviales et à remplacer les joints de dilatation structurels du dallage en béton. Adduction d’eau potable et défense incendie La conduite d’eau potable devra être déplacée sur le carrefour d’entrée de la station, pour la dégager de l’emprise du nouveau bâtiment d’accueil à construire pour l’office du tourisme. Les tampons des chambres et les bouches à clés seront mis à niveau lors de la réfection de la chaussée. Electricité moyenne et basse tension Le câble HTA devra être déplacé sur le carrefour d’entrée de la station, pour contourner les nouveaux ouvrages de contrôle d’accès et tenir compte de la modification du nivellement des voiries de l’aire de retournement. Les tampons des chambres seront mis à niveau lors de la réfection de la chaussée. Réseaux de télécommunication Les fourreaux des réseaux télécom devront être protégés par un enrobage béton ou déplacés, sur le carrefour d’entrée de la station, avant la reprise de chaussée. Les tampons des chambres seront mis à niveau lors de la réfection de la chaussée. Distribution de gaz et chauffage urbain Les réseaux existants seront conservés en l’état, après mise à niveau des tampons de couverture des regards. Page 6 FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 Eclairage public Un nouveau réseau d’éclairage public sera mis en place sur le linéaire complet de la rue, raccordé sur une nouvelle armoire de commande à installer à un emplacement à définir avec la maitrise d’ouvrage, sur l’un des transformateurs existants. Les principes de conception et le mobilier sont décrits au chapitre Eclairage de la notice architecturale. L’étude d’éclairement détaillée sera finalisée et présentée en phase PRO. 2 Phasage, allotissement 2.1 Principes de phasage Recensement des contraintes Les contraintes à prendre en compte pour l’organisation et le phasage des travaux sont de plusieurs natures : -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ Contraintes climatiques d’une station de haute montagne ; Périodes de travaux limités aux fermetures de la station (printemps et automne), et activité réduite en juillet-­‐août ; Maintien des accès des secours et des services publics ; Accès aux commerces et dessertes des parkings souterrains des bâtiments ; Présence de nombreux réseaux à conserver ou à déplacer. Le chantier de requalification de la rue de Flaine Forêt devra en conséquence être décomposé en secteurs et en phases successives, de façon à répondre au mieux aux objectifs antagonistes de l’ensemble de ces contraintes. Organisation générale des travaux Le chantier doit être organisé pour permettre le maintien des dessertes des habitants et des services de secours, pendant la durée de chacune des phases de travaux. Le phasage a été étudié pour assurer cette continuité tout en minimisant, autant que faire se peut, les nuisances aux usagers et habitants. Il est détaillé dans le document n°6 « Plan de phasage » : -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ Phase 1 : entrée de la rue, avec coupure temporaire de circulation et déviation par le parking P3 ; Phase 2 : extrémité de la rue, avec coupure de circulation entre la rue et le parking P3 ; Phase 3 : la place de l’auditorium, avec coupure de circulation et déviation par le parking P3 ; Phase 4 : section courante de la rue, avec coupure de circulation et déviation par le parking P3, section Est puis section Ouest ; Phase 5 : mise à double sens du parking P3, avec circulation aller et retour par la rue en phase travaux. Page 7 FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 2.2 Dévolution des travaux Caractéristiques de l’opération Le projet de requalification de la rue de Flaine Forêt répond à un programme ambitieux d’aménagement de qualité. Les prestations à réaliser dans le cadre des travaux répondent à une gamme de qualifications techniques relativement courante en travaux de voirie urbaine, imposées par les contraintes climatiques de la station, aussi la décomposition des marchés suivant un allotissement adapté semble être la solution la plus adaptée à la maitrise des dépenses et de la qualité des prestations. Allotissement L’allotissement proposé est le suivant : -­‐ -­‐ -­‐ Lot terrassements, réseaux humides, chaussée et revêtement béton Lot éclairage, réseaux électriques Lot plantations, espaces verts, mobilier urbain Mode de dévolution Le mode de consultation des entreprises dépendra du choix de l’allotissement et des montants respectifs des marchés de travaux. L’étalement de la durée du chantier liée aux contraintes climatiques d’un chantier d’altitude et aux nécessités d’exploitation touristique de la station, ainsi que les contraintes budgétaires de la Maitrise d’ouvrage entraînent une décomposition du chantier en 5 à 6 phases. Il conviendrait que celles-ci puissent correspondre aux différentes tranches fonctionnelles d’un marché unique, étalées dans le temps, ce qui permettrait de garantir l’homogénéité des prestations sur l’ensemble du chantier. Compte tenu du montant estimé des travaux, et une fois la décision du mode d’allotissement des marchés de travaux, la consultation pourrait être lancée : -­‐ -­‐ -­‐ Soit sous forme d’un appel d’offre ouvert, conformément aux articles 57 à 59 du code des marchés publics, Soit par appel d’offre restreint, conformément aux articles 60 à 64 du CMP Soit en procédure adaptée art 28 CMP 3. Estimation du coût prévisionnel des travaux Les travaux de voirie et soutènement en enrochements ont été chiffrés de façon provisoire, sous réserve des conclusions des études géotechniques engagées par la Page 8 FlaineForet-­‐notice technique AVP -­‐ ind.00 maitrise d’ouvrage, à partir du cahier des charges de sondages géotechniques préparé par le Maitre d’œuvre en octobre 2011. L’estimation du coût prévisionnel des travaux a été établie sur la base de prix obtenus en attribution de marchés sur des opérations similaires dans les 3 dernières années, notamment à Courchevel et Avoriaz, ainsi que dans le Chablais. Le montant des travaux, par secteur de réalisation, est estimé à : -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ Secteur Secteur Secteur Secteur Secteur Secteur 1 : Entrée de la rue 2 : Sortie de la rue 3 : Place de l’Auditorium 4E : Section courante Est 4O : Section courante Ouest 5 : Mise à double sens du parking -­‐ Montant total des travaux 526 505,00 € HT 178 330,00 € HT 319 860,00 € HT 1 029 630,00 € HT 557 510,00 € HT 168 820,00 € HT 2 780 655,00 € HT Le détail de l’estimation figure en pièce n°9 du dossier AVP Analyse des écarts par rapport à l’enveloppe financière établie en étude préliminaire par le Cabinet UGUET en janvier 2009 : L’étude préliminaire a été établie en janvier 2009, correspondant à un montant de travaux évalué à 1 223 301,00 € HT ; la valeur de l’indice TP01 était de 615,9. Deux ans plus tard, cet indice s’élève à 683,3 (dernier indice connu en Octobre 2011), soit une augmentation de 10,9% applicable sur l’ensemble des prix de l’opération : la base de comparaison est ainsi réévaluée à : 1 356 640,00 € HT Les écarts, liés aux prestations non comprises dans l'étude préliminaire, sont les suivants : -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ reprise du profil en long de l'accès amont du parking P3, lié aux aménagements de la nouvelle plateforme d'entrée = 35 k€ HT mise à double sens du parking P3 non comprise au programme initial = 169 k€ HT l'éclairage public n'a pas été chiffré dans l'étude préliminaire = 450 k€ HT trottoirs et voiries étaient prévus en enrobés dans l'étude préliminaire : plus-value pour revêtement béton sablé = 455 k€ HT démolition de chaussées et trottoirs pour création de bande engazonnée et/ou trottoirs en béton pour mise à sens unique de la voirie = 112 k€ HT dévoiements de réseaux à l'entrée pour protection des réseaux existants et dégagement de l'emprise du bâtiment accueil OT, et nouveau réseau contrôle d'accès à l'entrée et à la sortie de la rue = 67 k€ HT fourniture de mobilier urbain amovible design = 47 k€ HT non compris au programme soit un cumul de prestations de 1 335 000 € HT environ correspondant aux évolutions du programme de travaux. Page 9 ÉPURE DE GIRATION, BUS SIMPLE entrée de rue échelle : 1/200e Syndicat intercommunal de Flaine, Requalification de la rue de Flaine Forêt Notice technique AVP, Janvier 2012 ANNEXES SOGREAH - Passagers des Villes ÉPURE DE GIRATION, BUS SIMPLE entrée de rue, sens sortant échelle : 1/200e Syndicat intercommunal de Flaine, Requalification de la rue de Flaine Forêt Notice technique AVP, Janvier 2012 ANNEXES SOGREAH - Passagers des Villes ÉPURE DE GIRATION, SEMI-REMORQUE entrée de rue échelle : 1/200e Syndicat intercommunal de Flaine, Requalification de la rue de Flaine Forêt Notice technique AVP, Janvier 2012 ANNEXES SOGREAH - Passagers des Villes ÉPURE DE GIRATION, SEMI-REMORQUE entrée de rue, sens sortant échelle : 1/200e Syndicat intercommunal de Flaine, Requalification de la rue de Flaine Forêt Notice technique AVP, Janvier 2012 ANNEXES SOGREAH - Passagers des Villes ÉPURE DE GIRATION, BUS SIMPLE extrémité Est de la rue échelle : 1/200e Syndicat intercommunal de Flaine, Requalification de la rue de Flaine Forêt Notice technique AVP, Janvier 2012 ANNEXES SOGREAH - Passagers des Villes
