Comment sélectionner le système de commande et de surveillance le mieux adapté à votre aéroport Aujourd'hui, la plupart des grands aéroports utilisent un genre de système de commande informatisé pour interagir avec l'équipement de balisage des aérodromes, doté des liens de communication en fibre optique, câblés (câbles en cuivre) ou sans fil. Les écrans tactiles sont couramment utilisés comme interface homme-machine (IHM) pour l'ATC. De plus, l'utilisation d'ordinateurs pour la surveillance des aérodromes a permis le développement de nombreux outils logiciels sophistiqués pour le dépannage et la maintenance dans les aérodromes. Ceci comprend des systèmes de mesure automatiques de résistance de l'isolation des circuits en série, la surveillance détaillée de l'entrée et de la sortie du régulateur à courant constant (RCC) ainsi que des interfaces utilisateur graphiques (IUG) sophistiquées, permettant d'afficher graphiquement les données d'évènement/alarme détaillées dans un format facile à lire. Une commission d'experts de l'industrie a été constituée en 2003 pour développer une circulaire consultative (CC) FAA pour ces systèmes. La circulaire consultative en résultant, 150/5345-56, est intitulée « Specification for L-890 Airport Lighting Control and Monitoring System (ALCMS) » (Spécification pour le système de contrôle et de surveillance du balisage des aérodromes L-890) et a été publiée pour la première fois le 30 septembre 2004. Cette CC permet d'utiliser les systèmes sur PC (ordinateur personnel) ou sur PLC (automate programmable industriel). Des questions surviennent souvent à propos du système à utiliser pour une situation particulière. Cet article a pour objectif de répondre à la plupart de ces questions. De manière générale, le choix d'une architecture L-890 précise dépend de ce que vous devez faire. Ce peut être une décision compliquée basée sur de nombreux facteurs ou une décision relativement simple en fonction des besoins spécifiques de votre aéroport. Les systèmes de commande et de surveillance du balisage d'aérodrome peuvent généralement être classés dans quatre catégories : • architecture basée sur PC (avec commande répartie) • architecture basée sur PLC (avec commande centralisée) • architecture basée sur PLC (avec commande répartie) • commande de balisage L-821 utilisant l’architecture PLC Quelles applications sont le mieux adaptées à une architecture basée sur PC avec commande répartie ? En général, un système de commande basé sur PC est idéal pour les applications moyennes à grandes nécessitant une surveillance FAA L-827/L-829 RCC complète ou ayant un système de contrôle et de commande du mouvement de surface (SMGCS) - balises de piste ou barres d’arrêt surveillées dans le cadre des exigences. Les applications ALCMS de haut niveau requièrent des fonctions de manipulation, de stockage et de rapport de données supplémentaires difficiles à mettre en œuvre dans un PLC standard. Les architectures ALCMS basées sur PC maximisent souvent la fiabilité. 3046 rév. A Pas de manuel Commande et surveillance Les systèmes de commande informatisés sont largement utilisés dans les systèmes de contrôle et de surveillance du balisage d'aérodromes depuis le début des années 1990. Avant cette époque, des panneaux de commande FAA L-821 étaient généralement utilisés pour interagir avec les contrôleurs du trafic aérien (CTA). Le L-821 était généralement composé d'une série d'interrupteurs MARCHE/ARRÊT, d'interrupteurs rotatifs et de boutons poussoirs. Le L-821 était câblé aux différents dispositifs de balisage d'aérodromes utilisant des configurations de contacteur ou de relais personnalisées. A-1 Commande et surveillance A-2 Les systèmes modernes utilisent généralement des ordinateurs de classe industrielle ainsi que des liens de communication et du matériel redondants. L’utilisation de disques électroniques à mémoire flash supprime le stockage sur des lecteurs de disque rotatifs, la cause de panne du système la plus courante. Les PC possèdent des plateformes de développement standard, des logiciels d’application de pointe disponibles, des langages de programmation connus et des interfaces graphiques familières (Windows®). De même, les systèmes de mesure de l’isolation peuvent être fusionnés dans une architecture de commande et de surveillance entièrement redondante. Ceci fournit des données de mesure de l’isolation détaillées pouvant être visualisées sur n’importe quel nœud du système. Quelles applications sont le mieux adaptées à un système basé sur PLC avec commande répartie ? Il est également possible d'augmenter les capacités fonctionnelles d'un système basé sur PLC. Par exemple, les moniteurs L-827/L-829 répartis peuvent être connectés au PLC pour fournir une surveillance globale des défaillances. Une configuration de PLC entièrement redondante permet d'accueillir des contrôleurs redondants, interfaces réseau, alimentations électriques et autres composants. Une architecture de système ouverte permet une mise à niveau et une expansion faciles afin que le système réponde aux besoins des aérodromes de toutes les tailles, aujourd'hui et à l'avenir. 3046 rév. A Pas de manuel Quelles applications sont le mieux adaptées à un système basé sur PLC avec commande centralisée ? En général, les systèmes PLC avec commande centralisée sont idéaux pour les applications ALCMS petites à moyennes lorsqu’il est nécessaire d’effectuer une surveillance de base, comme, par exemple, celle de l’état du RCC et de MARCHE/ ARRÊT, mais pas une surveillance plus avancée. Les PLC sont bien connus pour être solides et fiables. De plus, un système PLC utilise divers modules faciles à intégrer et à remplacer. Une architecture PLC est optimisée pour exécuter des processus séquentiels, augmentant la fiabilité. Puis-je utiliser une commande de balise L-821 avec l'architecture PLC pour fournir une commande de balise d'aérodrome de base ? Commande et surveillance Pour les plus petites applications, un écran tactile/PC intégré peut être utilisé afin d'exécuter les graphiques à écran tactile et peut être lié ou branché à un PLC standard pour la commande à distance et une surveillance simple des contacts. Ce type de système est conçu pour mettre en œuvre la fonction d'un panneau de commande de balise FAA L-821 avec un PLC et un écran tactile. La FAA a révisé la Spécification AC 150/5345-3 pour le L-821, panneaux pour le contrôle des balises d'aéroports, en septembre 2010 afin de permettre ce type de configuration de contrôle. C'est exactement ce que nous appliquons dans notre système Navigator™, conçu pour les plus petites applications avec jusqu'à 18 éléments contrôlables. Seules les solutions d'aérodrome ADB vous fournissent diverses solutions de configuration avec la flexibilité de concevoir un ALCMS qui répondra vraiment à vos besoins. Voici une série de questions pour vous aider à déterminer le bon système pour votre aéroport : • Quelles seront mes opérations ? • Qu'est-ce que l'aéroport utilise actuellement pour le contrôle et/ou quelles sont ses attentes de contrôle ? • La surveillance de l'état du circuit peut-elle être signalée manuellement ou des mises à jour fréquentes sontelles nécessaires ? • Un système de surveillance de résistance de l'isolation (IRMS) du circuit en série est-il nécessaire ? • Une commande à distance du verrouillage est-elle nécessaire ? • Quelles sont les applications futures ? • Voulez-vous minimiser le coût/ temps d'installation dans un grand aéroport ? • Quel est le budget du projet ? • Quel système est le plus facile à entretenir ? 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