MCC pertes à vide

Oct 2006
MCC
Détermination des pertes collectives – point de fonctionnement
TGE
L YCEE DU M T B LANC P HYSIQUE A PPLIQUEE 1/1
T
R
(n)
T
u
(n)
T
R
et T
u
n
n
0
n
N
T
uN
P : point de fonctionnement
avec la charge
On trace Tu(n) à l’aide :
- du point de fonctionnement à
vide (n = n
0
et Tu = 0)
- et du point de fonctionnement
nominal (T
UN
et n
N
).
I- D ETERMINATION DES PERTES COLLECTIVES
Le principal moyen de déterminer les pertes d’une machine consiste à réaliser un essai à puissance utile nulle, dit
essai à vide, et mesurer la puissance absorbée dans ces conditions :
Pour la machine à courant continu, on alimente sous tension nominale l’induit sans aucun couple résistant
(l’inducteur est alimenté de sorte que la vitesse soit nominale) , le schéma de bilan des puissances correspondant
à ces conditions est alors le suivant :
L’indice 0 ou v correspond aux valeurs à vide
On en déduit que P
c0
= U
N
.I
0
- R.I
02
On détermine alors le couple de perte T
p0
=
0
0
Ω
c
P
Suivant les cas, ce couple de perte est considéré constant ou proportionnel à la vitesse de rotation du moteur.
II- P OINT DE FONCTIONNEMENT
Lorsque l’on associe une charge à un moteur, après un régime transitoire (accélération ou décélération) , la
vitesse de l’ensemble se stabilise lorsque le couple utile du moteur (Tu) égale le couple résistant de la charge TR.
Le point de fonctionnement correspondant à ce régime permanent est défini par la vitesse et le moment du
couple. Graphiquement, ce point (P sur le graphique) est l’intersection de la caractéristique mécanique du moteur
T
u
(n) et de celle de la charge T
R
(n).
Exemple :
Pertes Joule à
vide = R.I
0
2
P
abs à vide
= P
a0
= U
N
.I
0
Pertes magnétiques
et mécaniques
P
c0
= T
p0
.Ω
0
Puissance électromagnétique:
P
em0
= E
0
.I
0
= T
em0
.Ω
0
Pas de Puissance
mécanique
P
u
= 0