Oct 2006 TGE MCC Détermination des pertes collectives – point de fonctionnement I- DETERMINATION DES PERTES COLLECTIVES Le principal moyen de déterminer les pertes d’une machine consiste à réaliser un essai à puissance utile nulle, dit essai à vide, et mesurer la puissance absorbée dans ces conditions : Pour la machine à courant continu, on alimente sous tension nominale l’induit sans aucun couple résistant (l’inducteur est alimenté de sorte que la vitesse soit nominale) , le schéma de bilan des puissances correspondant à ces conditions est alors le suivant : L’indice 0 ou v correspond aux valeurs à vide Pabs à vide = Pa0 = UN.I0 Puissance électromagnétique: Pem0 = E0.I0 = Tem0.Ω0 Pertes Joule à vide = R.I02 Pas de Puissance mécanique Pu = 0 Pertes magnétiques et mécaniques Pc0 = Tp0.Ω0 On en déduit que Pc0 = UN.I0 - R.I02 On détermine alors le couple de perte Tp0 = Pc 0 Ω0 Suivant les cas, ce couple de perte est considéré constant ou proportionnel à la vitesse de rotation du moteur. II- POINT DE FONCTIONNEMENT Lorsque l’on associe une charge à un moteur, après un régime transitoire (accélération ou décélération) , la vitesse de l’ensemble se stabilise lorsque le couple utile du moteur (Tu) égale le couple résistant de la charge TR. Le point de fonctionnement correspondant à ce régime permanent est défini par la vitesse et le moment du couple. Graphiquement, ce point (P sur le graphique) est l’intersection de la caractéristique mécanique du moteur Tu(n) et de celle de la charge TR(n). TR et Tu Exemple : TuN Tu(n) TR(n) On trace Tu(n) à l’aide : - du point de fonctionnement à vide (n = n0 et Tu = 0) et du point de fonctionnement nominal (TUN et nN). P : point de fonctionnement avec la charge n nN LYCEE DU MT BLANC PHYSIQUE APPLIQUEE n0 1/1