Amélioration de l`efficacité énergétique de motocyclettes électriques

Amélioration de l’efficacité énergétique
de motocyclettes électriques
CONTEXTE
Équipe de réalisation :
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ADAM, François, ing., chercheur
LAPOINTE, Pierre-Luc, ing. jr, chercheur
PILON, Bruno ing. jr, chercheur
TRILLAT, Jean-Loup, B. ing., chercheur
HYPOTHÈSE DE DÉPART et RISQUE
• Le véhicule doit être capable d’estimer sa consommation future et de
prolonger efficacement son autonomie.
• Des systèmes de représentation du rayon d’action GPS existent déjà sur le
marché (exemple : Nissan Leaf.)
• Pour une motocyclette électrique cette contrainte est d’autant plus
importante que le volume et la masse de batteries à embarquer sont très
limités.
• L’ordinateur de bord interprète les données du trajet du GPS et communique
avec les modules de batteries, il va ensuite brider de manière active la
motorisation.
• Le Safe Range System va plus loin, car il peut brider la motorisation pour
atteindre la destination en tenant compte de la distance, du relief du
parcours et de l’état de charge des batteries.
• Dans ce contexte, il est nécessaire d’utiliser le plus efficacement possible
l’énergie embarquée.
• Le niveau de complexité de programmation, de communication et de mise
en œuvre est élevé.
• Le Safe Range System apporte un nouveau degré d’intelligence à la
navigation par satellite, car il permet d’augmenter l’autonomie des
véhicules électriques et de réduire l’anxiété de l’utilisateur pour se rendre
à destination.
RÉSULTATS
MÉTHODOLOGIE
Gagnant
du Grand prix
Rio Tinto Alcan
de l’Innovation
2012
AVANCÉE TECHNIQUE OU TECHNOLOGIQUE
• L’augmentation de l’autonomie est le cheval de bataille de tous les véhicules
électriques.
• Cahier des charges
• La simulation démontre l’efficacité du système.
• Dépôt de brevet
• Bonne estimation de l’autonomie, mais il reste possible de la rendre encore
plus précise par une programmation complexe qui permettrait de réévaluer
la masse et le coefficient de trainée aérodynamique du véhicule à intervalle
régulier.
• Création de partenariats
TRANSFERT TECHNOLOGIQUE
L’entreprise fait partie intégrante du projet. Les équipes d’ingénieurs des
différents partenaires travaillent en étroite collaboration pendant tout le
développement. Le transfert de connaissances vers l’entreprise est ainsi
maximisé.
• Simulation du calcul de l’état de charge et de la prédiction de consommation
• L’implantation est en cours.
• Conception électronique et logicielle
COMPÉTITIVITÉ
• Validation (essais) en laboratoire puis sur route ouverte
Ce projet permet à LITO Green Motion de rendre ses véhicules plus performants
sur le plan autonomie et de l’économie d’énergie.
IMPACT ENVIRONNEMENTAL
RETOMBÉES SUR LA FORMATION
Trois étudiants-stagiaires sont impliqués activement dans le projet. Les connaissances acquises par ces trois étudiants touchent plusieurs domaines comme
l’électronique, la programmation ainsi que la simulation de véhicules à l’aide du
logiciel Matlab.
Le Safe Range System permet d’optimiser la gestion d’énergie du véhicule pour
parcourir un maximum de kilomètres avec l’énergie des batteries.
Ce développement technologique permet d’offrir un avantage indéniable à
l’utilisateur par rapport aux véhicules électriques concurrents, et ce, en gestion
de l’énergie et en assistance à la conduite.
PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE
FINANCEMENT
La propriété intellectuelle du projet appartient à LITO Green Motion.
Programme d’aide à la recherche et au transfert (PART), volet multicentre
et LITO Green Motion.
PARTENAIRES
20
en rése ans
au
ITAQ-Amélioration efficacité énergétique motocyclettes électriques-Affiche 36x24-06 791-bleu.indd 1
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