Gestion d`énergie de véhicules électriques hybrides basée

N° d’ordre : 4059
Université des Sciences et Technologies de Lille
École Doctorale des Sciences Pour l’Ingénieur
Thèse
pour obtenir le grade de
Docteur de l’Université des Sciences et Technologies de Lille
Spécialité : Génie Électrique
Présentée et soutenue publiquement par
LHOMME Walter
le 16 novembre 2007
G ESTION D’ É NERGIE DE
V ÉHICULES É LECTRIQUES H YBRIDES BASÉE SUR LA
R EPRÉSENTATION É NERGÉTIQUE M ACROSCOPIQUE
Membres du jury :
M. ALLANO Sylvain, Rapporteur, ENS Cachan
M. BADIN François, Examinateur (Président), INRETS Bron
M. BOUSCAYROL Alain, Directeur de la thèse, Université de Lille 1
M. DELARUE Philippe, Codirecteur de la thèse, Université de Lille 1
M. HENNEQUET Gonzalo, Examinateur, Renault Technocentre
Mme. LEMAIRE-SEMAIL Betty, Examinateur, Université de Lille 1
M. RUFER Alfred, Examinateur, EPF Lausanne
M. VAN MIERLO Joeri, Rapporteur, VU Bruxelles

« Il est téméraire de rechercher les causes physiques, mais c'est en
ayant le courage à la fois de formuler des théories et de les rejeter
ensuite que la connaissance de la Nature avance ».
Henry-Norris Russell
(Les Novae et les Naines blanches, I, 1941, p. 4.).

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Remerciements
Je tiens à remercier Messieurs Alain Bouscayrol et Philippe Delarue, respectivement Professeur et
Maître de Conférences à l’Université des Sciences et Technologies de Lille, pour les conditions de
travail particulièrement favorables pour mener à bien cette thèse au Laboratoire d’Électrotechnique et
d’Électronique de Puissance de Lille. Cette thèse ne serait pas ce qu’elle est sans les nombreux échan-
ges et interactions que nous avons eus. Qu’ils puissent trouver dans ce mémoire toute la reconnais-
sance que je leur adresse.
J’aimerais remercier Monsieur François Badin, Directeur de Recherche à l’Institut National de Re-
cherche sur les Transports et leur Sécurité, qui m’a fait un grand honneur de bien vouloir présider le
jury et d’être examinateur de cette thèse de doctorat.
Je remercie également Monsieur Sylvain Allano, Professeur à l’École Nationale Supérieure de Ca-
chan, et Monsieur Joeri Van Mierlo, Professeur à la Vrije Universiteit de Bruxelles, pour avoir accep-
ter d'être les rapporteurs de ce mémoire.
Je suis reconnaissant à Madame Betty Lemaire-Semail, Professeur à l’Université des Sciences et
Technologies de Lille, Monsieur Alfred Rufer, Professeur à l’École Polytechnique Fédérale de Lau-
sanne, et Monsieur Gonzalo Hennequet, Chef de groupe à Renault Technocentre, d'avoir accepter
d'être examinateurs de cette thèse.
Je voudrais également remercier Monsieur Rochdi Trigui, Chargé de Recherches à l’Institut Natio-
nal de Recherche sur les Transports et leur Sécurité, pour l’aide qu’il a pu m’apporté durant mes sé-
jours de recherches dans l’équipe « véhicules hybrides » du Laboratoire Transport et Environnement.
Une pensée pour Monsieur Philippe Barrade, Premier Assistant à l’École Polytechnique Fédérale
de Lausanne, pour ses diverses interactions, notamment dans la phase finale.
Mes remerciements vont aussi aux membres du bâtiment P2, 1
er
étage, du Laboratoire d’Électro-
technique et d’Électronique de Puissance à l’Université des Sciences et Technologies de Lille. L’am-
biance et l’entraide qui y règne sont plus qu’un atout lorsque l’on commence un doctorat. Un grand
merci plus particulièrement à Keyu, Julien, Virginie, Thomas, Kader, Antoine, Anne-Laure, Francisc
et Maxime pour leur convivialité.
Je ne peux finir ces remerciements sans avoir une pensée pour ma petite amie et mes parents pour
l’encouragement qu’ils ont pus m’apporter durant ce doctorat.