Etude Port GOLFE JUAN_Mise en page 1

Septembre
2011
Impact
économique
et social
Port de
Golfe-Juan
2
Sirius-CCI
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
09/2011
SOMMAIRE
Présentation du Port de Golfe-Juan
5
Définitions
6
Chiffres-clés
7
Impact direct
9
Impact indirect
Plaisanciers en escale
Yachting
Impact indirect total
09/2011
13
Impact induit
21
Impact total
23
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
Sirius-CCI
3
4
Sirius-CCI
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
09/2011
Présentation du por t de Golfe-Juan
Le port de Golfe Juan est
un site convivial et familial
parfaitement intégré à la
ville.
En 2009, 7 personnes (10 au cours de l’été) ont permis l’exploitation des 6,7 hectares
de plan d’eau et des 2 000 mètres de quais et de pontons. Ces structures permettent
au port de Golfe Juan d’exercer plusieurs activités :
- Plaisance et Yachting : 850 postes de plaisance dont 444 réservés au passage.
- Carénage : grâce à ses 2 aires de carénage (1 600 m2 au total), le port de Golfe Juan
offre la possibilité à de nombreuses entreprises de réparer et d’entretenir les bateaux
sortis de l’eau.
- Côtiers : desserte des Iles de Lérins.
- Activités nautiques : clubs nautiques, plongée, école de permis bateau.
09/2011
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
Sirius-CCI
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Définitions
L’impact économique est constitué de trois composantes :
l’impact direct, l’impact indirect, l’impact induit.
- L’impact direct, ou effet local, appréhende l’ensemble des flux monétaires
initiaux engendrés dans l’économie départementale, de manière directe, par les
professionnels du domaine portuaire ayant des débouchés dans le port
considéré.
Ainsi, l’impact direct quantifie les retombées économiques dans les AlpesMaritimes créées notamment par les entreprises du nautisme, les compagnies de
transport maritime, les associations ayant pour vocation les sports nautiques ou
la gestion des manifestations sur les sites portuaires et, en dernier lieu, les
administrations régissant les activités portuaires.
- L’impact indirect correspond à l’effet d’attraction. Il est composé par les
dépenses des utilisateurs des différents services offerts par les ports. Pour ne
prendre en compte que l’apport économique supplémentaire engendré par les
ports, seuls les usagers ayant leur résidence principale hors des Alpes-Maritimes
sont pris en compte.
L’impact indirect traduit ainsi les retombées économiques générées dans les
Alpes-Maritimes par les usagers du port extérieurs au département.
- L’impact induit est l’effet d’entrainement, il estime les flux monétaires diffusés
dans le temps, initiés grâce aux impacts direct et indirect à la manière d’une
spirale vertueuse, selon laquelle toute retombée économique est en partie
génératrice de nouvelles retombées pour l’économie locale.
L’impact induit reflète les retombées économiques injectées dans les AlpesMaritimes par vagues successives et décroissantes, grâce à l’effet vertueux des
impacts direct et indirect.
L’impact social est la traduction en équivalents emplois des flux financiers
constituant les impacts direct, indirect et induit.
Il s’agit d’une valeur théorique représentant le volume d’emplois généré par le
port au sein du tissu économique azuréen de manière directe, indirect et induite.
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Sirius-CCI
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
09/2011
Chiffres-Clés
6,7 hectares
de plan d’eau
850 postes
de plaisance et de Yachting
176 000 nuitées
d’escales plaisance et
yachting
Part du Chiffre d’Affaires des professionnels portuaires des Alpes-Maritimes générée
grâce au port de Golfe-Juan : 33 millions d’euros, soit 4 %
Impact économique du port de Golfe-Juan en 2009
Impact direct
20,4 millions e
Impact indirect
2,2 millions e
53,8 millions e
Impact induit
Impact économique total
76,4 millions e
Impact social du port de Golfe-Juan en 2009
Impact direct
Impact indirect
Impact induit
Impact social total
09/2011
195 équivalents temps plein
65 équivalents temps plein
1 567 équivalents temps plein
1 827 équivalents temps plein
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
Sirius-CCI
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Sirius-CCI
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
09/2011
Impact direct du por t de Golfe-Juan
L’ÉCONOMIE PORTUAIRE DES ALPES-MARITIMES
Les ports des Alpes-Maritimes sont en lien avec différentes activités économiques et
touristiques. Des professionnels du département ont ainsi tout ou partie de leur activité
générée grâce à la présence de ces ports.
Ces professionnels sont en grande partie composés d’entreprises, mais également
d’associations (Yacht Clubs, clubs nautiques, clubs de plongée…) et d’organismes
publics (Chambre de Commerce et d’Industrie Nice Côte d’Azur, Direction
Départementale des Territoires et de la Mer, Conseil Général…). Pour ces derniers,
seules les directions directement liées aux activités portuaires ont été considérées.
900 professionnels ont été répertoriés et composent «l’économie portuaire» des AlpesMaritimes. La moitié de ces professionnels a un lien avec l’un des ports gérés par la
CCI Nice Côte d’Azur.
La majeure partie des professionnels sont des entreprises du secteur du nautisme1 (plus
de 800 entreprises). Parmi elles, près de la moitié font partie de la filière Yachting2.
On dénombre environ 90 professionnels sur la commune de Vallauris Golfe-Juan mais
ce sont les communes d’Antibes et de Cannes qui en accueillent le plus grand nombre
(environ 150 chacune). Les professionnels sont toutefois également présents dans
plusieurs autres communes des Alpes Maritimes.
Répartition des professionnels de
l’économie portuaire azuréenne
900 professionnels
3 700 emplois
878 millions d’e de chiffre d’affaires
dont 33 millions grâce au port
de Golfe-Juan
Au total, les professionnels emploient près de
3 700 personnes et ont réalisé un chiffre
d’affaires de 878 millions d’euros en 2009.
Sur ce montant, 33 millions sont générés grâce
à une activité en lien avec le port de Golfe-Juan
(soit 4 % du chiffre d’affaires total).
1
Voir la liste des activités concernées en annexe
2
La filière Yachting est constituée des entreprises réalisant plus de 20 % de leur chiffre d’affaires grâce
aux bateaux de plus de 24 mètres.
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Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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L’IMPACT ÉCONOMIQUE DIRECT
L’impact économique direct correspond
aux dépenses effectuées dans les Alpes
Maritimes par les professionnels, prises à
proportion de leur part d’activité générée
par le Port de Golfe-Juan.
Les dépenses entrant dans le calcul de
l’impact direct sont la masse salariale, les
consommations de biens et de services, les
investissements et les taxes locales. Seuls
les montants versés dans les Alpes
Maritimes sont pris en compte. Pour
chacune des quatre composantes obtenues,
on ne retient ensuite que la part provenant
de l’activité en lien avec le port de GolfeJuan.
La masse salariale
Le total de la masse salariale versée par les
professionnels est de 189 millions d’euros
(salaires et charges). Sur ce montant, la
part provenant de l’activité avec le port de
Golfe-Juan et versée dans les AlpesMaritimes est de 4 %, soit 6,8 millions
d’euros pour 2009.
Les consommations
Les consommations de biens et de services
ont représenté 571 millions d’euros pour
les professionnels. Sur ce montant,
12,6 millions proviennent de l’activité liée
au port de Golfe-Juan et ont été versés à
des fournisseurs des Alpes-Maritimes.
Les investissements
Les professionnels ont réalisé 46 millions
d’euros d’investissement en 2009.
0,7 million d’euros provient de leur
activité avec le port de Golfe-Juan et ont
été versés auprès de fournisseurs des
Alpes-Maritimes.
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Sirius-CCI
Les taxes locales
Les professionnels ont versé 6,2 millions
d’euros de taxes locales en 2009. Sur ce
montant, 223 000 euros proviennent de
leur activité avec le port de Golfe-Juan.
La majeure partie de ces taxes correspond
à la taxe professionnelle (65 % des taxes
locales).
Part liée au port de Golfe-Juan
et versée dans
les Alpes-Maritimes
Masse salariale
Consommations
Investissements
Taxes locales
4%
2%
2%
4%
Impact économique direct du port de
Golfe-Juan
Le port de Golfe-Juan génère un impact
direct total de 20,4 millions d’euros dans
les Alpes-Maritimes.
Impact de
la masse salariale
6,8 millions €
34 %
Impact
des consommations
12,6 millions €
62 %
Impact
des investissements
0,696 million €
3%
Impact
des taxes locales
0,223 million €
1%
Impact
économique direct
20,4 millions €
100 %
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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Plus de la moitié de l’impact direct du port
de Golfe-Juan (60 %) provient de
professionnels implantés sur le bassin
économique d’Antibes. Les professionnels
du bassin de Cannes représentent 31 % de
cet impact.
Répartition de l’impact direct
selon l’implantation des professionnels
Impact social direct du port de
Golfe-Juan
L’impact social du port de Golfe-Juan
correspond
aux
emplois
des
professionnels dépendant de leur activité
avec le port.
Pour estimer le nombre de ces emplois, la
proportion d’activité générée par le port de
Golfe-Juan est appliquée au nombre total
d’emplois de chacun des professionnels :
parmi les 3 679 emplois des
professionnels, 195 proviennent de leur
activité avec le port de Golfe-Juan.
Impact social direct
195 emplois
Impact économique direct
20,4 millions d’e
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Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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Impact indirect du Por t de Golfe-Juan
L’impact indirect correspond aux
retombées économiques générées dans les
Alpes-Maritimes par les usagers.
Ils sont classés en fonction du service
utilisé :
A : Plaisance :
- plaisanciers en escales de courte et
moyenne durée
- plaisanciers en escales de longue durée
- plaisanciers abonnés
L’impact indirect ne correspond qu’aux
dépenses supplémentaires engendrées
dans le département par la présence des
ports : seuls les usagers ayant leur
résidence principale hors des AlpesMaritimes sont pris en compte.
Seules les dépenses liées aux personnes
sont prises en compte.
Elles sont relatives à :
B : Yachting :
- usagers des yachts en escale
- équipages durant les hivernages
C : Les usagers des aires de carénages réparation navale :
Ces entreprises sont prises en compte dans
l’impact direct des ports. Elles sont
exclues de l’impact indirect.
D : Les liaisons côtières : les dépenses des
passagers ne sont pas prises en compte car
elles sont déjà considérées dans
l’évaluation de l’impact direct dans la
partie « chiffre d’affaires » des
professionnels (transports côtiers et
entreprises implantées sur les îles).
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- l’hébergement
- l’alimentation et la restauration
- les loisirs
- le shopping
- les transports à terre
- ….
Les dépenses liées aux navires (carénage,
réparation, peinture..) ne sont pas prises
en compte car elle sont déjà considérées
dans l’évaluation de l’impact direct dans
la partie « chiffre d’affaires » des
professionnels.
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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IMPACT INDIRECT DE LA PLAISANCE
(BATEAUX DE MOINS DE 24 MÈTRES)
La Côte d’Azur, de par sa position
géographique privilégiée, est un haut lieu
de la plaisance. Le port de Golfe-Juan,
avec près de 850 anneaux pour des
bateaux de moins de 24 mètres (5 % du
total des anneaux pour Plaisance des
Alpes-Maritimes), est l’un des nombreux
ports des Alpes-Maritimes à permettre le
développement de cette activité.
En 2009, les bateaux de plaisance de
moins de 24 mètres ont effectué un total
de 261 350 nuitées au port de Golfe-Juan.
Parmi ces nuitées, moins de la moitié
correspond à des bateaux de plaisanciers
abonnés à l’année. Il s’agit en très large
majorité de plaisanciers résidant dans les
Alpes-Maritimes et disposant de bateaux
de moins de 14 mètres.
Trois principaux groupes de bateaux
peuvent être distingués selon leur type
d’escale :
- Escale de courte ou moyenne durée :
moins de 30 jours
- Escale de longue durée ou long séjour :
30 jours à 1 an
Il s’agit en majorité de plaisanciers ne
résidant pas dans les Alpes-Maritimes
(63 % des nuitées) et de bateaux de moins
de 14 mètres (86 % des nuitées).
L’enquête de satisfaction menée auprès de
ces plaisanciers en escale au cours de l’été
2009 permet d’appréhender leur
comportement.
La durée moyenne de la croisière est de
28 jours. Il s’agit le plus souvent de
croisières de 2 à 3 semaines ou de
croisières de plus d’un mois.
Durée de la croisière
- Bateaux abonnés à l’année.
LES BATEAUX EN ESCALE DE
COURTE OU DE MOYENNE DURÉE
Les bateaux en escale de courte ou
moyenne
durée
ont
représenté
7 971 nuitées en 2009.
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Sirius-CCI
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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Au cours de l’escale, 55 % des
plaisanciers effectuent un achat. Il s’agit
principalement d’alimentation (43 %)
ou de dépenses dans des restaurants
(33 %).
Part des plaisanciers effectuant
une dépense
Impact des escales de courte ou
moyenne durée
Bateaux de moins de 14 mètres :
2 316 nuitées x 86 € = 199 176 €
Bateaux de 14 à 24 mètres :
660 nuitées x 174 € = 114 840 €
LES BATEAUX EN ESCALE DE
LONGUE DURÉE
Le montant moyen de dépenses par
nuitée durant l’escale est fortement lié à
la taille du bateau : pour les seuls
plaisanciers ne résidant pas dans les
Alpes Maritimes, la dépense par nuitée
s’élève en moyenne à 86 euros pour les
bateaux de moins de 14 mètres et à
174 euros pour ceux de 14 à 24 mètres.
L’impact indirect des bateaux en escale
de courte ou moyenne durée
Les plaisanciers qui ne résident pas dans
les Alpes-Maritimes ont effectué
2 976 nuitées d’escales de courte ou
moyenne durée au port de Golfe-Juan en
2009.
Parmi celles-ci, 2 316 concernaient des
bateaux de moins de 14 mètres et 660 des
bateaux de 14 à 24 mètres.
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Les escales de longue durée correspondent
à des locations de places au port pour des
durées de 30 jours à un an.
Elles ont représenté 141 558 nuitées
d’escale au port de Golfe-Juan en 2009.
Il s’agit essentiellement de plaisanciers
qui vivent dans les Alpes Maritimes (85 %
des nuitées) et de bateaux de moins de
14 mètres (90 % des nuitées).
Durant les escales de longue durée, les
plaisanciers qui ne vivent pas dans les
Alpes Maritimes ne viennent dans le
département que lors de séjours
temporaires.
Une enquête menée par les ports auprès de
ce type de plaisanciers a permis d’estimer
leurs dépenses au cours de ces séjours : en
moyenne, ils dépensent 5 041 euros par an
dans les Alpes Maritimes. En rapprochant
cette somme de la durée d’escale des
bateaux, il ressort une dépense moyenne
de 21 euros par nuitée bateau.
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
Sirius-CCI
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L’impact indirect des bateaux en escale
de longue durée
L’impact indirect des bateaux en escale de
longue durée au port de Golfe-Juan est
obtenu en multipliant le nombre de nuitées
de ces escales effectué par des plaisanciers
n’habitant pas les Alpes Maritimes
(20 852 nuitées) par le montant moyen de
dépense par nuitée bateau (21€).
Impact des escales longue durée
=
20 852 nuitées x 21 €
=
437 892 €
L’impact indirect des bateaux abonnés
L’impact indirect des bateaux abonnés
correspond au produit du nombre de
bateaux abonnés appartenant à des
plaisanciers ne résidant pas dans les
Alpes-Maritimes avec le montant de leur
dépense annuelle moyenne dans le
département.
Impact des abonnés
=
77 bateaux x 5 123 €
=
394 462 €
TOTAL DE L’IMPACT INDIRECT DE
LES BATEAUX ABONNÉS
338 bateaux étaient abonnés au port de
Golfe-Juan durant l’année 2009.
Il s’agit essentiellement de plaisanciers
habitant
les
Alpes
Maritimes
(261 bateaux) et de bateaux de moins de
14 mètres.
Une enquête menée par les ports auprès
des plaisanciers abonnés ne résidant pas
dans les Alpes Maritimes a permis
d’estimer le montant annuel moyen de
leurs dépenses dans le département, soit
5 123 €.
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Sirius-CCI
LA PLAISANCE
L’impact indirect total de la plaisance
correspond à l’ensemble des dépenses
des plaisanciers ne résidant pas dans les
Alpes-Maritimes en escale au port de
Golfe-Juan.
Bateaux < 14 m en
passage courte ou
moyenne durée
199 000 €
Bateaux de 14 à 24 m
en passage courte ou
moyenne durée
115 000 €
+ Bateaux < 24m en
passage longue durée
438 000 €
+ Abonnés < 24m
394 000 €
= Impact indirect
de la plaisance
1,1 million €
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
09/2011
IMPACT
INDIRECT
YACHTING (BATEAUX DE
DE 24 MÈTRES)
DU
PLUS
L’impact économique du Yachting
provient des usagers des Yachts et
des membres d’équipage au cours
des hivernages.
LES USAGERS DES YACHTS
Le port de Golfe-Juan a enregistré
938 nuitées de Yacht en 2009.
Les propriétaires qui ne résident pas dans
les Alpes Maritimes représentent 97 % de
ces nuitées.
Une enquête menée au cours de l’été 2010
auprès de propriétaires de Yachts ayant fait
escale dans les ports gérés par la CCI Nice
Côte d’Azur a permis d’estimer leurs
dépenses lors de leurs séjours dans les
Alpes Maritimes ainsi que la durée de
présence de leur Yacht dans les ports des
Alpes Maritimes.
Au total, la dépense moyenne par nuitée
de présence d’un Yacht est de 1 018 €
(dépenses de loisirs, hors frais liés au
bateau ou à l’équipage). Ce montant de
dépenses est appliqué au nombre de
nuitées de bateaux de plus de 24 mètres
dont le propriétaire ne réside pas dans les
Alpes Maritimes :
Impact des usagers de Yachts
910 nuitées x 1 018 €
=
926 380 €
Le montant moyen de dépense est de
115 000 euros par Yacht et la présence
moyenne du bateau est de 113 nuitées.
Les dépenses ne concernent que les
dépenses personnelles des usagers (loisirs,
hébergement, restauration….) au cours de
leur séjour et ne portent pas sur les
dépenses pour le Yacht (prises en compte
par le chiffre d’affaires des professionnels
dans l’impact direct) ni pour l’équipage
(prises en compte dans le point suivant).
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Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
Sirius-CCI
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LES ÉQUIPAGES EN HIVERNAGE
Les Yachts disposent d’un équipage
permettant d’assurer la navigation, le
service à bord et l’entretien du bateau.
La composition et l’importance du
personnel sont variables selon l’utilisation
qui est faite du bateau, selon la présence ou
non des propriétaires et/ou de leurs invités,
ou si le bateau est mis en location.
L’évaluation de l’impact ne tient compte
que des périodes d’hivernage où le
personnel est le plus disponible,
contrairement aux périodes estivales de
plus forte activité sur le bateau.
Une enquête menée par les ports fait
ressortir un équipage moyen de
3,2 personnes au cours de l’hivernage, qui
dure en moyenne 6,2 mois.
La présence de ces équipages dans les
Alpes-Maritimes durant cette période est
à l’origine de différentes retombées
économiques dans le département :
- Les dépenses du propriétaire pour
l’équipage : nourriture, logement,
blanchisserie…
- Les dépenses des membres d’équipage
à terre.
Les dépenses personnelles à terre d’un
membre d’équipage sont en moyenne de
1 800 € par mois.
Avec
en
moyenne
3,2 membres
d’équipage par bateau au cours de
l’hivernage, les dépenses des membres
d’équipage se montent à 5 760 € par mois
et par bateau (3,2 x 1 800 €).
Pour les dépenses relatives aux équipages
incombant au propriétaire, le total des
dépenses effectuées dans les AlpesMaritimes s’élève en moyenne à 3 300 €
par mois. Le logement est le principal
poste de dépenses, suivi par la nourriture.
Au total, l’impact moyen par Yacht et par
mois d’hivernage s’élève à 9 060 €
(5 760 € + 3 300 €).
Les Yachts en hivernage au port de GolfeJuan en 2009 ont représenté près de
17,5 mois d’hivernage.
L’impact des équipages est calculé en
appliquant la dépense mensuelle à ce
nombre de mois.
Impact des équipages de Yachts
en hivernage
9 060 € x 17,5 mois = 158 852 €
TOTAL DE L’IMPACT DU YACHTING
L’impact indirect total du Yachting
correspond aux dépenses des usagers
des Yachts et des membres d’équipage
au cours des hivernages.
Usagers des yachts
926 000 €
+ Membres d’équipage
en hivernage
159 000 €
= Impact indirect
du yachting
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Sirius-CCI
1,085 million €
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
09/2011
IMPACT ÉCONOMIQUE INDIRECT
TOTAL DU PORT DE GOLFE-JUAN
Le montant de l’impact économique
indirect total du port de Golfe-Juan est de
2,2 millions d’euros.
1
Impact indirect de la plaisance
1,1 million €
50 %
Impact indirect du yachting
1,085 million €
50 %
= Impact indirect total
2,2 millions €
100 %
IMPACT SOCIAL INDIRECT DU PORT
DE GOLFE-JUAN
L’impact social indirect du port de GolfeJuan détermine le nombre d’emplois à
temps plein correspondant à l’impact
économique indirect.
Il se calcule en divisant le montant de
l’impact indirect par le coût salarial annuel
moyen d’un salarié des Alpes Maritimes.
Ce coût salarial moyen est estimé à
34 355 € pour l’année 2009.
09/2011
Impact social indirect
2,2 millions € / 34 355 €
=
65 emplois
Impact social indirect
65 emplois
équivalent
temps plein
Impact indirect total
2,2 millions e
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
Sirius-CCI
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Sirius-CCI
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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Impact induit du Por t de Golfe-Juan
L’impact induit représente les dépenses des bénéficiaires des impacts direct et
indirect.
Ces dépenses interviennent par vagues successives au travers d’un effet
vertueux. En effet, chaque professionnel exerçant une activité par
l’intermédiaire du port de Golfe-Juan ou chaque usager génère des retombées
économiques dans l’ensemble du département qui, à leur tour, constituent des
flux nouveaux de revenus.
Cette mesure de l’impact induit passe par l’établissement d’un coefficient
multiplicateur qui, en tenant compte des caractéristiques économiques du
département, permet d’évaluer ces vagues successives de revenus en amplifiant
la somme des impacts direct et indirect.
Le coefficient repose sur l’analyse du tissu économique et du comportement
des professionnels en matière de consommation, d’investissements, de fiscalité
locale et de salaires dans les Alpes-Maritimes.
Suite à une étude réalisée par l’Observatoire Economique Sirius-CCI, ce
coefficient a été fixé à la valeur de 2,38.
L’impact économique induit
du port de Golfe-Juan
est donc :
Impact induit :
= 2,38 x (impact direct+impact indirect)
= 2,38 x (20,4 millions e + 2,2 millions e)
= 53,8 millions e
IMPACT SOCIAL INDUIT
Ce coût salarial moyen est estimé à
34 355 e pour l’année 2009.
L’impact social induit du port de GolfeJuan détermine le nombre d’emplois à
temps plein correspondant à l’impact
économique induit.
Il se calcule en divisant le montant de
l’impact induit par le coût salarial annuel
moyen d’un salarié des Alpes-Maritimes.
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Impact social induit
53,8 millions € / 34 355 €
=
1 567 emplois
Impact social induit
1 567 emplois
équivalent
temps plein
Impact induit total
53,8 millions e
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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Sirius-CCI
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
09/2011
Impact total du Por t de Golfe-Juan
L’impact économique total du port de Golfe-Juan s’établit à :
76,4 millions d’euros
Impact direct
Impact indirect
20,4 millions €
2,2 millions €
Impact induit
53,8 millions €
Impact total
76,4 millions €
L’impact social total du port de Golfe-Juan est de :
1 827 emplois
Impact social direct
Impact social indirect
09/2011
195 emplois
65 emplois équivalent temps plein
Impact social induit
1 567 emplois équivalent temps plein
Impact social total
1 827 emplois équivalent temps plein
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
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Annexe
Les familles professionnelles du secteur du nautisme
1. Construction/réparation en chantier naval (entreprise ayant un site où accueillir les bateaux)
1.1. Construction de bateaux de plaisance (< 24 m) incluant planche à voile et annexes
1.2. Construction de yachts (> 24 m)
1.3. Chantier de réparation de bateau de plaisance (< 24 m)
1.4. Chantier de réparation de yachts (> 24 m)
2. Réparation/construction/aménagement (entreprise n’ayant pas de site où accueillir les bateaux)
2.1. Entreprise intervenant majoritairement sur des bateaux < 24 m : mécanique, électricité,
électronique, charpente, chaudronnerie, sellerie, peinture, décoration, systèmes hydrauliques
2.2. Entreprise intervenant majoritairement sur des bateaux > 24 m : mécanique, électricité,
électronique, charpente, chaudronnerie, sellerie, peinture, décoration, systèmes hydrauliques
3. Equipement : fabrication + distribution, vente + détail
3.1. Fabricant d’équipements et de produits de consommation courante pour la plaisance et le
yachting : accastillage, matériel électronique, moteurs, accessoires, voileries, produits
d’entretien
3.2. Distributeur d’équipements pour la plaisance et le yachting : accastillage, matériel
électronique, moteurs, accessoires, voileries, produits d’entretien
3.3. Commerce de détail : shipchandler, quincaillerie, librairie nautique
3.4. Avitaillement : produits pétroliers, produits de bouche
4. Prestation de services : vente, location, charter
4.1. Prestataire plaisance (< 24 m) : vendeur, loueur, société de gardiennage
4.2. Prestataire yachting (> 24 m) : broker vente/location, gestion de yachts
4.3. Architecte naval, bureau d’études, expert maritime
4.4. Skippage, convoyage, mise à disposition de personnel
5. Autres prestations de services
5.1. Intermédiaire financement, assurance spécialisée dans la plaisance
5.2. Transitaire, agent en douane, agent maritime pour la navigation de commerce, le yachting, la
plaisance
6. Navigation
6.1. Armateur de yachts
6.2. Compagnie de navigation côtière/service passagers
6.3. Bateau de sport : ski nautique, parachute, activité nautique
7. Activités nautiques (plongée, ski nautique, etc.)
7.1. Activités en mer
7.2. Activités sur fleuve
7.3. Activités en lac ou en eaux vives
8. Formation
8.1. Bateau école, école de navigation
8.2. Etablissement d’enseignement aux métiers de la mer et école de la Marine Marchande
9. Services portuaires de plaisance
9.1. Travaux portuaires et sous-marins liés à la plaisance
9.2. Lamanage et pilotage liés à la plaisance
10. Autre
10.1. Précisez :
09/2011
Impact économique et social du Port de Golfe-Juan
Sirius-CCI
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