ALTERNATEUR À CONDENSATEUR PANCAKE
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ALTERNATEUR À CONDENSATEUR PANCAKE Manuel d'installation, d'utilisation et de maintenance Une marque Regal TABLE DES MATIÈRES GÉNÉRALITÉS INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Inspection préalable . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Construction Vitesse SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Emplacement / environnement . . . . . . . . . . . . . 3 Fixation de la base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Installation mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Connexions électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Excitation du condensateur / Réglage de tension . . . 4 MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Inspection périodique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Excitation du rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Vérification de la charge du condensateur . . . . . . . 5 Vérification des diodes . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Commande de pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 RETOUR DES PRODUITS . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 SCHÉMAS DE CONNEXION . . . . . . . . . . . . . . . 7 120 volts, connexion à deux fils . . . . . . . . . . . . . 7 240/120 volts, connexion à trois fils . . . . . . . . . . . 7 INTRODUCTION Merci d'avoir choisi l'alternateur à condensateur Marathon. Veuillez lire attentivement les sections d'installation et d'entretien de ce manuel avant de démarrer l'alternateur. Un environnement propre et une installation correcte sont aussi essentiels à la bonne performance de l'alternateur que la conception des composants internes. Si vous éprouvez des difficultés à installer ou à entretenir votre alternateur Marathon, notre personnel de service et technique sera heureux de vous aider. Nous sommes convaincus que le respect des présentes instructions garantira le fonctionnement efficace de votre alternateur Marathon pendant de nombreuses années. Inspection préalable Votre alternateur Marathon a été soigneusement inspecté et testé avant de quitter l'usine. Toutefois, il est judicieux d'examiner l'alternateur avant de procéder à son installation. Retirez soigneusement l'alternateur de son emballage et examinez-le. Si vous constatez des dommages, faites immédiatement une réclamation auprès de l'expéditeur ou de son mandataire. Conservez tout le matériel d'emballage pour que l'agent puisse l'inspecter. 2 Excitation du condensateur 60 Hz 1 850 tr/min hors charge 1 850 tr/min à pleine charge 50 Hz 1 550 tr/min hors charge 1 500 tr/min à pleine charge Refroidi à l'air Temp. ambiante max. 40 °C Isolation Classe F Réponse en tension 0,1 s Modèle 201CSA5411 60 Hz 6 kW 50 Hz N/D 201CSA5420 8 kW 6 kW Le modèle 201CSA5420 est livré avec un condensateur de 25 uF pour une utilisation à 60 Hz. Pour une utilisation à 50 Hz, remplacez le condensateur par un condensateur de 45 uF – Numéro de pièce Marathon : 97F9645. SÉCURITÉ RAPPEL IMPORTANT : LA SÉCURITÉ AVANT TOUT ! Si vous avez des hésitations concernant les instructions ou procédures comprises dans ce manuel, demandez l'aide d'une personne qualifiée avant de continuer. En cas de doute – demandez ! Ce manuel met l'accent sur les mesures de sécurité importantes à respecter pendant l'installation, le fonctionnement et l'entretien de votre alternateur à condensateur. Chaque section comporte des messages de mise en garde et d'avertissement. Ces messages concernent votre sécurité et celle de l'équipement utilisé. Si vous ne comprenez pas facilement certains de ces messages, demandez des clarifications auprès d'une personne qualifiée avant de continuer. Avant de procéder à tout type de réparation, déconnectez l'appareil de toute source d'alimentation et, si nécessaire, verrouillez toutes les commandes afin de prévenir un démarrage inattendu du circuit de commande du groupe électrogène. Une mise à la terre adéquate, conforme aux codes et normes électriques locaux et nationaux, doit être fournie. Ces mesures de sécurité sont nécessaires pour prévenir tout risque de blessure corporelle grave ou fatale. Les risques associés au levage et au déplacement de votre alternateur sont mentionnés dans les sections d'installation et d'entretien . Un levage ou un déplacement incorrect risque de causer des blessures corporelles ou des dommages à l'appareil. Avant de démarrer l'appareil, assurez-vous que tous les fils de l'alternateur sont correctement connectés et isolés. Supposez toujours qu'une tension est présente dans les bornes de l'alternateur chaque fois que son arbre est en rotation, et agissez en conséquence. Manipulez les condensateurs avec une prudence extrême. Il y a risque de décharge électrique même lorsque le moteur a été mis à l'arrêt. Consultez la page 4 pour savoir comment manipuler les condensateurs de façon appropriée. Manipulez les condensateurs avec une prudence extrême. Il y a risque de décharge électrique même lorsque le moteur a été mis à l'arrêt. Consultez la page 4 pour savoir comment manipuler les condensateurs de façon appropriée. Ce manuel n'est pas destiné à remplacer du personnel qualifié. L'installation et les réparations doivent être entreprises uniquement par des personnes qualifiées et expérimentées. Les mises en garde et avertissements signalent des conditions et situations connues comme comportant des risques potentiels. Chaque installation peut créer des risques particuliers. Aucun manuel ne peut couvrir toutes les situations possibles. INSTALLATION Emplacement / environnement Le groupe électrogène doit être installé dans un environnement protégé, avec une exposition minimale à la fumée, l'humidité, la poussière et la saleté. LA TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE DE L'AIR NE DOIT PAS DÉPASSER 40 °C (104 °F) POUR UNE UTILISATION CONTINUE. a. NE PAS obstruer les passages d'entrée et de sortie d'air de l'alternateur. b. Fournir une circulation d'air suffisante autour de l'appareil pour dissiper la chaleur du moteur et permettre un refroidissement suffisant de l'alternateur. c. L'air chaud du radiateur du moteur ne doit pas pénétrer dans l'alternateur. d. Vérifiez la surface de montage pour vous assurer qu'elle est suffisamment rigide pour maintenir la vibration et le bruit au minimum. Fixation de la base Fixer solidement l'alternateur. Avant de serrer les boulons de fixation, utilisez au besoin des cales sous les pieds de l'alternateur pour un support uniforme. À défaut, le châssis pourrait se déformer et occasionner des vibrations excessives risquant d'endommager l'alternateur. Montage mécanique (référez-vous à la Figure 1) : Pour fixer un alternateur à condensateur monopalier à un moteur : Figure 1 – Schéma général e.Placez une sangle autour de le bloc rotor de l'alternateur et soutenez-le à l'aide d'un treuil. f.Tirez le bloc rotor hors du cadre. MISE EN GARDE : Ne pas rayer ou couper le bobinage du stator en cuivre en retirant le rotor. g.Fixez le disque d'entraînement du bloc rotor au volant du moteur à l'aide de rondelles plates et de boulons S.A.E. de type 8 de taille appropriée. Serrez au couple les boulons de fixation du disque d'entraînement selon les caractéristiques techniques du fabricant du moteur. h. Remettez soigneusement le châssis de l'alternateur sur le rotor. Fixez le châssis sur le carter de volant du moteur à l'aide des boulons, rondelles d'arrêt et écrous de taille appropriée. i. Replacez la grille annulaire d'évacuation d'air. j.Reconnectez tous les fils d'alimentation d'entrée. Référezvous au schéma de câblage fourni dans ce manuel. k. Replacez le capot du potentiomètre et fixez-le solidement. a. Si elle est connectée, déconnectez la borne positive (+) de la batterie de démarrage du moteur. l.Retirez le cric ou le support placé sous le carter de volant du moteur. b. Placez un cric ou autre support sous le carter de volant du moteur. m.Reconnectez le fil de la borne positive (+) à la batterie de démarrage du moteur. c. Retirez le capot du potentiomètre situé à l'arrière de l'alternateur, et déconnectez tous les fils d'alimentation d'entrée. Connexions électriques Référez-vous aux schémas de connexion à la page 7 pour connaître les connexions électriques. Reliez à la terre le châssis de l'alternateur et le fil neutre conformément aux normes électriques nationales et locales. Négliger de relier correctement l'alternateur à la terre risque d'entraîner des blessures corporelles graves et même fatales ! d. Retirez la grille annulaire d'évacuation d'air. 3 REMARQUE : Assurez-vous que TOUTES les connexions électriques sont correctes avant de démarrer l'alternateur. UTILISATION Mise en service a. Inspectez soigneusement l'alternateur avant le démarrage. Vérifiez toutes les connexions électriques et assurez-vous que tous les boulons ont été fermement serrés. b. Tournez l'arbre. L'arbre et le bloc rotor doivent tourner librement. Ne pas utiliser le ventilateur comme pivot pour faire tourner l'appareil. c. Démarrez le moteur. Référez-vous au manuel d'utilisation du moteur fourni par le fabricant pour connaître les procédures appropriées de démarrage du moteur. d. Vérifiez la vibration. Si elle est excessive, vérifiez toutes les connexions mécaniques. VITESSE DE L'ALTERNATEUR Tension nominale 60 Hz Vitesse de rotation Vitesse de rotation minimum hors charge à pleine charge 1 800 à 1 850 1 800 moins 1 % 50 Hz 1 500 à 1 550 1 500 moins 1 % e. La tension de l'alternateur est réglée en usine à une vitesse spécifique; cependant, il est recommandé de la vérifier au moment de l'installation. f. Vérifiez et consignez la valeur de tension de l'alternateur hors charge et à pleine charge. Immédiatement après le démarrage (à froid) et après 30 minutes à pleine charge (à chaud). La tension est facile à régler en réglant la vitesse du moteur. La tension augmente à mesure que la vitesse de rotation de l'alternateur augmente. g. S'il n'est pas possible de régler la tension, référez-vous à la section DÉPANNAGE à la page 6. h. Vérifiez l'élévation de température après un fonctionnement à pleine charge pendant 30 minutes. Si elle est excessive, examinez l'alternateur pour détecter la présence éventuelle des problèmes suivants : 1. Obstruction du flux d'air 2. Pénétration d'air chaud dans l'entrée d'air de l'alternateur 3. Dérivation d'air (air ne traversant pas l'alternateur) i. Examinez la tension nominale et la charge réelle appliquée afin de déterminer si la tension nominale de l'alternateur n'est pas trop basse pour la charge appliquée. La tension nominale standard de l'alternateur est basée sur une température ambiante de 40 °C. Pour un fonctionnement à des températures ambiantes supérieures, réduisez la tension nominale de l'alternateur de 1 % pour chaque degré audessus de 40 °C. Pour un fonctionnement à haute altitude, réduisez la tension nominale de l'alternateur de 2 % par 1 000 pieds (env. 304 mètres) au-dessus du niveau de la mer. 4 Des températures de châssis supérieures à 60 °C (140 °F) sont trop élevées, et indiquent une élévation de température dans les bobinages en cuivre de 105 °C (121 °F) ou plus. Excitation du condensateur/ Réglage de tension Un seul condensateur, situé dans la boîte de raccordement, est utilisé pour réguler la tension dans une plage de 5 % à charge nominale. Manipulez les condensateurs avec une prudence extrême. La tension du condensateur sera encore élevée même après l'arrêt du moteur. Toujours décharger le condensateur avant de le manipuler. Utilisez un conducteur isolé (fil de connexion) ou un tournevis doté d'un manche isolé pour court-circuiter les bornes du condensateur et déchargez le condensateur avant de le manipuler. MAINTENANCE Inspection périodique Nettoyez et inspectez l'alternateur après chaque période de 200 heures de fonctionnement normal. Si l'alternateur est logé dans un milieu agressif, il est recommandé de nettoyer et d'inspecter l'appareil plus fréquemment. En cas d'accumulation de saleté et de graisse, l'alternateur atteint des températures plus élevées, perd de son efficacité et la durée de vie de l'alternateur s'en trouve réduite. Retirez le capot du potentiomètre et examinez le rotor, l'arbre et le palier pour y détecter la présence d'usure. Remplacez le palier après une période de 10 000 heures de fonctionnement normal ou avant s'il y a des signes d'usure. Nettoyage Retirez toute poussière, saleté et accumulation d'huile et de graisse des surfaces externes. Utilisez un tuyau d'air à basse pression (max. 25 lb/po²) pour déloger la saleté et la graisse présente sur les composants à travers l'ouverture du ventilateur. Nettoyez l'intérieur du boîtier de commande. Vérifiez dans le boîtier la présence de fils desserrés ou endommagés et de composants desserrés. REMARQUE : Ne retirez aucune pièce interne de l'alternateur, sinon la garantie sera nulle. ENTRETIEN Excitation du rotor – Référez-vous à la Figure 2 REMARQUE : Ne pas mettre en marche l'alternateur pendant cette opération. a. Déconnectez de l'alternateur tous les fils d'alimentation d'entrée. b. C onnectez le fil (+) d'une batterie de 12 volts à la connexion « R ». c. Connectez le fil (–) de la batterie à l'arbre du rotor. d. Déconnectez les fils de la batterie. e. Vérifiez la tension hors charge des bornes de l'alternateur. Elle devrait être de ±10 % par rapport à la valeur nominale. f. Si la tension résiduelle est normale, le condensateur est défectueux et doit être remplacé. Commande de pièces Lorsque vous commandez des pièces, indiquez toujours le nom et la quantité pour chaque pièce, en plus des numéros de série et de modèle, tels que mentionnés sur la plaque d'identification de l'alternateur. Pour des renseignements sur la commande de pièces, veuillez communiquer avec : Marathon 100 E. Randolph St. P.O. PO Box 8003 Wausau, WI 54402-8003 U.S.A. Téléphone : 715.675.8257 RETOUR DES PRODUITS Communiquez avec la société Marathon pour obtenir une autorisation avant de retourner des produits. Nous n'offrons aucune garantie en ce qui concerne les articles retournés sans autorisation. MISE EN GARDE : Le bloc rotor des alternateurs monopalier doit être fixé solidement afin d'éviter des dommages pendant le transport vers l'usine ou un centre d'entretien agréé. Figure 2 Vérification du condensateur a. Vérifiez les mesures de « charge et décharge » à l'aide d'un ohmmètre sur l'échelle RX-1000. b. Placez les fils de l'ohmmètre un à la fois sur les bornes du condensateur. Un écart de valeurs devrait être observé (en charge), suivi d'un lent retour à la valeur infinie (en décharge). c. Inversez les fils de l'ohmmètre et répétez la procédure. Les résultats devraient être identiques. L'absence d'écart de valeurs ou la continuité indique que le condensateur est défectueux. Il faut alors remplacer l'appareil. Vérification de la diode a. Vérifiez chaque diode individuellement en retirant le goujon de connexion (+) du rotor (référez-vous aux Figure 2 et Figure 3). Les diodes sont bonnes si la résistance mesurée est environ au milieu de la graduation par rapport à la valeur ohmique la plus basse. b. Vérifiez la présence de fuite de courant dans chaque diode en inversant leur polarité. Les diodes sont en bon état si la résistance mesurée est infinie. La mesure d'une diode défaillante indiquera une valeur de zéro. c. Avant d'installer une diode de remplacement, nettoyez la surface du noyau du rotor de l'excitatrice, et appliquez une noix de pâte thermique autour de la base de la diode. Le filetage de la diode ne doit pas être recouvert. d. Serrez la base de la diode à 20 à 30 po-lb (2,25 à 3,38 N.m.) Ne serrez pas trop la base de la diode. 5 DÉPANNAGE Examen visuel Inspectez visuellement l'alternateur. Recherchez la présence de dommages évidents tels que : Bobines carbonisées, fils bridés, isolation fissurée, cosses de borne desserrées, etc. Toutes les connexions doivent être fermement serrées. Vérifiez la vitesse de fonctionnement et assurez-vous que l'appareil a été remonté et reconnecté correctement. SYMPTÔME Ne maintient pas la tension – Perte de magnétisme résiduel CAUSE SOLUTION L'appareil a été entreposé. Excitez le rotor (référez-vous à la section ENTRETIEN). Court-circuit du rotor lorsque l'appareil chauffe. Recherchez la présence de fils rompus ou brûlés dans les bobinages du rotor. Fils bridés. Examinez tous les fils de connexions et corrigez. Condensateur défectueux. Remplacez. Diodes défectueuses Remplacez. Limiteur de surtension défectueux. Remplacez. Fils de connexion desserrés ou rompus. Vérifiez les fils de connexion et les connexions pour détecter des fils rompus ou des connexions desserrées. Comparez les connexions à celles du schéma de câblage fourni avec l'alternateur. Rotor ouvert ou court-circuité. Mesurez la résistance entre les fils. Stator à la terre ou court-circuité. Communiquez avec l'usine. Perte de magnétisme résiduel. Excitez le rotor (référez-vous à la section ENTRETIEN). Basse vitesse du moteur. Vérifiez la vitesse du moteur et la vitesse nominale de l'alternateur. 1 800 tr/min / 60 Hz Diode défectueuse. Remplacez la diode. La tension est trop élevée Vitesse rapide du moteur. Vérifiez la vitesse du moteur et la vitesse nominale de l'alternateur. 1 800 tr/min / 60 Hz Tension incontrôlable Réglage incorrect du moteur. Vérifiez le fonctionnement, la vitesse, les conduites d'alimentation en carburant et l'injecteur de carburant du moteur. Aucune tension à pleine charge ou hors charge Le limiteur de surtension est défectueux. Déconnectez du circuit. Si une augmentation de tension sensible est observée, remplacez le limiteur de surtension. Des pointes de tension apparaissent en onde sinusoïdale Réglage incorrect du moteur ou de sa conduite d'alimentation en carburant, ou consommation exagérée de carburant. Changez le filtre à carburant et vérifiez la vitesse du moteur. Connexion desserrée. Inspectez toutes les connexions. Mauvaise connexion de mise à la terre. Inspectez toutes les connexions de mise à la terre. Dû à la charge. Filtrez la charge. Pleine tension hors charge Chute de tension à pleine charge Basse tension 6 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES DISQUES DE CONDENSATEUR 201CSA5411 6 Stator principal Rotor principal Condensateur Rés. phase Hz Tension N° de Rés. E1-E4 Rés. Ohms à phase nominale pièce Ohms ohms 60 0,703 1,832 1,200 440 V, 25 uF 92726 201CSA5420 8 60 0,498 1,978 1,272 600 V, 25 uF 201CSA5420 6 50 0,498 1,978 1,272 440 V, 45 uF 332CSA5213 6,5 50 0,370 2,410 1,540 450 V, 45 uF 769804-01 Modèle kW d'alternateur no Qté de limiteurs Qté de diodes – de surtension – N° de pièce N° de pièce 1 - 730825-01 1 - 761670-01 27L1502 1 - 730825-01 1 - 761670-01 97F9645 1 - 730825-01 1 - 761670-01 1 - 730825-01 1 - 761670-01 N° de pièce de la diode 730825-01 : Polarité inversée, 40 A, 600 TIC, connexions à goujons – ¼ – UNF 28 – 2 A. Serrez le goujon de base à 25 po-lb (2,82 N.m.) maximum. N° de pièce du limiteur de surtension 761670-01 : MOV, 250 volts cont., 40 joules. SCHÉMAS DE CONNEXION Diodes et limiteurs de surtension Bobines d'excitation Connexions de 240 volts Connexions de 120 volts 7 100 E. Randolph Street (54401) PO Box 8003 Wausau, WI 54402-8003 U.S.A. TÉLÉPHONE : 715 675-3359 TÉLÉCOPIEUR : 715 675-8026 www.marathonelectric.com ©2015, Regal Beloit Corporation MANUEL GPN012 7893J-NP/???/07-15/??? Imprimé aux États-Unis Une marque Regal
