SD-2 IT

Electric Motors
ATEX safety instructions

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FRANÇAIS
SOMMAIRE
Page
1. Avant-propos ......................28
2. Identification des moteurs
antidéflagrants .....................28
2.1 Conformité du moteur par rapport au
lieu d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.2 Données indiquées sur la plaque
relatives à la sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3. Installation ........................30
3.1 Connexions de puissance . . . . . . . . . . . . . 30
3.2 Connexions pour les accessoires . . . . . . . 31
3.3 Entrées de câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.4 Raccordement à la terre . . . . . . . . . . . . . . 32
3.5 Autres avertissements pour l’installation . . 32
3.6 Avertissement pour les charges
électrostatiques .....................32
3.7 Conditions d'utilisation particulières . . . . . 32
4. Moteurs sans boîte à bornes avec
plaque et câble de sortie ............33
4.1 Version avec plaque, câble armé
etserre-câble.......................33
4.2 Version avec plaque et conduit . . . . . . . . . 33
4.3 Version avec plaque et câbles libres . . . . 34
5. Moteurs sans ventilateur ............34
5.1 Méthode de refroidissement IC 418 . . . . . 34
5.2 Méthode de refroidissement IC 410 . . . . . 34
6. Moteurs avec ventilation assistée .....34
6.1 Méthode de refroidissement IC 416 . . . . . 34
7. Moteurs pour basses températures . . . 35
8. Moteurs alimentés par un inverseur . . . 35
9. Moteurs monophasés ...............36
10. Vérifications et entretien des moteurs
pour les zones classées .............36
11. Réparation de moteurs pour zones
classées ..........................37
Numéro: SD-7.1

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FRANÇAIS
1. Avant-propos
Ces consignes de sécurité concernent l’installation,
l’utilisation et l’entretien des moteurs antidéflagrants
devant être utilisés dans des zones présentant une
atmosphère potentiellement explosive.
Ce document traite différents aspects relatifs à la
sécurité concernant des moteurs présentant des
variantes de fabrication. Les sections pertinentes
sont indiquées dans le tableau suivant :
Ces instructions concernent des Moteurs du groupe
II pour le Gaz.
Moteurs du groupe II pour le GAZ
Les moteurs antidéflagrants sont équipés des pro-
tections suivantes contre le risque d’explosion :
• Ex d.IIB/IIC: moteur et boîte à bornes à l’épreuve
des explosions
• Ex de.IIB/IIC: moteur à l’épreuve des explosions
et boîte à bornes à sécurité augmentée
Ces “Instructions de sécurité” doivent être obser-
vées au même titre que le manuel “Instructions pour
l'utilisation et l'entretien”.
2. Identification des
moteurs antidéflagrants
L'utilisateur doit contrôler que le moteur est confor-
me à la classification de la zone et aux caractéris-
tiques des substances inflammables présentes.
Les exigences essentielles de sécurité contre le
risque d'explosion dans les zones classées sont éta-
blies par les directives européennes, les lois ita-
liennes, les règlements locaux, les normes de classi-
fication.
2.1.1 Endroits où sont présents gaz, vapeurs ou
buées inflammables
Les critères pour la classification des zones à risque
d’explosion sont définis par la norme EN IEC 60079-
10-1.
Les conditions techniques requises pour les installa-
tions électriques dans les zones classées sont défi-
nies par la norme EN IEC 60079-14.
En fonction de ces dispositions techniques et légis-
latives le choix du type de moteur doit tenir compte
des facteurs suivants:
• type d’installation installations de surface du
groupe II
•
classification de la zone 0, 1, 2 pour lesquelles
sont appropriés les appareillage des catégories
respectives 1G, 2G, 3G
• caractéristiques des substances inflammables
présentes sous forme de gaz, vapeurs ou
brouillards:
- sous-groupe IIA, IIB, IIC
- classe de température: T1, T2, T3, T4, T5, T6 (défi-
nit la température d’allumage des gaz)
Les données indiquées sur la plaque contiennent, en
plus des données fonctionnelles:
• Les informations nécessaires pour le choix du
type de moteur approprié et pour une installation
correcte de celui-ci.
• Les références aux organismes notifiés chargés
de la certification.
Type de moteur
Antidéflagrant Points du manuel
Moteurs pour le Gaz 1-2-3-10-11
Sans boîte à bornes 1-2-3-4-10-11
Sans ventilateur 1-2-3-5-10-11
Avec ventilation
assistée 1-2-3-6-10-11
Pour basses
températures 1-2-3-7-10-11
Par inverseur 1-2-3-8-10-11
Moteurs monophasés 1-2-3-9-10-11
2.2 Données indiquées sur la plaque
relatives à la sécurité
2.1 Conformité du moteur par
rapport au lieu d’installation

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FRANÇAIS
MARQUAGE MOTEURS POUR GAZ
Marquage de conformité aux directives européennes applicables
Label de conformité communautaire spécifique à la protection contre les
explosions
II 2G Moteur pour des installations en surface présentant des gaz ou des
vapeurs de catégorie 2G
Ex d
(Ex de)
Moteur à l’épreuve des explosions avec boîte à bornes à l’épreuve des
explosions
Moteur à l’épreuve des explosions avec boîte à bornes à sécurité
augmentée
IIC (IIB) Carter approprié pour les substances du groupe
IIC (ou du groupe IIB )
T3 (T4) (T5) (T6) Classe de température du moteur (température de surface maximum)
Gb Niveau de protection de l'appareil (EPL)
*** yy ATEX zzzz
***: sigle de l'organisme qui a délivré le certificat ATEX
yy: année d’émission du certificat
zzzz: numéro du certificat
0000 Numéro de l’organisme notifié qui a effectué la notification de la qualité du
système de production
Remarques:
• Les moteurs du groupe IIC sont également appro-
priés aux milieux contenant des substances clas-
sées IIA et IIB.
Les moteurs IIB sont parfaits pour des milieux
présentant des substances classées IIA.
• Les moteurs 2G sont également appropriés dans
le cas d’endroits exigeant des moteurs 3G.
• Les moteurs appartenant à une classe de tempé-
rature donnée sont également appropriés à toutes
les substances appartenant à une classe de tem-
pérature supérieure (par exemple les moteurs T4
sont appropriés à des substances appartenant à
une classe de température T3, T2, T1)
• Les moteurs antidéflagrants sont normalement
prévus pour fonctionner dans un milieu ayant une
température comprise entre –20° et +40 °C. Si le
fonctionnement est prévu pour des températures
non comprises dans ces limites, alors ces der-
nières doivent être spécifiées lors de la comman-
de, et elles seront indiquées sur la plaque.
• Sur la plaque du moteur est indiqué la classe de
la visserie.
En cas de remplacement, utiliser de la visserie de
la même classe (ex.: classe 8.8 ou bien 12.9).
• Le moteur a été conçu pour fonctionner aux
vitesses indiquées sur la plaque d’identification.
Afin d’éviter que le moteur ne surchauffent, les
données mentionnées dans nos catalogues doi-
vent être respectées.
• Plusieurs versions de fabrication sont disponibles
pour les moteurs, en fonction du régime indiqué
sur la plaque. Pour les moteurs à frein en particu-
lier s’assurer que :
- les moteurs non ventilés à régimes intermittents
(S2 ou S4) fonctionnent selon les cycles indiqués
sur la plaque et ne sont pas utilisés en régime
continu.
- les moteurs de levage portent sur leur plaque
l’indication S3 ou S4 et sont effectivement desti-
nés au régime indiqué sur celle-ci.
- le moment d’inertie de la charge ne dépasse pas
celui qui est indiqué sur la plaque.

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FRANÇAIS
3. Installation
La connexion au réseau doit être effectuée comme
indiqué sur les schémas de branchement fournis
avec le moteur.
La connexion à la borne de puissance, en fonction
du type de moteur, doit être réalisée suivant l'une
des solutions indiquées dans les figures suivantes
(Figure 1, Figure 2, Figure 3).
Figure 1 - Séquence du branchement 56÷80
(Carcasse aluminium)
Figure 2 - Séquence du branchement 63÷250
(Carcasse fonte)
Figure 3 - Séquence du branchement 280÷315
(Carcasse fonte)
Les connexions de puissance doivent être effec-
tuées en respectant les couples de serrage indiqués
ci-dessous:
DIMENSION
VIS
COUPLE DE SERRAGE
MAXIMAL
[Nm]
M4 2
M5 3,2
M6 5
M8 10
M10 16
M12 25
Figure 1, 2, 3 - Légende:
1 - Écrou
2-Rondelle élastique
3-Rondelle plate
4-Cosse isolée
5-Plaque de raccordement
6-Pivot
7-Vis de serrage
8a/8b - Borne serre-câble
9-Câble d’alimentation
10 - Vis à tête creuse hexagonale
pour le blocage de le borne
11 - Pivot passant
7
2
3
8a
9
8b
10
11
1
2
3
4
3
5
3
6
1
4
3
5
6
3
3.1 Connexions de puissance