Matériel de signalisation ferroviaire : la solution ERJI N.S1 2T1/1 (Sy 7.954.3631) Bloc de deux transformateurs d’isolement pour ligne d’alimentation de feux de BAL N.S1 2T1/1 est utilisé en sortie de poste pour isoler la ligne d’alimentation de feux de l’alimentation 127 V 400 Hz fournie par le N.S1 BAF 24 ou le N.S1 BKF CL MD 8 W (CL 20). AVANTAGES > Permettent l’alimentation de feux éloignés du poste d’une distance allant jusqu’à 3 km. > Optimisés pour minimiser les pertes d’alimentation à 400 Hz du BAL. > Composants passifs sans alimentation ni pièce mobile. > Assure l’isolement de la ligne vis-à-vis du poste. > Atténuent fortement les perturbations électromagnétiques pouvant être engendrées par de 25 kV 50 Hz d’alimentation de la caténaire. > Robustes, ces transformateurs sont d’une très grande fiabilité et disponibilité (MTBF de 106 heures). > Sans entretien, son boîtier et ses connections sont au format N.S1 simplifiant l’échange en cas de défaillance. > Équipé de 2 transformateurs distincts, le N.S1 2T1/1 permet de gagner de la place sur le châssis N.S1 du poste. Boîtier N.S1 1 module FONCTIONNALITÉS > Isolent la ligne d’alimentation des feux de BAL. > Insensibilisent les feux du BAL des courants induits à 50 Hz. SYNOPTIQUE ET RACCORDEMENT Des experts à votre écoute CONTACT SCLE SFE Agence Marseille Parc des Aygalades Bât. 10 35 bd du Capitaine Gèze 13014 MARSEILLE - France Pour les longueurs de lignes comprises entre 500 et 3000m, les raccordements au primaire et au secondaire du T1/1 doivent être permutés. Tel : +33 (0)4 91 03 04 24 [email protected] www.scle-sfe.fr Matériel de signalisation ferroviaire : la solution ERJI N.S1 2T1/1 (Sy 7.954.3631) Bloc de 2 transformateurs d’isolement pour ligne d’alimentation de feux BAL CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Ce bloc peut être utilisé aussi bien en poste qu’en guérite au bord des voies. Il fonctionne donc dans toutes les conditions climatiques, de choc et de vibrations liées à cet environnement. Alimentation (24 V Poste) Minimum Nominale Maximum Tension (Vdc) 22.5 24 28.8 Courant (mA, pendant l’allumage) 200 250 320 Minimum Nominale Maximum Tension primaire à 400 Hz (Vac) 121 127 133 Tension secondaire (P = 127 V / 400 Hz, Vac) 103 105 115 Tension secondaire bornes permutées (P=127 V / 400 Hz, Vac) 132 153 160 - 50 - 85 - - - - 10 Puissance commandée (127 V/400 Hz) Rendement (%) Courant primaire à vide (mAac) Environnement Température (°C) Humidité relative (%) Minimum Maximum -25 +70 5 100 Caractéristiques physiques Boîtier 1 Module N.S1 (NF F 70-020). Hauteur x Largeur x Profondeur (mm) = 58 x 100 x 150. Code de détrompage N.S1 : 126. Capot métallique et came reliés à la masse du châssis par la borne M du connecteur. Autre Rigidité électrique P. / S. / masse 3000 V eff 50 Hz / 1mn N.S1 2T1/1 est conçu et fabriqué sur notre site de production de Marseille, en collaboration avec des partenaires et sous-traitants français. NORMES Homologation SNCF et RATP IG.SF 21 EF5B 70 CT338 EN 50126 EN 50129 EN 50121-1 EN 50121-4 CEI 61000-2-4 CEI 61000-4-2 CEI 61000-4-3 CEI 61000-4-4 CEI 61000-4-5 CEI 61000-4-6 CEI 61000-4-8 CEI 61000-4-9 CEI 61000-6-4 EN 50125-3 NF F70 020 Septembre 2014 - Crédit-photos : Yorrick Canet - Non Contractuel Puissance des feux alimentés (W) Intérieur du NS.1 2T1/1