ANALYSE DE LA SITUATION Les carburants alternatifs doivent à long terme remplacer le pétrole, ceci pour plusieurs raisons que nous allons détailler dans ce travail. En effet, les carburants alternatifs représentent un véritable enjeu stratégique dans la situation géopolitique et économique actuelle. On peut identifier quatre raisons principales qui pourraient favoriser l’utilisation de ces technologies. Mais il existe également de très forts freins que nous analyserons plus tard. LES RAISONS FAVORISANT L’INTRODUCTION DE CARBURANTS ALTERNATIFS GÉOPOLITIQUE Les ressources en énergies fossiles sont concentrées en certains points du globe. Beaucoup de ces réserves se trouvent dans des régions spécialement instables, politiquement ou économiquement. Il est difficile d’extraire du pétrole dans une région politiquement instable. En effet, le coût d’investissement nécessaire à l’extraction du pétrole est extrêmement cher. L’extraction du pétrole demande beaucoup de matériel et de moyens. Il est donc logique que les grandes entreprises pétrolières hésitent à investir dans une région où il existe un fort risque de nationalisation. C’est la situation actuelle au Venezuela où les nombreuses nationalisations du Président Chavez ont découragé de nombreux investisseurs du pétrole. Le Nigeria est un autre exemple où la situation politique instable du pays empêche toute exploitation à grande échelle des ressources en pétrole. Cette situation diminue l’offre mondiale d’énergie fossile et augmente donc les cours ce qui favorise la mise sur le marché de carburants alternatifs devenu rentables. La deuxième raisons géopolitique est la dépendance au pays producteur. Les plus gros pays consommateurs (USA et EU) ne produisent pas suffisamment pour couvrir leur consommation, et ils sont donc obligés d’importer l’énergie fossile d’autres pays. Ceci crée une situation de dépendance malsaine qui peut même conduire à des conflits armés. Il est donc important pour ces pays de trouver des alternatives viables au pétrole. ÉCOLOGIQUE La plupart des pays pollueurs ont ratifié le protocole de Kyôto ou ont mis en place une politique de réduction des gaz à effet de serre. Les carburants fossiles de nos voitures sont responsables d’une partie conséquente de ces émissions. Pour cette raison, il est urgent de trouver un carburant alternatif qui soit moins polluant lors de sa combustion. Mais, outre la pollution lors de sa combustion, il est également important que son processus de fabrication soit « propre ». Les pouvoirs publics imposent de plus en plus de règles en matière de protection de l’environnement. Et notamment sur les rejets en CO2 des carburants. Il est donc indispensable que de nouvelles technologies soient disponibles pour réduire ces rejets. ÉCONOMIQUE La hausse du prix du pétrole va se révéler un réel problème de société pour nos entreprises dans un proche future. En effet, le coût se répercute sur la société et ainsi ralentit la croissance de l’économie en ponctionnant certaines marges et a également des effets négatifs sur les consommateurs finaux. Cette hausse des prix est un véritable moteur pour l’innovation. Certaines innovations techniques non rentables jusqu'à aujourd’hui se révèleront dans un proche future parfaitement viable économiquement. PÉRENNITÉ C’est un problème majeur des énergies fossiles. Les ressources en carburants fossiles sont limitées, voire même très limitées, bien que beaucoup de rapports se contredisent sur le fait que l’ont soit déjà arrivé ou non au maximum de production. Tous ces rapports s’entendent sur un point : d’ici 50 ans, nos ressources en pétrole seront quasiment épuisées. Il est donc indispensable de se préparer techniquement à remplacer le pétrole à moyen terme. De ceci dépendra la facilité de transition économique, sociale et politique des énergies fossiles vers un carburant alternatif. LES FREINS AU DÉVELOPPEMENT DES CARBURANTS ALTERNATIFS ÉCONOMIQUE Le principal frein à l’adoption d’un carburant alternatif au pétrole est économique. En effet, le secteur des énergies fossiles pèse plusieurs centaines de milliards de dollar, ce qui représente des dizaines de milliers d’emploi. Certaines régions du globe ne vivent que grâce aux ressources du pétrole. Les pays du Moyen Orient sont extrêmement dépendants des revenus du pétrole. Malgré une diversification de l’économie vers les finances, les ressources principales viennent du pétrole. On imagine aisément que ces acteurs ne sont pas pressés de trouver un remplaçant au pétrole. Mais nos économies occidentales sont également très dépendantes des revenus du pétrole. Les taxes issues du pétrole représentent pour nos économies des sommes conséquentes. On ne sait pas ce qui adviendrait de ces revenus si l’on optait pour un carburant alternatif qui sera peut-être difficilement taxable. POLITIQUE Il existe de nombreux lobbys de pression gravitant autour des instances de décisions que ce soit en Europe à Bruxelles, ou à Berne en Suisse ou à Washington aux USA. Les raisons des pressions sont bien souvent économiques, mais elles peuvent également être politiques ou diplomatiques. PRÉSENTATION DES TECHNOLOGIES Nous allons maintenant présenter une liste non-exhaustive des carburants alternatifs possibles. Nous allons voir les avantages et désavantages de chacun. L'HYDROGÈNE L’hydrogène est très certainement le carburant alternatif présentant le plus grand nombre d’avantages. Mais bien qu’il se révèle extrêmement prometteur, les procédés doivent encore être améliorés pour éliminer ces défauts. L'hydrogène est non-polluant, il ne rejette pas de CO2 ou de Soufre. C'est le carburant possédant l'énergie massique la plus élevé, c'est-à-dire que sont rapport volume/énergie dégagé est le plus grand. Mais ils subsistent des problèmes majeurs avec l’hydrogène, à savoir sa production et sont stockage. Les différents systèmes de production d’hydrogène sont peu rentables car très gourmands en énergie. Mais le problème principal pour l’utilisation de l’hydrogène est que sont stockage soit extrêmement difficile. Ceci, à cause des fortes réactions de l’hydrogène face à la variation de température et des risques d’explosion. LE LPG Le LPG est un mélange entre différents gaz dont le butane, propane, méthane et d’autres gaz. Le procédé s’adapte à la voiture à essence. Le prix est moins cher que l’essence, mais l’installation du système dans une voiture engendre un certain nombre de frais. Du coté des réductions des gaz à effet de serre, l’utilisation de LPG réduit de 50 % l’émission de CO2. Ce système à connu une très mauvaise publicité à cause des premiers modèles qui ont explosé parce qu’ils ne comprenaient pas de soupape de sécurité. En outre, le LPG est une source d'énergie limitée (comme le pétrole). GAZ NATUREL COMPRESSÉ Le CNG coûte moins cher que l'essence (dans son ensemble), de plus, pour sa distribution on peut utiliser les réseaux domestiques. Toutefois, le CNG présente deux désavantages importants : premièrement son rapport énergie/volume est faible, et deuxièmement les réserves sont limitées (20 à 40 ans selon les études). L'ÉTHANOL ET MÉTHANOL Ce biocarburant est présenté sous forme de mélange avec de l’essence. Les avantages de ces deux carburants sont qu’ils peuvent utiliser les mêmes réseaux de distributions que le diesel et demandent donc un faible coût de structure. Par contre, ce biocarburant demande des modifications du moteur qui ne permettent pas un retour aux carburants traditionnels. LES BIOCARBURANTS Les biocarburants sont extraits à partir de biomasse. Ces carburants ont été présentés comme l’alternative la plus viable aux carburants fossiles pour plusieurs raisons. Issus de l’agriculture, ils sont théoriquement toujours disponibles et en grandes quantités. Le procédé de fabrication est plus propre que pour les carburants fossiles et leurs utilisation est également plus « propre ». Toutefois, des voix commencent à se lever contre ces carburants comme p.ex. Monsieur Fabrice Nicolino, auteur du livre « La Faim, La Bagnole, Le Blé et Nous » qui dénonce les risques de ces biocarburants. En effet, selon lui, le passage au biocarburant va conduire a une surexploitation agricole pour pouvoir produire tout le carburant nécessaire, ce qui pourrait conduire à une catastrophe écologique. Mais il existe d’autres risques encore plus graves : Si nous utilisons les ressources agricoles, ce sont nos carburants et notre nourriture qui rentrent en conflit. Cette situation pourrait se révéler désastreuse pour les pays pauvres du sud. Toujours selon Monsieur Nicolino, le plein d’un 4 x 4 représente un an de maïs pour un homme du tiers monde. CONCLUSION Il est indispensable de trouver un carburant qui remplacera les carburants fossiles car ceux-ci vont inévitablement disparaître. Toutefois, les possibilités de substitution sont peu viables. Certains substituts se basent sur des ressources limitées et présentent donc forcément les mêmes problèmes que les énergies fossiles. D’autres sont technologiquement encore peu viables pour une utilisation domestique. Et enfin, comme les derniers à l’instar des biocarburants présentent des risques géopolitiques forts. Il est important que notre futurs carburants soient choisis de manière réfléchie et que les lobbies et autres groupes de pression soient écartés au maximum. En effet, les enjeux sont vitaux et la réponse doit être choisie en fonction de sa viabilité et non à cause des bénéfices qu’elle représente pour tel ou tel autre groupe. Le mauvais choix pourrait avoir des effets dramatiques sur notre société et pourrait bien embraser une partie de notre terre. De plus, il est indispensable que ce carburant soit introduit suffisamment tôt pour que la transition puisse se faire en douceur. Pour l’instant, la solution la plus viable (bien que technologiquement pas encore prête) est l’hydrogène. En effet, sa combustion est écologique et elle ne fait pas appel à une ressource vitale pour l’être humain. Je concluerai ce travail du point de vue d’un trader. Bien que le pétrole représente de très forts revenus dans le domaine du trading, je suis persuadé que sont remplaçant - que se soit du GPL, des biocarburants ou de l’hydrogène - représentera des revenus au moins équivalents. En effet, la demande en carburant est tellement élevé et ne présente aucun signe de faiblesse et quel que soit le substitut, il fera l’objet d’un commerce. Il naîtra une nouvelle filière avec ses spécificités propres. Mais pour le trader pur, bien que la filière change, il faudra traiter au moins les mêmes volumes… les spécialistes du trading en pétrole ont probablement encore de beaux jours devant eux.