94,5 " Après le succès de sa 3500 GT et Sebring

1967 Maserati Mistral Spyder
Pour être vendus aux enchères le mercredi 28 Octobre , 2009
Vendu pour £ 121,000
N ° de châssis . 10951071
255 ch , 3694 cc double arbre à cames en ligne du moteur six cylindres , à cinq vitesses ZF
transmission manuelle, une suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux , essieu arrière
rigide avec ressorts à lames semi- elliptiques , des freins à disque aux quatre roues . Empattement:
94,5 "
Après le succès de sa 3500 GT et Sebring , Maserati a commandé Pietro Frua de concevoir un
nouveau corps pour être placé sur un châssis Tipo 109 mis à jour. Le nouveau coupé deux places a
été nommé "Mistral" après le fort vent dans le Sud de la France . Le nom a été conçu pour
représenter la vitesse , et la voiture s'est montré à la hauteur de sa promesse . Ce devait être la
dernière voiture de Maserati alimenté par six cylindres en ligne célèbre et éprouvée de la société ,
est descendu de 350S les voitures de course de sport de la société des années 1950 et elle-même
une relation étroite du moteur qui a alimenté 250F de Juan Manuel Fangio à la victoire .
Dévoilé au Salon de Turin en Novembre 1963, la nouvelle Mistral était un succès instantané , et les
commandes stables gardé la voiture en production jusqu'en 1970, avec seulement de légères mises à
jour et une augmentation de la cylindrée du moteur de 3,5 à 3,7 litres et enfin à 4014 cc . Un essieu
arrière Salisbury manipulé le pouvoir d'une ZF à cinq vitesses boîte manuelle - une Maserati de type
traditionnel train d'entraînement . Une transmission automatique à trois vitesses moins sportif était
également disponible.
Même longueur globale de son prédécesseur Sebring , la Mistral avait un profil arrondi sexy avec une
ceinture de caisse basse et verre incurvé . À bien des égards , il était l'un des plus beaux dessins de
Frua . Le long capot a été accentué avec une petite prise d'air , pare-chocs minces , une prise d'air
fendue et une serre de haut. En italien la construction de voitures de sport classique, le corps était en
acier et les portes, le capot et le couvercle du coffre sont en aluminium .
A l'intérieur, le Mistral était un biplace pur avec une excellente position de conduite et des sièges en
cuir . Avec une vitesse de pointe de 160 mph et zéro à soixante fois de seulement 6,2 secondes, il est
tout à fait l'interprète et une véritable voiture de grand tourisme. Au total , 828 coupés ont été
construits et seulement 120 Spyder dans le cycle de production de sept ans à partir de '63 à '70 .
Parmi les 120 Spyder , le nombre de voitures à conduite à droite n'était que de 20 , et ils restent
assez rares sur le marché des voitures de collection aujourd'hui . Le Mistral Spyder présenté ici est un
exemple conduite à droite , équipé d'un moteur de 3,7 litres accouplé à une boîte manuelle à cinq
vitesses ZF . La voiture est équipée de roues fils Borrani et un hardtop d'usine en option rare ainsi .
Cet exemple montre le nombre d'appariement a 49,460 miles qui , cependant, ne peuvent pas être
authentifiés comme authentiques . Il a été restauré dans les années 1990 par le spécialiste Maserati
célèbre Bill McGrath et a reçu très récemment un contrôle complet sur le rapport et d'un ingénieur

détaillée. En tant que tel , il est offert avec un nouveau MOT et , un projet de loi complet de bonne
santé avec un RTR accompagnement de BG pour vérifier son statut et la condition .
La Maserati Mistral est un vrai régal à conduire, combinant tant des éléments souhaitables que les
collectionneurs veulent : style italien , un train puissant d'entraînement , une fantastique note
d'échappement , numéros de production bas et , bien sûr , un corps convertible . Avoir faisait partie
d'une importante collection et de voir très peu utilisé depuis la restauration , cet exemple particulier
a été correctement stocké et entretenu et est lu pour être apprécié sur les rassemblements ,
événements ou tout simplement une balade en voiture le dimanche.
Il est rare qu'un Mistral Spyder arrive sur le marché et encore plus rare de trouver une version
conduite à droite dans un tel excellent état . Il s'agit d'une excellente alternative aux plus prolifiques
Ferrari 275 GTS ou 330 , mais à une fraction du prix .