le dossier meteo

LE DOSSIER METEO
Notions préliminaires
Le vent
Déf : composante horizontale du déplacement d’une masse d’air par rapport au
sol, caractérisé par sa force et sa direction d’où il vient (par rapport au Nord
Géographique)
Message : 18025Kt = vent du 180 pour 25 nœud (Sud)
Représentation graphique du vent
50Kt
10Kt
5Kt
Hémisphére Nord
18025Kt
Hémisphére Sud
18025Kt
36085Kt
Les nuages
Déf : ensemble de toutes petites gouttelettes d’eau sous forme solide ou liquide
en suspension. Soit cumuliforme = en bourgeon soit stratiforme = en couches.
Nom différent aux nuages selon leur forme, leur altitude et leur composition.
Les nuages dangereux pour l’aéronautique
 Cumulonimbus CB : grêle, orage, turbulence, givrage
 Towering Cumulus TCU : Cb en formation
 Stratus ST : faible visibilité
Les fronts
Déf : c’est la limite entre 2 masses d’air au niveau du sol
Front froid : voir poly
Front chaud : voir poly
Front occlus
Zone de mauvais temps très active
Le givrage
Déf : formation de glace sur certaines parties de l’avion quand humidité + temp
basse = très dangereux. D’autant + dangereux si très humide et si + 5°C > T > 10°C
Comment lutter
 Résistance pour augmenter la temp
 Souffle chaud des moteurs redirigé sur l’avion
 Sur bord d’attaque : boudin gonflant pour briser la glace
Conséquences
 Augmentation du poids de l’avion
 Modification du profil aérodynamique = baisse de la portance
 Perte des instruments
 Pb de fonctionnement des moteurs
Symboles
FORT



MOYEN
FAIBLE
Verglas = la plus dangereuse = formation de glace sur l’aile à partir de
goutte d’eau surfondue
Givre mou = formation de glace friable (bulles d’air) sur l’aile à partir d’une
gouttelette d’eau surfondue plus petite
Gelée blanche = corps froid qui rentre dans une atmosphére chaude et
humide, de courte durée
La visibilité
Visibilité horizontale = sur un tour d’horizon de 360°, c’est la distance max à
laquelle on peut observer et identifier horizontalement de jour un objet du
paysage et de nuit une source lumineuse d’intensité connue.
Portée Visuelle de Piste = RVR : Runway Visual Range = en cas de visibilité faible
sur un aérodrome, certaines pistes sont équipées pour mesurer la visibilité sur
celle-ci.
Ex du transmissiométre = système qui calcule l’opacité en comparant l’intensité
reçue d’un appareil par rapport à l’intensité émise d’un autre appareil situé à une
distance connue.
Visibilité verticale = visibilité qui existe à la verticale de la piste = hauteur des
nuages
=> Minima opérationnels à respecter par les pilotes en fonction de la piste
et de ces équipements, de l’équipement de l’avion et de la formation du pilote.
Ces minima se traduisent en visibilité horizontale et verticale.
Composition du dossier météo
Tte équipage doit prendre connaissance des conditions météo sur son itinéraire.
On lui constitue un dossier météo comprenant :
 Les METARS : Meteoroligical Aerodrome Reports
Message d’obs effectué ttes les heures ou 30 min sur un aérodrome. Ils
indiquent sous forme codée une obs du temps sur un aérodrome. En cas de
changement brusque du temps seront émis des messages d’obs appelés SPECIS.
 Les TAF : Terminal Area Forecast
Message de prévisions à 9h pour les TAF courts et à 18h ou 24h pour les TAF
longs qui décrivent sous forme codée le temps prévu sur un aérodrome. Les TAF
courts sont édités ttes les 3h et les TAF longs ttes les 6h.
=> figurent dans le dossier météo les METARS et TAF du terrain de
départ, d’arrivée, de dégagement et autres terrains de l’itinéraire
 La carte TEMSI : Temps Significatif
Présente pour une zone géographique donnée les phénomènes aérologiques (nuage,
turbulence, givrage, front, tropopause) à une heure donnée. Elles sont éditées
ttes les 3h.
 Les cartes de vent en altitude
A une FL ou à une pression donnée ces cartes vont comprendre les données de
vent en altitude (direction et force) ainsi que es temps. Il existe 6 cartes de
vent classique : FL50 (850hPa), FL100 (700hPa), FL180 (500hPa) = avions à
hélices et FL300 (300hPa), FL340 (250hPa), FL390 (200hPa) = avions à réaction.
Les cartes de vent sont éditées ttes les 6h.
 La pochette de decoding
Cette double page contient les abréviations et les symboles utilisés dans les
METARS, TAF, TEMSI et carte des vents.
Le METAR
LFMT : code OACI de l’aérodrome
110700Z : date et heure de l’émission du message
22014Kt : direction et force du vent
 22014G25Kt = vent du 220 pour 14Kt avec rafales de vent à 25Kt
 00000Kt = vent calme
 VRB02Kt = vent variable à 2Kt
180V260 : si angle de variation > 60° = vent pouvant varier
8000 : visibilité horizontale en mètres
 0 < V < 500 ts les 50m en 4 chiffres = 0050, 0100
 500 < V < 5000 ts les 100m en 4 chiffres = 0600, 3500
 5000 < V ts les 1000m en 4 chiffres = 6000, 7000
 10000 < V = 9999
 NDV = No Directional Variations Available
R13L/0400 : RVR quand V faible = RVR de la piste 13L à 4000m
SHRA : SH = shower et RA = rain => averse de pluie (voir tableau temps présent)
VV003 : visibilité verticale à 300Ft
 VV/// : visibilité non mesurable
FEW040 : nébulosité en octa à 4000Ft
 SKC = sky clear = 0 octa
 FEW = peu = 1 à 2 octas
 SCT = scattered = 3 à 4 octas
 BKN = broken = 5 à 7 octas
 OVC = overcast = 8 octas
 NCD = No Cloud Detectable = aucun nuage détecté
 NSC = No Significant Clouds
17/13 : temp ext / point de rosée
Q1011 : QNH en hPa
NOSIG : pas de changement significatif du temps prévu dans les 2h à venir
= : fin du message
AUTO : station automatique
CALOK : Ceiling and Visibility OK = remplace la visibilité horizontale si V ≥ 10km +
nébulosité (pas de nuage en dessous de 1500m ou de l’altitude du secteur) +
précipitation (pas de phénomènes significatifs et pas de CB)
NSW : No Significant Weather = pas CAVOK car visibilité < 5000m
Traduction : message d’obs de l’aérodrome de Montpellier émis le 23 à 7h Zoulou
(TU), vent du 220 pour 14 noeud pouvant varié du 180 au 260, avec visibilité
horizontale à 8000m, avec averse de pluie, 1 à 2 octas à 4000Ft, température
extérieur 17° et point de rosée 13°, QNH à 1011hPa, pas de changement
significatif du temps dans les 2h à venir, fin de message.
Le TAF
LFMT : aérodrome
061200Z : date et heure d’émission du message
1221 : heure de validité = entre 12 et 21h
14008Kt : direction et force du vent
8000 : visibilité horizontale en mètres
-RA : phénomènes climatiques = pluie faible
SCT040 : densité et hauteur des nuages = 3 à 4 octas à 4000Ft
=> Partie initiale du TAF devenant partie prévisionnelle
BECMG1416 : devenant entre 14 et 16h
5000 : visibilité horizontale
PROB30 : probabilité 30% (presque sûr)
 PROB40 : probabilité 40% (sûrement)
TEMPO : temporairement (maximum 1h)
1721 : entre 17 et 21h
4000 : visibilité horizontale
TX17/16Z : temp max à heure Z = temp max 17° à 16h TU
TN15/17Z : temp mini à heure Z = temp mini 15° à 17h TU
Traduction : message de prévision à l’aérodrome de Montpellier émis le 06 à 12h
TU, valable entre 12 et 21h, vent du 140 pour 8Kt, visi 8000m, pluie faible, 3 à 4
octas à 4000Ft, devenant entre 14 et 16h visibilité horizontale à 5000m,
probabilité de 30% pour que temporairement entre 17 et 21 visibilité horizontale
à 4000m, température maxi 17° à 16H TU et température mini 15° à 17H TU.
La carte TEMSI
 Front chaud, froid et occlus
X : point du sommet ou creux du front avec sa pression minimale
20 : direction et vitesse du front ou STNR : stationnaire
H = anticyclone et L = dépression
Isotherme et tropopause
0°
SFC Isotherme à la surface
0°
050 Isotherme à FL050
-57 340 Tropopause à -57° à FL340 si H = limite sup et si L = limite inf

 Zone de turbulence
- - - - : zone de turbulence en air clair entre deux FL
Zone modérée
Zone forte
 Jet
JET : courant de vent violent en altitude ≥ 60Kt mais représenté sur carte
TEMSI qu’à partir de 80Kt avec FL où on rencontre la force maxi du jet
// : +/- 3000m et/ou +/- 20kt
 Zone de temps significatif
Zone de temps significatif = à l’intérieur de cette zone est décrite une unité de
temps : nuages, précipitations, givrage…
Ex : 3 à 4 octa localement 5 à 7 octa de cumulus et stratocumulus au plus bas
entre FL015 et FL040 et au plus haut entre FL060 et FL100 + 5 à 7 octas
d’altocumulus et cirus à partir des FL080 à FL200 jusqu’à FL200 et FL300
LOC : localement
COT : sur les côtes
VAL :vallée
MAR : maritime
MON : en montagne
CB : cumulonimbus
ISOL : CB isolés
EMBD : CB noyés dans les nuages
La carte des vents