Mise en situation
2001-2002
Un hiver doux et peu neigeux dans le sud de l’Ontario et du Québec a épargné aux compagnies
d’assurance des millions de dollars de réclamations pour des accidents de la route.(7)
2000
Le 21 janvier, une onde de tempête a causé de vastes inondations à Charlottetown et dans
d’autres collectivités le long de la côte du golfe du Saint-Laurent, à l’Île-du-Prince-Édouard, au
Nouveau-Brunswick et en Nouvelle-Écosse.(8)
1999
Le 3 septembre, un carambolage impliquant 87 véhicules, attribuable au brouillard, sur
l’autoroute 401, près de Chatham, en Ontario, a fait 8 morts et 45 blessés.(9)
1999
Un printemps sec aidant, des feux de forêts ont ravagé de vastes étendues et des routes ont été
fermées temporairement dans tout le nord-ouest de l’Ontario à partir de mai.(10)
1998
La tempête de verglas qui a frappé en janvier l’est de l’Ontario, le sud du Québec et certaines
régions des Maritimes a réduit la mobilité des gens, parfois pendant plusieurs semaines, à cause
des pannes d’électricité, des arbres brisés et déracinés, et des routes englacées.(11)
1997-1998
À cause du temps doux, le gouvernement du Manitoba a dépensé entre 15 et 16 millions de
dollars pour ravitailler par un pont aérien des collectivités isolées par le dégel des chemins
d’hiver.(12)
1997
L’écrasement du vol 646 d’Air Canada, le 16 décembre à Fredericton, a été attribué à plusieurs
facteurs, dont une réglementation inadéquate, l’erreur humaine et le brouillard.(13)
1996-1997
Des tempêtes de neige se sont abattues à répétition sur l’île de Vancouver, le Lower Mainland et
la vallée du Fraser entre le 22 décembre et le 3 janvier. Des chutes de neige extrêmement
abondantes, avec des accumulations de 85 centimètres en 24 heures à certains endroits, ont
paralysé l’infrastructure routière, ferroviaire et aérienne.(14)