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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
L’ATE propose une variante moins coûteuse que le
tunnel de base du Zimmerberg
Berne, le 10.09.2003. Le message adopté par le Conseil fédéral concernant la seconde phase du crédit
global des NLFA contient notamment le projet controversé du tunnel de base du Zimmerberg. L’ATE
estime le concept de ce projet lacunaire et son intérêt économique discutable. Sa proposition: un
projet moins coûteux, réalisable en plusieurs étapes, composé de plusieurs tunnels plus courts, qui
profiterait davantage aux passagers du rail voyageant le long du corridor Zurich–Zoug.
L’ATE soutient l’extension des transports publics et la libération de la seconde phase du crédit global des
NLFA. Toutefois, elle tient aussi compte d’arguments financiers et examine l’intérêt économique des projets
soumis. Or, l’ATE estime que le projet de 640 millions du tunnel de base du Zimmerberg entre Nidelbad et
Litti présente un mauvais rapport coût/utilité et que son intérêt économique n’est pas démontré. Selon ce
projet, ce nouveau tunnel de 11,3 km ne verrait passer chaque heure que trois paires de trains de voyageurs
et encore moins de trains de marchandises. Comparativement, le tronçon existant Thalwil – Horgen
Oberdorf – Litti présente un débit de trafic plus important et ce, même en cas de réduction de l’offre. Au
niveau du trafic régional et RER, le projet officiel du tunnel de base du Zimmerberg n’améliore en rien les
importantes correspondances Zurich Enge / Thalwil – Zoug / Lucerne / Gothard, qui présentent pourtant un
potentiel de croissance considérable, car il ne prévoit aucune extension sur le tronçon Thalwil – Horgen –
Sihlbrugg doté de tunnels à une seule voie n’autorisant qu’une vitesse limitée.
Dans son étude, l’ATE démontre comment obtenir pour la clientèle un bien meilleur rapport prix/utilité et
ce, à bien moindres coûts. Au lieu de consacrer 640 millions au tunnel de base du Zimmerberg de 11,3 km
entre Nidelbad et Litti, l’ATE propose de prolonger le tunnel à double voie Zurich – Nidelbad (Thalwil)
jusqu’à Horgen Oberdorf (5 km) et de percer le nouveau tunnel du Zimmerberg à double voie Horgen
Oberdorf – Sihlbrugg (2,5 km). Le tronçon à une voie de 3,3 km Sihlbrugg – Litti devra être complété par un
second tunnel à deux voies. Non seulement cette solution assure une meilleure desserte par les trains
interrégionaux, régionaux et RER, mais, par rapport au projet officiel, elle a aussi de précieux atouts
financiers. Elle a également l’avantage d’être réalisable en plusieurs étapes; cette solution, qui prévoit
plusieurs tunnels plus courts, est aussi plus sûre que le projet officiel. L’ATE estime le budget de la
réalisation complète de sa variante à 500 millions de francs, soit une économie de 20% par rapport au projet
de tunnel de base du Zimmerberg ! En privilégiant l’extension sur deux voies du tunnel à une seule voie du
Zimmerberg et de l’Albis, il faudrait investir 300 millions de francs supplémentaires.
L’ATE invite donc le Parlement à demander l’élaboration détaillée de la présente variante du projet, plus
judicieuse et moins coûteuse, plutôt que de voter le crédit de construction du tunnel de base du Zimmerberg.
Pour de plus amples informations: Adrian Schmid, responsable de la politique des transports de
l’ATE, tél. [phone] ou 076 342 39 51.
L’étude peut être commandée auprès de l’ATE au prix de fr. 30.--; e-mail: [e-mail].