Marcel Bloch MB.155
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Pays : France Marcel Bloch MB.155 Type d'appareil : Chasseur-intercepteur monomoteur monoplace ---------------MOTORISATION Gnome-Rhone 14N-49 Moteur de 12 cylindres en V inversé refroidi par liquide Puissance développée: 1050 ch au décollage, 1100 ch à 3700 m et 2950 ch ---------------ARMEMENT 2 canons Hispano-suiza 404 + 2 mitrailleuses MAC1934 M-39 de 7,5 mm ou 6 mitrailleuses MAC1934 M-39 de 7,5 mm Inconnu ---------------PERFORMANCES Vitesse maximale= 520 km/h à 5500 m Vitesse croisière= Vitesse ascension= Temps montée= Plafond pratique= 10000 m Autonomie= 1050 km à 5500 m ---------------DIMENSIONS ---------------POIDS ---------------HISTOIRE Etudié en réponse à l'appel d'offre de l'Armée de l'air française de 1934 qui fut finalement remporté par le Morane-Saulnier MS-406, le premier prototype se révéla incapable de décoller en 1936. Rééquipé d'un moteur Gnome et Rhône 14N-0 de 940 ch. et après augmentation de la surface alaire, le prototype du Marcel Bloch MB 150 fit son premier vol en octobre 1937. Le Centre d'essais du matériel aérien (CEMA) conclut, au tout début de 1938, que les performances étaient suffisamment intéressantes pour justifier le développement de l'appareil et au printemps 25 exemplaires furent commandés à la SNCASO. La cellule se révéla impossible à construire en série et l'étude de deux nouveaux modèles, les Marcel Bloch MB.151 et Marcel Bloch MB.152, fut lancée. Les deux avions furent étudiés et produits en parallèle, et 120 étaient livrés à l'Armée de l'air à la déclaration de la Seconde Guerre mondiale. Cependant peu d'entre eux étaient capables de combattre car il leur manquait l'hélice et le collimateur. Les Marcel Bloch MB.153 et Marcel Bloch MB.154 furent développés pour améliorer les performances par le montage de moteurs américains. Seul le Marcel Bloch MB 153 vola, et après qu'il eut été accidenté, tout développement cessa. Plus réussi, le Marcel Bloch MB.155, avait été dessiné pour améliorer l'autonomie, en installant un réservoir supplémentaire derrière le poste de pilotage qui fut déplacé vers l'avant. Les essais étant concluants, il fut commandé en 1940 et 10 exemplaires furent terminés avant l'armistice, 19 autres étant produits sous le régime de Vichy. Le Marcel Bloch MB.157 fut redessiné pour accueillir un Gnome & Rhône 14R "Météore" de 1700 CV. Le prototype fut achevé sous supervision allemande suite à sa capture lors de la débâcle (Bloch avait tenté de convoyer l'avion démonté vers le sud de la France), puis testé par ceux-ci en 1942 à Orly: les Allemands furent très étonnés de ses performances exceptionnelles (710 km/h à 7800 m et 670 km/h en puissance nominale à 8500 m, soit un peu plus rapide par exemple qu'un North American P51 D Mustang), au point que son moteur fut démonté et envoyé en Allemagne chez BMW. La cellule fut finalement détruite à Orly par un raid aérien allié . --------------------------------------------------------------(c) Copyright Cyber Aéro Breton - juin 2016 ---------------------------------------------------------------
