Marcel Bloch MB.155

Pays : France
Marcel Bloch MB.155
Type d'appareil : Chasseur-intercepteur monomoteur monoplace
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MOTORISATION
Gnome-Rhone 14N-49
Moteur de 12 cylindres en V inversé refroidi par liquide
Puissance développée: 1050 ch au décollage, 1100 ch à 3700 m et 2950 ch
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ARMEMENT
2 canons Hispano-suiza 404 + 2 mitrailleuses MAC1934 M-39 de 7,5 mm
ou 6 mitrailleuses MAC1934 M-39 de 7,5 mm
Inconnu
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PERFORMANCES
Vitesse maximale= 520 km/h à 5500 m
Vitesse croisière=
Vitesse ascension=
Temps montée=
Plafond pratique= 10000 m
Autonomie= 1050 km à 5500 m
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DIMENSIONS
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POIDS
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HISTOIRE
Etudié en réponse à l'appel d'offre de l'Armée de l'air française de 1934
qui fut finalement remporté par le Morane-Saulnier MS-406, le premier
prototype se révéla incapable de décoller en 1936. Rééquipé d'un moteur
Gnome et Rhône 14N-0 de 940 ch. et après augmentation de la surface
alaire, le prototype du Marcel Bloch MB 150 fit son premier vol en
octobre 1937. Le Centre d'essais du matériel aérien (CEMA) conclut, au
tout début de 1938, que les performances étaient suffisamment
intéressantes pour justifier le développement de l'appareil et au
printemps 25 exemplaires furent commandés à la SNCASO. La cellule se
révéla impossible à construire en série et l'étude de deux nouveaux
modèles, les Marcel Bloch MB.151 et Marcel Bloch MB.152, fut lancée. Les
deux avions furent étudiés et produits en parallèle, et 120 étaient
livrés à l'Armée de l'air à la déclaration de la Seconde Guerre mondiale.
Cependant peu d'entre eux étaient capables de combattre car il leur
manquait l'hélice et le collimateur. Les Marcel Bloch MB.153 et Marcel
Bloch MB.154 furent développés pour améliorer les performances par le
montage de moteurs américains. Seul le Marcel Bloch MB 153 vola, et après
qu'il eut été accidenté, tout développement cessa. Plus réussi, le Marcel
Bloch MB.155, avait été dessiné pour améliorer l'autonomie, en installant
un réservoir supplémentaire derrière le poste de pilotage qui fut déplacé

vers l'avant. Les essais étant concluants, il fut commandé en 1940 et 10
exemplaires furent terminés avant l'armistice, 19 autres étant produits
sous le régime de Vichy. Le Marcel Bloch MB.157 fut redessiné pour
accueillir un Gnome & Rhône 14R "Météore" de 1700 CV. Le prototype fut
achevé sous supervision allemande suite à sa capture lors de la débâcle
(Bloch avait tenté de convoyer l'avion démonté vers le sud de la France),
puis testé par ceux-ci en 1942 à Orly: les Allemands furent très étonnés
de ses performances exceptionnelles (710 km/h à 7800 m et 670 km/h en
puissance nominale à 8500 m, soit un peu plus rapide par exemple qu'un
North American P51 D Mustang), au point que son moteur fut démonté et
envoyé en Allemagne chez BMW. La cellule fut finalement détruite à Orly
par un raid aérien allié .
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