Dans le cadre de notre étude aérodynamique, nous nous intéressons à une machine de course
conventionnelle : un honda 600 CBR RR 2004.
Sans trop entrer dans les détails, la trainée aérodynamique est la force exercée par l’air sur la
moto qui se déplace à la vitesse v. Elle vaut :
et est exprimée en Newton (N)
est la masse volumique de l’air en kg/m3
est la surface frontale du couple moto+pilote (la position du pilote à donc une influence
directe sur cette valeur) exprimée en m²
est le coefficient de trainée aérodynamique mesuré en soufflerie. Ce paramètre sans unité
est influencé par la forme du couple moto+pilote (la position du pilote à donc une influence
sur cette valeur aussi)
est la vitesse relative de la moto, exprimée en m/s (le vent à une influence sur cette valeur)
Dans le cas de la machine étudiée, si le pilote est couché sur la moto en position de recherche
de vitesse, la surface frontale vaut 0.55m², et le Cx de 0.65. Ainsi, le coefficient de trainé
global S.Cx vaut environ 0.358m².
Cette moto est équipé d’un système embarqué d’acquisition de données, nous disposons ainsi
de la vitesse instantanée de la machine en tout point du parcours.