Schéma de Liaison à la terre sur un bateau

Schéma de Liaison à la terre sur un bateau
Sur un navire la coque et l’ensemble de la structure métallique sont utilisés
comme référence de potentiel et comme conducteur équipotentiel. Elles
servent de conducteur PE en distribution et pour les circuits terminaux de
forte et moyenne puissance.
Dans cette installation c’est un IT sans Neutre distribué qui est retenu
I. Préciser les avantages et inconvénients de ce schéma de liaisons à la terre.
II. Schéma du poste HT-A/BT
II.1 Justifier le rôle des principaux appareils utilisés dans un SLT IT
III Etude du fonctionnement en cas de défaut
Pour l’étude on se place dans le cas le plus défavorable : les moteurs se sont reliés à la masse
que par le conducteur PE, ils sont considérés isolé de la structure du bâtiment.
La résistance d’isolement de l’installation avant défaut est de 35 k
Les résistances de défaut et celles des appareils sont négligées
La réactance des câbles n’est pas prise en compte et on prendra comme écriture
Rph1 : résistance du conducteur de phase du circuit terminal pompe1
Rph2 : résistance du conducteur de phase du circuit terminal pompe2
RPE1 : résistance du conducteur PE du circuit terminal pompe1
RPE2 : résistance du conducteur PE du circuit terminal pompe2
La résistivité est de 0,023 .mm2/m. La tension limite conventionnelle de sécurité est de 25V
III.1 Défaut simple (phase1 de la pompe 1)
Dessiner la boucle de défaut (Idf1), puis calculer le courant de défaut Idf1 et la tension de
défaut Udf1. Conclure
III.2 Défaut double (en plus du précédent, un défaut phase 2 de la pompe2)
III.2.1D’après les conventions de calculs, quelle est la tension existante entre les points A et B
(UAB).
III.2.2 Proposer un schéma équivalent de la boucle de défaut des circuits terminaux entre les
points A et B. Positionner les défauts et le potentiel de référence (masse générale), les
tensions Udf1 Udf2 Udf12.
III.2.3 Calculer le courant de défaut double Idf2 et les tensions Udf1 Udf2 et Udf12
III.2.4 Ces tension sont elles dangereuses ? justifier
III.2.5 Quel est le comportement de l’installation
IV. Dans un navire la plupart des récepteurs sont reliés à la coque (masse) par une tresse de
résistance négligeable, posée localement. Comment évolue la protection des personnes et la
protection du matériel