
peut être dénichée chez des intermédiaires des pays bloqués. François Crouzet
- et il le
fait encore dans un chapitre de ce livre – et S. Marzagalli
ont beaucoup insisté sur la
fonction quasiment « subversive » des marchands des fameux pays neutres pour les blocus
des années 1790-1810, et notamment les navires venant des Etats-Unis ; ceux-ci jouent le
même rôle en 1914-1917, voire encore en 1939-1941 pour continuer à alimenter la chaîne
transatlantique de l’approvisionnement des Îles britanniques, avant l’entrée officielle aux
côtés des belligérants. Certes, les contrôles se sont multipliés, des arraisonnements, des
saisies, voire des destructions – pendant les deux guerres sous-marines
pendant les
guerres mondiales – mais irrésistiblement la « machine à vendre » créait un appel à des
« débloqueurs » de blocus.
Des historiens engagés, telle Annie Lacroix-Riz
, en pionnière dénonciatrice, puis des
études « neutres » d’historiens parfois commissionnés par des États ou des entreprises
soucieux de redresser leur image de marque, de faire la part des choses, de dégager les
responsabilités précises sans se dégager de leurs responsabilités vis-à-vis de l’Histoire, ont
d’ailleurs montré que, au cœur de la Seconde Guerre mondiale, des pays neutres ont servi
d’intermédiaire entre les firmes de l’aire européenne nazie (Bosch
, etc.) et des firmes des
pays alliés ou des pays non belligérants, tandis que la Suisse s’insérait dans des réseaux
particulièrement troubles
. Les embargos
les plus récents, contre l’Afrique du Sud et la
Rhodésie du Nord racistes, contre Israël de la part de certains pays arabes, etc. ont
François Crouzet, « Les conséquences économiques de la Révolution française. Réflexions sur un
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