Article II-6-Automate - Voies navigables de France

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MAITRE D'OUVRAGE
VOIES NAVIGABLES DE FRANCE
Délégation Locale Haute-Marne
82 rue du Commandant Hugueny
BP 2087
52903 Chaumont cedex 9
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REMISE A NIVEAU
DE 4 PONTS-LEVIS AUTOMATISES
SUR LE SECTEUR DE LA SUBDIVISION DE ST-DIZIER
MARCHE PUBLIC DE
TRAVAUX
C.C.T.P.
(Marché à procédure adaptée conclu en application de l’article 28 du CMP)

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Cahier des clauses
techniques particulières
Chapitre I
Indications générales et descriptions des ouvrages
Dans le cadre du programme de modernisation des ponts-levis automatisés, il est prévu de
remplacer 4 automates et une armoire électrique sur le canal de Champagne-Bourgogne versant
marne, Subdivision de Saint-Dizier.
Les 4 ponts-levis sont distants de 15.400 Km entre le PK 41 et le PK 56.400
Pont-levis d’Autigny Le Grand PL 1 PK 56.400
Pont-levis de Bayard sur Marne PL 5 PK 46 000
Pont-levis de Bienville PL 6 PK 43 000
Pont-levis d’Eurville PL 7 PK 41 000
L’accès à ces ouvrages se fait essentiellement par la route.
Les ponts-levis sont exploités en suite et fonctionnent de manière indépendante les uns des
autres. Cependant 3 de ces ouvrages fonctionnent en relation avec les barrières SNCF du fait de
leur rapprochement.
Le contrôle et la gestion sont rapatriés au PCC de Saint-Dizier.
Chapitre II
Objet du marché-consistance des fournitures
Le présent CCTP s’applique :
1. À la fourniture, la pose et la mise en œuvre de matériel électrique et électronique en
remplacement pour les 4 ponts-levis.
2. A la fourniture, la pose et la mise en œuvre d’une armoire électrique complète au pont-
levis d’Eurville.
3. A la fourniture la pose et la mise en œuvre d’un organe de télétransmission entre le
pont-levis d’Eurville et le PCC de Saint-Dizier (Type Sofrel S550) et aux paramétrages
des organes de télétransmission (Sofrel S50) existant sur le ponts-levis d’Autigny,
Bayard et Bienville.
4. A la reprise de câblage et toute autre suggestion pour le bon fonctionnement des ponts-
levis.
5. A la dépose de l’armoire électrique du pont-levis d’Eurville, du repérage des câbles et
nettoyage des caniveaux de câblage. (L’armoire électrique ainsi que tous ces
composants resteront à la propriété des voies navigables de France

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Article II-1-Description générale pour la gestion automatisée des
ouvrages
Les opérations élémentaires devant se succéder, doivent s’ordonner suivant un programme
séquentiel à système de porté qui doit tenir compte des prescriptions suivantes :
-l’annonce des bateaux et la réservation doivent s’effectuer en temps voulu quand un bateau est
annoncé à un pont-levis, il s’inscrit dans un compteur situé dans le bloc de commande (il y a un
compteur par sens).
-l’arbitrage entre bateaux concurrents et antagonistes doit être réglé par un dispositif de
sélection.
-toutes les manœuvres élémentaires nécessaires à la réalisation d’une manœuvre doivent
s’exécuter automatiquement.
-les signalisations et les alarmes doivent pouvoir être reportées dans un poste central afin que le
préposé puisse contrôler le trafic et intervenir en cas d’incident.
-lors d’un arrêt d’urgence en cours de manœuvre l’automate doit arrêter les actionneurs dans
l’état présent.
Concernant les défauts, le système devra être capable d’analyser des anomalies telles que :
-défaut groupe hydraulique (manque d’huile ou disjonction de la protection).
-panne de secteur (au-delà de 2 min, il convient de prévenir la poste de commande central).
-contrôle de temps d’action (sur chaque mouvement d’actionneur, un chien de garde est lancé.
On peut ainsi donner un temps maximum d’action, si ce temps est dépassé on génère un
défaut).
-cycle trop long (temporisation réglable dans le cas où le processus logique serait interrompu
alors que le cycle n’est pas terminé) :
-arrêt du bateau avant le pont-levis
-tous les éléments seront sauvegardés au niveau local au maximum pendant une semaine, et
toutes les alarmes seront transmises au poste de commande central. En l’état actuel le poste de
commande central sera un minitel, à l’avenir un PC sera installé pour la télégestion.

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Article II-2-Maintenance
Les matériels fournis ainsi que le principe de montage seront choisis sur les critères ayant pour
but de faciliter la maintenance, à savoir :
-utilisation, le plus souvent, de matériel standard
-repérage de tous les éléments inclus dans le système de commande
-fourniture d’une fiche sommaire de maintenance préventive (durée de vie des accumulateurs,
période de remplacement de la pile de l’automate, etc.)
-un lot de pièces de rechange sera à déterminer avec le maître d’œuvre (ce lot n’est pas compris
dans le montant du marché).
Article II-3-Consistance des travaux
La conception du système pour la gestion automatisé des ouvrages définie dans le
fonctionnement ainsi que la recherche du matériel, le plus souvent standardisé à placer dans les
armoires existante (PL1, PL5, PL6) sauf au PL7 où l’armoire électrique est à remplacer
complètement.
Les travaux devront prendre en compte la mise aux normes du matériel existant.
La pose de tous les appareils électriques et électroniques, les raccordements filières
d’alimentation au réseau EDF, la reprise des câbles existants nécessaire au fonctionnement de
l’ouvrage en automatique dans les armoires existantes ou celle à remplacer.
L’installation du système de sécurité.
Les essais de fonctionnement en automatique et manuel
Le nettoyage de chantier
Le contrôle des installations électriques par un organisme agrée.
Article II-3.1-Fournitures identiques à chaque ouvrages (sauf PL7)
Art. II-3.1.1-(PL1, PL5, PL6)
À installer dans les armoires existantes :
-automate type siemens S7-200
-module ETOR extension
-module STOR extension
-module de communication
-pupitre tactile TP 177 micro
-télégestion (reprise des S50 existants)
-protection parafoudre (voir chapitre protection anti-foudre)
-câblage interne et repérage des câbles
-reprise du câblage et boutons poussoirs pour le mode manuel
-alimentation secourue par onduleur (1500 VA)
-études
-schémas électriques remis à jour
-analyse fonctionnelle
-programmation automate et sofrel (existant)
-mise en service

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Article II-3.1.2-Fournitures spécifiques au PL7
L’armoire électrique à poser à l’endroit prévu dans la cabine existante au pont-levis d’Eurville
(PL7) comprendra :
-enveloppe de type sarel 1600*1200*400
-socle en kit avec entrée par presse - étoupe adapté
-éclairage armoire
-ventilation régulée de l’armoire
-grille de ventilation
-jeu de pattes de fixation murale
-automate type siemens S7-200
-module ETOR extension
-module STOR extension
-module de communication
-pupitre tactile TP 177 micro
-télégestion type sofrel S550
-alimentation secourue par onduleur (1500 VA)
-coupure générale de l’installation
-protection différentiel adaptée
-protection parafoudre sur circuit puissance
-protection parafoudre sur circuit commande
-protection parafoudre sur circuit télégestion
-protection par interface des entrées et sorties automate
-les protections nécessaires aux diverses alimentations
(disjoncteurs magnéto thermique et disjoncteurs différentiels)
-les transformateurs 220/24V et 220/48V
-les contacteurs de puissances
-le relayage des commandes
-le relayage auxiliaire
-la mise en place d’un interrupteur crépusculaire
-les boutons poussoirs de manœuvre des barrières et feux clignotants
-les boutons poussoirs de manœuvre du pont
-interrupteur de sélection mode manuel et automatique
-arrêt d’urgence
-voyants pont haut et bas
-voyants barrière haute et basse
-voyants annonce canal et annonce train (SNCF)
-voyants mode manuel et automatique
-voyants mise sous tension
-voyants défauts et alarmes
-voyants des états de cellules sur le pont et cellules comptage
-résistance chauffante de l’armoire, régulée par thermostat
-prise 220V monophasée
-le raccordement du système de télégestion au réseau France Telecom
-goulotte de câblage, accessoire de montage, borniez, filerie, repérage par étiquette de l’armoire
et des câbles du réseau
-câblage armoire
-schéma électrique
-analyse fonctionnelle
-études
-programmations automate et sofrel
-démontage de l’armoire existante et ses accessoires
-le remplacement éventuel des câbles endommagés
-tests et essais
Voir chapitre
Protection
anti-foudre