Station de surpression Surpres1

ASCENSEUR 4 NIVEAUX
Traitement des informations
(équipements communicants)
Compte rendu de TP - Fiche de formalisation
Lycée Colbert - Tourcoing
BTS Electrotechnique
Fiche de formalisation – ascenseur – traitement informations.doc
PREPARATION
I. IDENTIFIER les procédés élémentaires exploités dans le système ASCENSEUR.
>
II. GESTION DES MODES DE MARCHES ET D’ARRETS
2.1) Donner les noms des deux Grafcet(s) permettant la gestion des modes de marches
et d’arrêts.
>
2.2) Donner les conditions qui autorisent le fonctionnement du système, que ce soit en
mode automatique ou manuel.
>
2.3) On suppose l’ascenseur à l’arrêt et hors tension (sectionneur ouvert) ; donner
la procédure à suivre pour mettre en service l’ascenseur, en production normale
(trafic normal).
>
Quelles sont alors les étapes actives des Grafcet(s) gérant les modes de marches
et d’arrets, lorsque l'ascenseur est en trafic normal.
>
III. GRAFCET « INITIALISATION » ( INIT )

3.1) Donner les raisons pour lesquelles, (selon votre analyse), il est nécessaire,
avant de pouvoir lancer le trafic normal, d'initialiser l'ascenseur en l'amenant
devant un capteur position.
>
3.2) * Donner les noms des variables API, permettant d'agir :
- sur le sens de déplacement :
- sur la vitesse :
- sur le frein :
* Donner les noms des capteurs permettant de connaître :
- la position de la cabine :
- les positions des portes palières :
3.3) Donner le Grafcet "INITIALISATION" permettant de présenter la cabine devant l’un des
capteurs de position (face à un niveau).
ESSAIS
REMISE EN SERVICE EN MODE MANU
Comment justifier le fonctionnement possible en mode MANU, alors que l'API est hors service
(hors tension) ?
>
PROGRAMMATION DE L'AUTOMATE - Grafcet "INIT"
ESSAIS : MISE EN SERVICE EN MODE "AUTO".
Expliquer les fonctions des différents Grafcet(s) :
>

INTERVENTION DE MAINTENANCE :
PROCEDURE DE DEGAGEMENT D'UN SURCOURSE.
- Rappeler, dans le cadre de la sécurité contre les dangers du courant électrique,
les phases principales d'une intervention menée par un BR (Chargé d'Intervention) :
>
- Que se passe t-il au niveau des circuits de commande et de puissance, ainsi qu’au niveau
des Grafcet(s), lorsque la cabine agit sur l’un des deux surcourses ?
>
- Décrire sur fiche de formalisation, en vous aidant du dossier technique, l’ordre des opérations
que doit suivre le technicien pour dégager le surcourse et mettre la cabine dans une position
plus appropriée pour la remise en service de l'ascenseur.
>
PARAMETRAGE VARIATEUR : "Vitesse / Accélération / Décélération"
I. PARAMETRAGE ET REGLAGE POUR FONCTIONNEMENT EN MODE "AUTO" :
En mode AUTO, le schéma synoptique peut être le suivant :

VARIATEUR
ATV 18
M
T
O
R
TSX 37 22
Consigne vitesse
( 0 _ 10V )
Sens ( MO ; DE )
Rés eau monophasé
ascens-essais-sys-2.dls
REDUCTEUR
Kr = 10
MOTEUR
550W
230V / 400V
1400 tr/min
50 Hz
Poulie
R = 32mm
Câble
V
Cabine
masse à v ide : 2,5kg
Charge max. = 5kg
Remarque : La sortie analogique de l’A.P.I. est une sortie 0-10V, d’adresse %QW0.10 , avec un format de programmation 0 _ 10000
qui
correspond à 0 _ 10V.
1.1) Rappeler la relation donnant la vitesse de rotation du rotor pour un moteur asynchrone triphasé :
>
1.2) Préciser à quel potentiel est porté l’entrée LI3 du variateur en mode AUTO.
Préciser les conséquences de cette commande pour le variateur.
>
1.3) Quelle est la vitesse maximale de déplacement de la cabine, si on considère que la fréquence
maximale d’alimentation du moteur est de 50Hz ?
>
1.4) Compte-tenu que le variateur est paramétré avec HSP = 50Hz , déterminer les valeurs de
paramétrage à écrire dans le mot %QW0.10 , pour obtenir en mode AUTO les vitesses
suivantes : GV = 0,10m/s
PV = 0,015m/s
1.5) On veut le profil de mise en vitesse suivant :

GV
00 0,8 s t ( s )
v ( m/s )
ascens-essais-sys-1.dls
Quels paramètres faut-il régler sur le variateur ?
Quelles doivent être les valeurs de réglage de ces paramètres ?
>
II. PARAMETRAGE ET REGLAGE POUR FONCTIONNEMENT EN MODE "MANU" :
2.1) Préciser à quel potentiel est porté l’entrée LI3 du variateur en mode MANU.
Préciser les conséquences de cette commande pour le variateur.
>
2.2) - Sur quel paramètre du variateur de vitesse faut-il agir pour régler la vitesse en mode MANU ?
Quelle valeur de réglage faut-il appliquer à ce paramètre pour avoir une vitesse de
déplacement de la cabine, en mode MANU : Vmanu = 0,03m/s.
>
>
INTERVENTION DE MAINTENANCE
suite à un défaut capteur "position"
- Rappeler, dans le cadre de la sécurité contre les dangers du courant électrique,
les phases principales d'une intervention menée par un BR (Chargé d'Intervention)
>
- Description des opérations et des différents tests pour identifier l'origine de la panne :
>
ELABORATION D'UN DEVIS D'INTERVENTION.
Réaliser un devis d'intervention concernant la programmation de l'API (Grafcet INIT) et
la mise en service du système en mode automatique :
>
CONCLUSION
* Rappeler les avantages et inconvénients :
- d'une commande en logique câblée :
>