Station de surpression Surpres1

ASCENSEUR 4 NIVEAUX
Traitement des informations
(équipements communicants)
Compte rendu de TP - Fiche de formalisation
Lycée Colbert - Tourcoing
BTS Electrotechnique
Fiche de formalisation – ascenseur – traitement informations.doc
PREPARATION
I. IDENTIFIER les procédés élémentaires exploités dans le système ASCENSEUR.
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II. GESTION DES MODES DE MARCHES ET D’ARRETS
2.1) Donner les noms des deux Grafcet(s) permettant la gestion des modes de marches
et d’arrêts.
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2.2) Donner les conditions qui autorisent le fonctionnement du système, que ce soit en
mode automatique ou manuel.
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2.3) On suppose l’ascenseur à l’arrêt et hors tension (sectionneur ouvert) ; donner
la procédure à suivre pour mettre en service l’ascenseur, en production normale
(trafic normal).
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Quelles sont alors les étapes actives des Grafcet(s) gérant les modes de marches
et d’arrets, lorsque l'ascenseur est en trafic normal.
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III. GRAFCET « INITIALISATION » ( INIT )
3.1) Donner les raisons pour lesquelles, (selon votre analyse), il est nécessaire,
avant de pouvoir lancer le trafic normal, d'initialiser l'ascenseur en l'amenant
devant un capteur position.
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3.2) * Donner les noms des variables API, permettant d'agir :
- sur le sens de déplacement :
- sur la vitesse :
- sur le frein :
* Donner les noms des capteurs permettant de connaître :
- la position de la cabine :
- les positions des portes palières :
3.3) Donner le Grafcet "INITIALISATION" permettant de présenter la cabine devant l’un des
capteurs de position (face à un niveau).
ESSAIS
REMISE EN SERVICE EN MODE MANU
Comment justifier le fonctionnement possible en mode MANU, alors que l'API est hors service
(hors tension) ?
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PROGRAMMATION DE L'AUTOMATE - Grafcet "INIT"
ESSAIS : MISE EN SERVICE EN MODE "AUTO".
Expliquer les fonctions des différents Grafcet(s) :
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INTERVENTION DE MAINTENANCE :
PROCEDURE DE DEGAGEMENT D'UN SURCOURSE.
- Rappeler, dans le cadre de la sécurité contre les dangers du courant électrique,
les phases principales d'une intervention menée par un BR (Chargé d'Intervention) :
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- Que se passe t-il au niveau des circuits de commande et de puissance, ainsi qu’au niveau
des Grafcet(s), lorsque la cabine agit sur l’un des deux surcourses ?
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- Décrire sur fiche de formalisation, en vous aidant du dossier technique, l’ordre des opérations
que doit suivre le technicien pour dégager le surcourse et mettre la cabine dans une position
plus appropriée pour la remise en service de l'ascenseur.
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PARAMETRAGE VARIATEUR : "Vitesse / Accélération / Décélération"
I. PARAMETRAGE ET REGLAGE POUR FONCTIONNEMENT EN MODE "AUTO" :
En mode AUTO, le schéma synoptique peut être le suivant :
Rés eau monophasé
Consigne vitess e
( 0 _ 10V )
TSX 37 22
VARIATEUR
T
ATV 18
O
as cens- ess ais- sy s-2.dls
R
Sens ( MO ; DE )
Poulie
R = 32mm
M
REDUCTEUR
Kr = 10
Câble
MOTEUR
550W
230V / 400V
1400 tr/min
50 Hz
V
Cabine
mas se à v ide : 2,5kg
Char ge max . = 5kg
Remarque :
qui
La sortie analogique de l’A.P.I. est une sortie 0-10V, d’adresse %QW0.10 , avec un format de programmation 0 _ 10000
correspond à 0 _ 10V.
1.1) Rappeler la relation donnant la vitesse de rotation du rotor pour un moteur asynchrone triphasé :
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1.2) Préciser à quel potentiel est porté l’entrée LI3 du variateur en mode AUTO.
Préciser les conséquences de cette commande pour le variateur.
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1.3) Quelle est la vitesse maximale de déplacement de la cabine, si on considère que la fréquence
maximale d’alimentation du moteur est de 50Hz ?
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1.4) Compte-tenu que le variateur est paramétré avec HSP = 50Hz , déterminer les valeurs de
paramétrage à écrire dans le mot %QW0.10 , pour obtenir en mode AUTO les vitesses
suivantes :
GV = 0,10m/s
PV = 0,015m/s
1.5) On veut le profil de mise en vitesse suivant :
v ( m/s )
as cens-ess ais-sy s-1.dls
GV
0
t (s)
0
0,8 s
Quels paramètres faut-il régler sur le variateur ?
Quelles doivent être les valeurs de réglage de ces paramètres ?
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II. PARAMETRAGE ET REGLAGE POUR FONCTIONNEMENT EN MODE "MANU" :
2.1) Préciser à quel potentiel est porté l’entrée LI3 du variateur en mode MANU.
Préciser les conséquences de cette commande pour le variateur.
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2.2) - Sur quel paramètre du variateur de vitesse faut-il agir pour régler la vitesse en mode MANU ?
Quelle valeur de réglage faut-il appliquer à ce paramètre pour avoir une vitesse de
déplacement de la cabine, en mode MANU :
Vmanu = 0,03m/s.
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INTERVENTION DE MAINTENANCE
suite à un défaut capteur "position"
- Rappeler, dans le cadre de la sécurité contre les dangers du courant électrique,
les phases principales d'une intervention menée par un BR (Chargé d'Intervention)
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- Description des opérations et des différents tests pour identifier l'origine de la panne :
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ELABORATION D'UN DEVIS D'INTERVENTION.
Réaliser un devis d'intervention concernant la programmation de l'API (Grafcet INIT) et
la mise en service du système en mode automatique :
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CONCLUSION
* Rappeler les avantages et inconvénients :
- d'une commande en logique câblée :
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- d'une commande en logique programmée :
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* Rappeler les phases principales d'une intervention réalisée par un BR.
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* Rappeler les relations liant :
- la vitesse de rotation du rotor d'un moteur asynchrone et la fréquence de la
tension d'alimentation de ce moteur.
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- la vitesse de déplacement de la cabine de l'ascenseur et la vitesse angulaire
de rotation de la poulie d'entraînement.
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- la vitesse de déplacement de la cabine de l'ascenseur et la fréquence de
la tension d'alimentation du moteur d'entraînement.
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- la puissance développée au niveau de la poulie d'entraînement et la vitesse
de déplacement de la cabine d'ascenseur.
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* Rappeler le schéma de principe du circuit de puissance d'un variateur de vitesse
(type convertisseur de fréquence) pour moteur asynchrone 3~.
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* Rappeler les allures générales de la tension et du courant à l'entrée d'un convertisseur
de fréquence destiné à la variation de vitesse d'un MAS 3~.
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* Rappeler les allures générales de la tension et du courant en sortie d'un convertisseur
de fréquence destiné à la variation de vitesse d'un MAS 3~.
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