démarrage moteurs asynchrones

BTS ATI CONSTRUCTION ELECTRIQUE
Lycée G. Apollinaire DEMARRAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES
DÉMARRAGE MOTEURS ASYNCHRONES
I. Démarrage direct ....................................................................................................................... 1
A. Courbes ............................................................................................................................................................ 1
B. Avantages ......................................................................................................................................................... 1
C. Inconvénients ................................................................................................................................................... 1
D. Relevés ............................................................................................................................................................. 1
II. Démarrage étoile triangle ......................................................................................................... 2
A. Principe ............................................................................................................................................................. 2
1. Conditions ...................................................................................................................................................... 2
2. Courbes ......................................................................................................................................................... 2
B. Avantages ......................................................................................................................................................... 2
C. Inconvénients ................................................................................................................................................... 2
D. Couple ............................................................................................................................................................... 2
E. Relevés ............................................................................................................................................................. 3
III. Démarreur progressif .............................................................................................................. 3
A. Principe ............................................................................................................................................................. 3
1. Courbes ......................................................................................................................................................... 4
B. Avantages ......................................................................................................................................................... 4
C. Inconvénients ................................................................................................................................................... 4
D. Couple ............................................................................................................................................................... 4
E. Relevés ............................................................................................................................................................. 5
IV. Variation de vitesse ................................................................................................................. 5
A. Principe ............................................................................................................................................................. 5
1. Structure ........................................................................................................................................................ 5
2. PWM .............................................................................................................................................................. 6
B. Courbes ............................................................................................................................................................ 6
C. Avantages - Inconvénients ............................................................................................................................... 6

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DÉMARRAGE MOTEURS ASYNCHRONES
I. Démarrage direct
A. Courbes
B. Avantages
 technologie simple à base de contacteurs
C. Inconvénients
 courant de démarrage 4 à 8 fois In qui entraîne une chute de tension sur le réseau.
 Couple de démarrage 1,5 fois Cn qui entraîne à-coups aux démarrages provoquant
l’usure prématurée des systèmes mécaniques de transmission.
D. Relevés

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II. Démarrage étoile triangle
A. Principe
Le principe consiste à démarrer le moteur en couplant ses enroulements en étoile sous la
tension du réseau puis, une fois le moteur lancé, de coupler le moteur en triangle.
1. Conditions
 Le couplage triangle doit correspondre à la tension du réseau.
2. Courbes
B. Avantages
 Le couplage étoile divise la tension appliquée aux enroulements par .
 La pointe de courant est alors divisée par 3.
C. Inconvénients
 Phénomènes transitoires lors du passage du couplage étoile au couplage triangle.
D. Couple
 Le couple est divisé par 3.
 Cela évite les à-coups au démarrage mais il faut s'assurer que le couple de démarrage
reste supérieur au couple résistant.

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E. Relevés
III. Démarreur progressif
A. Principe
 La tension du réseau d’alimentation est appliqué progressivement au stator du moteur
par un gradateur.
 La variation de la tension statorique est obtenue par la variation continue de l’angle(α)
de retard à l’amorçage des thyristors du modulateur d’énergie.
 La consigne de démarrage permet de régler le temps de la phase de démarrage.
 A la fin du démarrage, le stator du moteur est sous tension nominale, les thyristors
sont alors en pleine conduction.

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1. Courbes
B. Avantages
 Démarrage sans à coup.
 Montée progressive en vitesse.
 Limitation de l’appel du courant lors du démarrage.
 Usure réduite des systèmes mécaniques de transmission.
C. Inconvénients
 Prix.
 Fort glissement à faible vitesse d'où pertes.
D. Couple
 La réduction de la tension efficace limite le couple.
 Cela évite les à-coups au démarrage mais il faut s'assurer que le couple de démarrage
reste supérieur au couple résistant.