Rapport Désenfumage Parking Sous-Sol - Calculs Techniques

5 RUE DE ROME
93110 ROSNY SOUS BOIS
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fluides.ingenieri[email protected]
NDC DÉSENFUMAGE PARKING SOUS SOL -1 – DRANCY
Objet (s) :
Les parcs de stationnement des sous-sol-1 recevront une ventilation mécanique permettant d’assurer le désenfumage de chaque
niveau en cas d’incendie.
La ventilation du parking sera réalisée par extraction mécanique et amenées d’air naturelles, conformément aux prescriptions de
la réglementation de l’arrêté du 31 janvier 1986 relatif à la protection contre l’incendie des bâtiments d’habitation.
Amenée d'air naturelle : section libre : 6 dm² par véhicule
Mode désenfumage en grande vitesse : 600 m3/h par véhicule
Le débit d’extraction désenfumage mécanique de chaque compartiment sera établi sur la base de 600m3/h par véhicule.
Base de calcul :
Qv = V x S
avec Qv : Débit en [m3/s] ; V : Vitesse en [m/s] ; S : section de passage en [m2] et [dm2]
 VH : Ventilation mécanique = 600 m3/h/véhicule à grande vitesse
 VH : Ventilation mécanique = 300 m3/h/véhicule à petite vitesse
*1 véhicule supplémentaire pour 5 motos. Valeur à arrondir au supérieur, si nombre de Motos ne fait pas 5.
 VB : 6 dm2 / véhicule
Calcul :
SOUS SOL -1 :
D’après le CCTP il y a 63 places de stationnement or sur les plans il y en a 65. Donc le débit nécessaire donné par le CCTP est erroné
car leurs calculs se base sur le mauvais nombre de places.
VH : 1 extracteur pour 65 places de stationnements :
Débit necessaire :
65 places x 600 m3/h = 39000 m3/h / 3600 = 10,83 m3/s
 Or dans le CCTP ils avaient prévu ce calcul : 63 places x 600 m3/h = 37800 m3/h ; CE QUI EST FAUX
Débit VH1 = 39000 m3/h / 3600 = 10,83 m3/s
Section VH1 = 1,05 x 1,80 = 1,89 m2
Vitesse moyenne extracteur VH1 = 10,83 m3/s / 1,89 m2 = 5,73 m/s
 La vitesse de l’extracteur est bonne elle ne dépasse pas 7 m/s.

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VB nécessaire : 65 véhicules x 6 dm2 = 390 dm2 = 3,90 m2 de passage d’air nécessaire
Section VB : VB1 = 1,7 x 1,04 = 1,77 m2
VB2 = 1,93 x 0,82 = 1,58 m2
VB3 = 1,7 x 0,99 = 1,68 m2
Section totale brute prévue : 1,58 + 1,77 + 1,68 = 5,03 m2 = 503 dm2
Section totale de passage d’air (avec prise en compte déperditions grilles) :
 Avec une déperdition des grilles a 30 % :
5,03 x 0,70 = 3,52 m2 = 352 dm2
(Avec 0,70 : coefficient de passage d’air dans la grille par rapport aux sections brutes).
(70 % par rapport au brut avec prise en compte des déperditions de grilles de 30 %) – les 30 % sont à
confirmer en fonction de la grille prévue.
 Avec une déperdition des grilles a 20 % :
: 5,1 x 0,80 = 4,02 m2 = 402 dm2
(Avec 0,80 : coefficient de passage d’air dans la grille par rapport aux sections brutes).
(80 % par rapport au brut avec prise en compte des déperditions de grilles de 20 %) – les 20 %
correspondent aux pertes de charges moyennes des grilles.
Résultats :
 503 dm2 de passage d’air › 390 dm2 de passage d’air nécessaire (BRUTE)
 352 dm2 de passage d’air ‹ 390 dm2 de passage d’air nécessaire (avec perte de charge de 30%)
 402 dm2 de passage d’air › 390 dm2 de passage d’air nécessaire (avec perte de charge de 20%)
Conclusion :
 En ce qui concerne la surface BRUTE des VB VH :
Au vu du nombre de places de stationnement, et des sections des VB nécessaires, les sections des VB du SS-1 sont suffisantes
pour le passage d’air nécessaire.
 En ce qui concerne la prise en compte des pertes de charges des grilles :
Au vu du nombre de places de stationnement, et des sections des VB nécessaires, les sections des VB du SS-1 avec pertes de
charges de grille à 30 % sont insuffisantes pour le passage d’air nécessaire.
Mais avec des pertes de charges à 20 % le passage d’air est suffisant pour atteindre le passage d’air nécessaire.