TPpowerpointaspectsOrganisationnelsetsécuritédela maintenance

Présenté par: Cheuffa Yossa Stephane, Rhauchel Kenfack Kitio, John Curtis Kenfack Takougang,
Mbogne Soh Arnaud, Sylvain Stephane Tintuen Keumogne, Etoube Aristide Nganmeni
superviseur: Yserbyt Christian
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Aspects organisationnels et sécurité de la
maintenance

TP1: Bande de transport des pierres
✓ MAINTENANCE SYSTEMATIQUE
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1. Travaux à période courte
Il s’agit ici d’un ensemble d’opération qui entre dans le cadre de la surveillance, réalisées par un opérateur sur le site de
travail.
-Serrage des éléments d’assemblages (écrou, vis, boulons)
-Retendre les courroies
-Le graissage de certaines pièces (roulement, ...)

TP1: Bande de transport des pierres
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2. Travaux à période courte
Contrairement aux travaux à périodes
courtes ou les opérateurs peuvent
directement effectuer des opérations
de maintenances eux-mêmes, les
travaux ici sont réalisés par des
techniciens de maintenance suivant
une période d’intervention T donné par
la formule :
T= K.MTBF où k est le coefficient
réducteur de la MTBF (Mean Time
Between Failure)
Dans le cadre de notre exercices ce
type de maintenance pourra être
effectuée sur les éléments suivants :
-Tendeurs, galets, rouleaux, tapis,
courroies

TP1: Bande de transport des pierres
✓ MAINTENANCE AMELIORATIVE
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▪L’installation de 2 détecteurs de présence ( précisément au début et à la fin du tapis)
▪Installations d’une boite de commande
▪Automate programmable

TP1: Bande de transport des pierres
✓ MAINTENANCE CONDITIONNELLE
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1. sélection des défaillances à prévenir
- la dégradation des galets
-l’usure du tapis roulant et défaillances sur les rouleaux (roulements et autres pièces)
- pannes moteur
- défaut des tendeurs
- défaillance sur le palier (boulons et/ou goujons de serrage des paliers, éventuel roulements et coussinets)
2. Sélection des paramètres physiques
- Puissance du moteur
-Poids de la charge
-Vitesse de déplacement du tapis (vitesse d’entrainement du moteur)