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Aspects organisationnels et sécurité de la maintenance Présenté par: Cheuffa Yossa Stephane, Rhauchel Kenfack Kitio, John Curtis Kenfack Takougang, Mbogne Soh Arnaud, Sylvain Stephane Tintuen Keumogne, Etoube Aristide Nganmeni superviseur: Yserbyt Christian 02-07-23 1 TP1: Bande de transport des pierres ✓ MAINTENANCE SYSTEMATIQUE 1. Travaux à période courte Il s’agit ici d’un ensemble d’opération qui entre dans le cadre de la surveillance, réalisées par un opérateur sur le site de travail. - Serrage des éléments d’assemblages (écrou, vis, boulons) -Retendre les courroies -Le graissage de certaines pièces (roulement, ...) 02-07-23 2 TP1: Bande de transport des pierres 2. Travaux à période courte 02-07-23 Contrairement aux travaux à périodes courtes ou les opérateurs peuvent directement effectuer des opérations de maintenances eux-mêmes, les travaux ici sont réalisés par des techniciens de maintenance suivant une période d’intervention T donné par la formule : T= K.MTBF où k est le coefficient réducteur de la MTBF (Mean Time Between Failure) -Tendeurs, galets, rouleaux, tapis, courroies Dans le cadre de notre exercices ce type de maintenance pourra être effectuée sur les éléments suivants : 3 TP1: Bande de transport des pierres ✓ MAINTENANCE AMELIORATIVE ▪ L’installation de 2 détecteurs de présence ( précisément au début et à la fin du tapis) ▪ Installations d’une boite de commande ▪ Automate programmable 02-07-23 4 TP1: Bande de transport des pierres 5 ✓ MAINTENANCE CONDITIONNELLE 1. sélection des défaillances à prévenir - la dégradation des galets - l’usure du tapis roulant et défaillances sur les rouleaux (roulements et autres pièces) - pannes moteur - défaut des tendeurs - défaillance sur le palier (boulons et/ou goujons de serrage des paliers, éventuel roulements et coussinets) 2. Sélection des paramètres physiques - Puissance du moteur -Poids de la charge -Vitesse de déplacement du tapis (vitesse d’entrainement du moteur) 02-07-23 TP1: Bande de transport des pierres 3.choix du mode de collecte des informations ➢ Collecte en off line 4. détermination des seuils ➢ la vitesse de dégradation, ➢ le temps de réaction avant intervention. 5. choix du traitement de l’information 6.procédure après alarmes 7. organisation de l’intervention conditionnelle 02-07-23 6 TP2: Système de tri qui fonctionne à la fois en Pneumatique, Mécanique et Electricité MAINTENANCE SYSTEMATIQUE Notre travail est axé sur trois axes MAINTENANCE CONDITIONNELLE MAINTENANCE AMELIORATIVE 02-07-23 7 TP2: Système de tri qui fonctionne à la fois en Pneumatique, Mécanique et Electricité MAINTENANCE SYSTEMATIQUE Suivant un nombre d’usage, c’est le Remplacement systématique : ✓ Des pièces ✓ Des modules ✓ Des fluides 02-07-23 8 TP2: Système de tri qui fonctionne à la fois en Pneumatique, Mécanique et Electricité a)Travaux à période courtes • Serrage des éléments d’assemblages (écrou, vis, boulons) MAINTENANCE SYSTEMATIQUE elle s’établir suivant trois catégories: 7/2/2023 -Le graissage de certaines pièces (roulement, ...) -Retendre les courroies -vider les condensats du réservoir d’air comprimé 9 TP2: Système de tri qui fonctionne à la fois en Pneumatique, Mécanique et Electricité MAINTENANCE SYSTEMATIQUE elle s’établir suivant trois catégories: a)Travaux à période moyenne: interventions des techniciens ➢ Vérin Joint de vérins Nettoyage de poussière et autres ➢ Analyse d’huile ➢ Contrôle du motoréducteur ➢ Tendeurs ➢ Galet ➢ Tapis 02-07-23 Compresseur • Vérifier le niveau d'huile du compresseur tous les jours et le vidanger et le remplacer après dix utilisations. • Contrôler la cartouche de filtre d'air au moins une fois par mois et la nettoyer ou la changer si nécessaire. • Contrôler le système de refroidissement au moins une fois par mois et nettoyer le carter et la soupape de sûreté de contrôle toutes les 100 heures d'utilisation. • Purger le réservoir du condensat après 60 heures d'utilisation et vérifier le robinet de vidange tous les jours. • Contrôler et ajuster si nécessaire l'indicateur de pression toutes les 100 heures d'utilisation. 10 TP2: Système de tri qui fonctionne à la fois en Pneumatique, Mécanique et Electricité MAINTENANCE CONDITIONNELLE 1. sélection des défaillances à prévenir - la dégradation des capteurs - Défaillance des vérins - l’usure du tapis roulant et défaillances sur les rouleaux (roulements et autres pièces) - pannes du motoréducteur - défaut des tendeurs - défaillance sur le palier (boulons et/ou goujons de serrage des paliers, éventuel roulements et coussinets) 2. Sélection des paramètres physiques - Puissance du moto-réducteur -pressions fournie par les vérins -Vitesse de déplacement du tapis (vitesse d’entrainement du moteur) 02-07-23 11 TP2: Système de tri qui fonctionne à la fois en Pneumatique, Mécanique et Electricité Maintenance conditionnelle 3.choix du mode de collecte des informations ➢ Collecte par ronde (off line) 4. détermination des seuils ➢ la vitesse de dégradation, ➢ le temps de réaction avant intervention. 5. choix du traitement de l’information 6.procédure après alarmes 7. organisation de l’intervention conditionnelle 02-07-23 12 TP3: AMDEC Listes des machines présente dans l’entrepôt 04 compresseurs à vis 01 compresseur à piston 05 machines d’emballage 01 groupe électrique Circuiterie d’air comprimé avec 50 vérins 01 moteur électrique 01 moteur électrique 01 moteur électrique Bloc moteur diesel ou gaz Distributeurs d’air 01 armoire électrique 01 armoire électrique Carter avec huile Alternateur Vérins Carter avec huile Éléments mécaniques Tableau électrique (pistons, chemisé, bielle) Éléments de transmission Conduits pneumatiques Courroies de transmission Courroies de transmission Courroies de transmission Flexibles et durs Éléments mécaniques (pistons, chemisé, bielle) 02-07-23 13 TP3: AMDEC 02-07-23 14 TP3: AMDEC 02-07-23 15 TP3: AMDEC 7/2/2023 16
