systemes de la roue pelle et elaboration d un plan de maintenance preventive

Chapitre 4: Plan de maintenance
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Chapitre 4: Plan de maintenance
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Introduction
Il est reconnu par tous les acteurs de la fonction maintenance que le plan de
maintenance joue un rôle très important dans la conception et la réalisation des actions de
maintenance d’un bien. Il en va de même d’ailleurs pour son exploitation au quotidien.
Encore faut-il savoir ce que l’on entend par plan de maintenance. En effet, la norme NF X
60-010 définit le plan de maintenance comme étant : « un document énonçant les mode
opératoires, les ressources et la séquence des activités liées à la maintenance d’un bien ».
L’objet de ce chapitre est l’élaboration d’un plan de maintenance pour la Roue Pelle.
Ainsi, le premier paragraphe est réservé au contexte dans lequel il a été rédigé. Nous
enchainons avec sa mise en place en élaborant une décomposition fonctionnelle de la Roue
Pelle et en effectuant une analyse AMDE.
Le troisième paragraphe présente les pièces du plan de maintenance de la Roue Pelle, à
savoir l’inventaire des interventions et leurs périodicités, les check-lists de contrôle et les
principaux contrôles avec les seuils de déclenchement des entretiens conditionnels. Le dernier
paragraphe porte sur la gestion des pièces de rechange.
I. contexte de rédaction du plan de maintenance.
Afin d’assurer une mise en œuvre efficace de la maintenance d’un bien et une
utilisation pratique du plan de maintenance. Celui-ci doit contenir toutes les informations
nécessaires et doit préciser le contexte dans lequel il a été rédigé. En effet, toutes ou partie des
dispositions décrites dans le plan de maintenance sont dépendantes du contexte qui prend en
compte :
o Le taux d’engagement du bien.
o Les objectifs assignés de production.
o Les produits fabriqués.
o Le taux de défaillance constaté.
o Objectifs à atteindre.
o Etc.
Le contexte de rédaction du plan de maintenance de la Roue Pelle est présenté à l’annexe 8.
II. Mise en place du plan de maintenance.
La mise en place d’un plan de maintenance commence par la connaissance intime du
matériel. La décomposition fonctionnelle est une tache préliminaire qui permet d’y parvenir.
1. Décomposition fonctionnelle de la Roue Pelle.
Afin d’assurer un suivi rapide et efficace de la roue pelle, il est important de réaliser un
document synthèse du matériel.
L’inventaire que nous avons établi englobe la totalité des équipements de la roue pelle et est
mis en annexe.
2. Analyse AMDE.

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Après avoir établi la décomposition fonctionnelle de la roue pelle, nous pouvons
aborder une analyse AMDE.
2.1 Présentation de l’analyse AMDE.
L’Analyse des Modes de Défaillance et de leurs Effets (AMDE) est une méthode
d’analyse qui permet de recenser systématiquement les défaillances potentielles d’un
dispositif en étudiant toutes les sources possibles de défaillances de ses composants et en
déterminant leurs effets sur le comportement et la sécurité. En sus, elle doit mettre en
évidence tous les risques potentiels liés à l’apparition de ces défaillances, afin d’engager les
actions de maintenance nécessaires.
L’AMDE est une méthode d’analyse inductive rigoureuse qui permet une recherche
systématique :
Des modes des défaillances d’un moyen de production ;
Des causes des défaillances générant les modes de défaillances ;
Des conséquences des défaillances sur le moyen de production, sur son
environnement, sur le produit ou sur l’homme ;
Des moyens de détection pour la prévention et correction des défaillances.
Donc il s’agit d’une technique qui conduit à l’examen critique de la conception dans un
but d’évaluer et de garantir la sûreté de fonctionnement (sécurité, fiabilité, maintenabilité et
disponibilité) d’un moyen de production.
2.2 Application de l’analyse AMDE sur la Roue Pelle.
Les résultats de l’analyse AMDE appliquée sur la roue pelle sont représentés dans les
tableaux en annexe 7. Chaque tableau est dédié à l’analyse d’un système de la roue pelle en
explicitant la fonction qu’il assure, et les caractéristiques des défaillances à savoir le mode de
défaillance, sa cause ainsi que ses effets. Ces tableaux présentent également les actions à
mener.
III. Le plan de maintenance.
L’élaboration d’un plan de maintenance nécessite la connaissance du comportement de
la roue pelle, la possession d’une documentation technique des constructeurs, l’expérience des
techniciens, l’historique des pannes et tout autre document intrinsèquement lié à la roue pelle.
Après la connaissance de la roue pelle et de son fonctionnement, l’élaboration d’une
décomposition fonctionnelle et une analyse AMDE, vient le temps pour mettre en œuvre ces
résultats pour élaborer des pièces du plan de maintenance pour la roue pelle en se référant
principalement à la documentation du fournisseur.
1. Inventaire des interventions de maintenance.
Les tableaux en annexe 8 constituent l’inventaire des interventions ; pièce maitresse du
plan de maintenance. Ils représentent d’une façon globale et synthétique l’activité de
maintenance prévisible sur la Roue Pelle : ils énoncent l’ensemble des interventions à réaliser
avec la périodicité préconisée et les observations nécessaires.

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2. Check-list d’inspection et de contrôle
La check-list est un document opérationnel qui regroupe des actions de contrôle et
d’inspection à effectuer sur la Roue Pelle. Le tableau suivant représente la check-list que nous
avons établie pour la Roue Pelle.
IV. Gestion des pièces de rechange et consommables
L’objectif de la gestion des pièces de rechange et consommables est de garantir la
continuité de fonctionnement d’un appareil de production ou d’un service, car l’entreprise doit
posséder en temps voulu les matières et les produits nécessaires pour le bon déroulement de
son activité.
Occupant une position stratégique dans la chaine logistique de la laverie MEA, la roue
pelle a besoin d’un stock en pièces de rechange bien dimensionné.
1. Classifications des pièces de rechange.
La nature de la consommation d’une pièce est liée au type de maintenance qui lui est
appliqué. On peut ainsi distinguer quatre types de pièces de rechange :
 Pièces systématiques,
 Pièces d’usure,
 Pièces occasionnelles,
 Pièces conditionnelles.
1.1 Pièces systématiques
Ce sont les pièces qui seront remplacées à chaque entretien systématique. Leur durée
de vie est supposée constante et égale à leur périodicité de remplacement, c’est pour cela que
leur consommation est fixe. Le calcul du besoin annuel de ce type de pièces se fera selon la
formule.
Besoin annuel = 
 HMP : Heures de Marche Prévisionnelles pendant une année
 Q : Quantité installée
 T : Périodicité de remplacement
1.2 Pièces d’usure
Ce sont les pièces dont le remplacement est lié à l’entretien conditionnel. Leur loi
d’usure est supposée connue et leur durée de vie constante. Pour ce type de pièces le besoin
annuel se calcule suivant la formule suivante :
Besoin annuel =
Avec :

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HMP : Heures de marche Prévisionnelles pendant une année.
Q : Quantité installée.
 : Écart type enregistré sur la MTBF de la pièce.
1.1 Pièces occasionnelles
Ce sont les pièces dont le remplacement est lié aux entretiens correctifs. Les pièces de
cette classe sont remplacées suite à une détérioration ou une fatigue, leur durée de vie est
aléatoire et leur taux de défaillance est variable.
1.2 Pièces conditionnelles
Ce sont les pièces dont le remplacement est rare et qui ont normalement la durée de vie
de l’équipement. Ce type de pièces ne peut faire l’objet d’aucune modélisation, car il s’agit de
très grosses pièces excessivement chères. L’approvisionnement se fera moyennant des
demandes d’achats exceptionnels.
2. Calcul du besoin en pièces de rechange
Le service mécanique à la laverie MEA est organisé de telle sorte qu’une équipe
s’occupe des interventions de la maintenance sur les équipements de manutention et une autre
de celle de la maintenance des secteurs de traitement, ce qui permettra de bien maitriser la
maintenance. Par conséquent, les heures de marche prévisionnelles pendant une année sont
connues mais le moyen du temps de bon fonctionnement est variable. Le suivi et les
inspections informent sur l’état des équipements.
Effectivement, l’organigramme qui suit permet de déterminer la nature du besoin en
pièces de rechanges et de le calculer. Ainsi, le besoin en pièces de rechanges est un besoin en
principe en pièces conditionnelles, chose que nous a confirmé le responsable du matériel et le
tableau en annexe 8 les représente, et nous n’avons pas calculé ce besoin en pièces de
rechange à défaut d’un historique.