GRAISSAGE CENTRALISE

12/09/2022
Graissage centralisé double ligne
par la pompe SKF, FK2
[Sous-titre du document]
Guellord Romaric NGUIE
SARIS
Par : NGUIE Guellord Romaric (Cadre Technique Moulins)

Fonctionnement du système de graissage centralisé double ligne
Le principe de fonctionnement du système double ligne comprend deux demi-cycles. Dans le premier demi-
cycle, le lubrifiant est pompé dans la ligne principale (A) et la ligne principale (B) est raccordée à la ligne de
décompression. Le lubrifiant, qui est dispensé par la vanne d'inversion, est envoyé aux distributeurs. Les
pistons des distributeurs sont déplacés vers leurs positions de fin de course réglées, et dispensent ainsi une
quantité de graisse exactement mesurée.
Une fois que tous les distributeurs ont dispensé leur lubrifiant au point de consommation, le système est
fermé hydrauliquement, ce qui provoque l'élévation de la pression dans la ligne principale (A) jusqu'à ce que
la pression préréglée au pressostat de fin de ligne (monté dans les lignes principales avant le dernier
distributeur) soit atteinte. Ce pressostat envoie alors une impulsion électrique à l'unité de commande, qui
coupe le signal à l’électrovanne (ferme l’alimentation du circuit) pour décomprimer la ligne principale (A) .
À ce stade, la moitié des points de lubrification du système ont été lubrifiés.
Dans le deuxième demi-cycle, la ligne principale (B) est pressurisée et le cycle continue comme
précédemment.
Constitution d’un système de graissage double ligne
 Pompe SKF
 Lignes principales
 Distributeurs
 Lignes secondaires
 Pressostat
 Points de lubrification (Coussinets)
1. Pompe SKF (FK2)
1.1 Description de la pompe

Fonctionnement de la pompe
L’entrainement du groupe moto pompe FK se fait par un moteur (1) électrique bridé radialement
sur le côté gauche du réservoir .Un arbre à vis sans fin (2) monté sur le moteur à engrenage refoule
le lubrifiant se trouvant dans le réservoir vers la pompe à piston radiaux (3) montée sur le côté
opposé du réservoir et l’actionne en même temps. Les courses de piston de la pompe à pistons
radiaux (3) sont assurés par un arbre excentrique rotatif (4) . Le retour du piston (phase d’aspiration
) est assuré par les pistons pompants (5) à guidage forcé qui se déplacent dans un disque à came
(6) . La pompe à pistons radiaux (FK2 ) est équipé de six (06) éléments pompants , chaque élément
pompant refoule le lubrifiant via le clapet anti-retour (8) qui lui est attribué dans le canal circulaire
commun (9) se trouvant derrière . Cela permet de protéger le pompe contre des possibles pointe
de pression