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Rapport de gestion
et de développement
durable des CFF.
2018

Rapport de gestion et de développement durable 2018 des CFF
Couverture:
L’horloge CFF– un classique indémodable depuis 75 ans.
La célèbre horloge CFF constitue un élément précieux de l’identité des CFF. Elle a été conçue
en 1944 pour l’entreprise par l’un de ses collaborateurs, un ingénieur nommé Hans Hilfiker.
Véritable icône du design suisse, elle est connue dans le monde entier. Une de ses particu-
larités: sa trotteuse rouge qui s’inspire de la palette utilisée par le chef de gare. Cette aiguille
possède une autre spécificité technique, celle de marquer un arrêt à chaque minute pleine.
Avec son design unique, l’horloge de gare CFF symbolise l’innovation et la fiabilité tout en
illustrant la promesse faite à notre clientèle– aujourd’hui comme demain.

P 03
Rapport de gestion et de développement durable 2018 des CFF
Sommaire.
P05 Rapport du groupe
P25 Corporate Governance
P43 Annexes
P44 Rapport nancier
P87 Rapport de développement durable

P 04
Rapport de gestion et de développement durable 2018 des CFF
Rapport du groupe
Monika Ribar, Présidente du Conseil d’administration, et Andreas Meyer, CEO

P 05
Rapport de gestion et de développement durable 2018 des CFF
Rapport du groupe
Chaque jour, les CFF acheminent 1,25million de voyageurs et transportent 205000tonnes
de marchandises. Notre réseau ferroviaire et ses 793gares contribuent activement à
la cohésion de la Suisse et de ses régions. Jour après jour, les 32 300collaboratrices
et collaborateurs des CFF mettent tout en œuvre pour maintenir et renforcer la ponc-
tualité et la abilité du chemin de fer dans le cadre de leur mission: maîtriser le rail. Il
est aussi de notre devoir de regarder au-delà de nos activités quotidiennes pour façon-
ner la mobilité de demain. En 2018, nous avons franchi de nombreuses étapes impor-
tantes, même si tout ne s’est pas toujours déroulé selon nos souhaits.
Nous avons obtenu de meilleurs résultats que l’exercice précédent pour cinq des neuf
objectifs du groupe. La valeur concernant l’image du groupe est restée stable; la ponc-
tualité, la motivation du personnel et le ux de trésorerie disponible se sont quant à eux
inscrits en recul. Nous nous xons des objectifs ambitieux pour l’avenir également an
de garantir le haut niveau de sécurité et de ponctualité qui distingue le chemin de fer
des autres moyens de transport. Nous entendons continuer à faire valoir ces atouts.
Aussi voulons-nous maintenir le haut niveau de sécurité et améliorer encore la ponc-
tualité et l’information à la clientèle, ainsi que notre offre et nos services. Nous avons
fait des progrès sur le rapport prix-prestation mais devons rester vigilants, et veiller
notamment à conserver le juste équilibre entre productivité et qualité.
L’année écoulée a été exigeante sur le plan de l’exploitation. La ponctualité n’a pas donné
satisfaction en Suisse romande et au Tessin, ni au 4e trimestre sur des lignes très sollici-
tées comme Berne–Zurich. Les retards au niveau de la mise en service des trains duplex
TGL de Bombardier ont contraint les CFF à utiliser le matériel roulant ancien plus long-
temps et de manière plus intensive. Nous avons en outre subi différents dérangements
techniques sans cause systématique. Selon les données mesurées par les CFF en matière
de ponctualité, neuf voyageurs sur dix sont arrivés à l’heure à leur destination en 2018.
Les statistiques nationales et régionales sur la ponctualité des voyageurs et des corres-
pondances sont importantes car elles nous aident à améliorer le système global. Toute-
fois, pour le client, seule la ponctualité du train dans lequel il se trouve compte. C’est
pour cela que nous voulons concentrer nos efforts sur l’amélioration de l’information
personnalisée à la clientèle. En parallèle, nous poursuivons bien sûr notre travail visant à
améliorer la stabilité de l’exploitation et l’information du public sur la qualité de la ponc-
tualité.
La satisfaction de la clientèle a progressé en trac voyageurs et en trac marchandises
par rapport à l’exercice précédent. Elle est restée stable dans le secteur immobilier. La
sécurité s’est maintenue à un niveau élevé: le nombre d’accidents professionnels, fer-
roviaires et de manœuvre a diminué par rapport à 2017.
Nous n’avons jamais effectué autant de travaux d’entretien de l’infrastructure qu’en
2018. Nous avons poursuivi nos projets d’aménagement sans interrompre l’exploitation,
et avons donc encore fait des progrès pour maintenir notre infrastructure en bon état.
Rapport du groupe 2018.
Madame, Monsieur,