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116144370-Pont-Type-de-Setra

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Réalisé par:
Encadré par:
Pr H. MLY ABDELALI
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
1
Introduction
Dossier pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Introduction
Dans les années 60 lorsque le programme de construction des autoroutes
françaises s’accéléra, les ingénieurs se trouvèrent confrontés au problèmes suivants:
 Construire chaque année plusieurs centaines de ponts au début puis, par la suite,
plus d’un millier
 Tenir compte en même temps de la qualité des tracés, i.e. ne plus imposer aux
automobilistes les courbes et les contre-courbes que l’on rencontre encore
quelquefois aux abords de certains ouvrages de conception ancienne
 Faire entrer en ligne de compte la continuité des travées, pour diminuer le
nombre de joints de chaussée et les épaisseurs des tabliers
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3
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Introduction
 Utiliser les nouvelles techniques de précontrainte, de soudure, ainsi que les
nouveaux types de fondations
 Tenir compte de la vitesse des véhicules sur les ouvrages et, autant que possible,
empêcher leur chute en cas de sortie accidentelle de la chaussée
 Enfin intégrer les nouveaux ouvrages dans l’environnement
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4
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Introduction
SETRA :(Services d’Études Techniques des Routes et Autoroutes)
Les Pont Types du SETRA sont apparus dans les années 60 lorsque le programme de
construction des autoroutes françaises s’accéléra.
Dans un souci d’uniformisation des
exécution et de recherche d’économie
ouvrages, de simplification de leur
le SETRA a défini un catalogue très complet de ponts types dont les études ont pu être
standardisées grâce au développement des moyens informatiques.
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Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Introduction
Un pont type se décompose de la manière suivante:
 Le tablier: des structures simples, de construction rustique, faciles à maintenir
en bon état, et pouvant être construites par des entreprises d’importance
moyenne, ont été recherchées.
 Les appuis et les fondations: la standardisation des différents éléments
composant les appuis est complétée par une méthodologie en ce qui concerne
l’étude des sols, ainsi que la conception et le dimensionnement des fondations.
 Les équipements: les gardes barrières et les glissières, les joints de dilatation,
les appareils d’appui, l’étanchéité, les dispositifs d’écoulement d’eau ont été
typifiés.
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6
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Introduction
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
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Introduction
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Chaque dossier-pilote constitue un guide détaillé et aussi complet que possible pour
l’étude d’un projet de pont du type considéré.
La composition générale d’un dossier-pilote est la suivante:

Pièces pilotes: elles sont constituées par:
• Une notice générale décrivant la structure, ses caractéristiques, son domaine
d’emploi, les grandes lignes du programme de calcul automatique
• Des dessins pilotes décrivant la morphologie de l’ouvrage
• Des indications sur le dimensionnement, les dispositions constructives….
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8
Ponts types SETRA
Introduction
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
 Calcul automatique (pour les types les plus utilisés)
il comporte:
•
•
•
•
une note de présentation du programme
le bordereau des données
une note de calcul commentée
la méthode de calcul utilisée
 Modèle d’application
il facilite la compréhension et l’emploi du dossier
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Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
Ponts types du SETRA sont classées en 12 familles:

Les PI-CF et PI-PO :
Passage Inférieur en Cadre Fermé ;
Passage Inférieur en Portique Ouvert ;

Les POD : Portique Ouvert Double ;

Les PSI-DA et PSI-DP :
Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée ;
Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Précontrainte.
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Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
Les autres ponts types :

PSI-DN : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Nervurée ;

PSI-BA : Passage Supérieur ou Inférieur à
Poutres en Béton Armé ;

PR-AD : Poutres Précontraintes par Adhérence ;

VI-PP : Viaducs à travées Indépendantes à Poutres
Précontraintes ;

PSI-OM : Passage Supérieur ou Inférieur à Ossature Mixte ;

PS-BQ : Passage Supérieur à Béquilles ;

PSI-DE : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Elégie.
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Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PI-CF
Les Passages Inférieurs en Cadre Fermé (PI-CF)
•
Cadres rectangulaires en béton armé + des murs de soutènement
retenant les terres qui constituent le remblai de la plate forme de la voie
franchie
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Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PI-CF
Domaine d’emploi:
Ouverture < 12m
Hauteur < 10m
Rapport ouverture/hauteur < 2
Passage inférieur le plus courant pour le rétablissement de petites voies
de communication.

Le franchissement de voies de faible largeur (inférieure à 12 mètres).

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Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PI-CF
Passage Inférieur à Cadre Fermé
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Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PI-CF
•
Construit sur cintre
•
Mis en place par ripage
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15
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PIOP
Les Passages Inférieurs en Portique Ouvert(PIPO)
L'ouvrage type PI-PO est un portique ouvert en béton armé, fondé le plus souvent
sur semelles.

Il est complété par des murs de soutènement destinés à retenir les terres constituant le remblai de la plate-forme.

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Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PIOP
Domaine d’emploi:
•
Largeur entre 8-10 m et 20m
Ils sont utilisés pour le franchissement de voies de largeur moyenne (largeur
comprise entre 10 et 20 m).
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Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
POD
Les Portiques Ouverts Doubles (POD)
Les Portiques Ouverts Doubles sont constitués d’un portique ouvert dans lequel
est créé un appui intermédiaire sous la traverse.

L’appui intermédiaire est constitué d’un voile fondé sur semelle ou sur pieux.

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18
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
POD
Domaine d’emploi:
Portée entre 30 et 45 m
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Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-DA
Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée(PSI-DA)
Les Passages Supérieurs ou Inférieurs en Dalle Armée (PSI-DA) sont
constitués d’une dalle d’épaisseur constante en béton armé généralement de section
rectangulaire (avec ou sans chanfreins latéraux).
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20
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-DA
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
21
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-DA

Ces ouvrages sont coulés sur cintres. Ils peuvent être constitués de 2, 3 ou 4
travées selon les caractéristiques de la voie à franchir et le biais de
franchissement.
Portée
•
•
•
•
dalle
dalle
dalle
dalle
pleine : 14 à 20 m
à encorbellements : 18 à 25 m
à nervures de hauteur constante : 25 à 30 m
à nervures de hauteur variable : 35 à 45 m
 Son domaine d'emploi est le franchissement de routes ou d'autoroutes lorsque
la portée biaisée la plus longue ne dépasse pas 18.
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22
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-DP
Les ponts Dalles Précontraintes PSI-DP
(PSI-DP) sont constitués d’une dalle précontrainte longitudinalement et
armée transversalement, de hauteur constante. La section transversale comprend
généralement des encorbellements.

Les travées sont indépendantes ou continues. Le tracé, rectiligne pouvant
présenter une légère courbure en plan, doit cependant conserver à l'ouvrage un biais
modéré.

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23
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-DP
Son domaine d'emploi est étendu et va du simple franchissement routier ou
autoroutier à celui des carrefours dénivelés ou de cours d'eau .
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24
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
Les ponts à poutres en béton armé
Le tablier est constitué de poutres longitudinales en béton armé généralement
préfabriquées, de hauteur constante, solidarisées par des entretoises en travées, sur
appui et par une dalle supérieure.

Les travées peuvent être indépendantes ou continues.

coupes transversales courantes
dalle de couverture
entretoise
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25
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
 Actuellement, ces ouvrages ne sont pratiquement plus construits.
 Le domaine d'emploi de ce type d'ouvrage est celui des portées moyennes — entre
10 et 20 mètres — ce qui permet le franchissement de routes ou d'autoroutes avec
un tablier continu
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26
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
Poutres Précontraintes par Adhérence (PRAD):

Le tablier de type PR-AD est une travée indépendante réalisée au moyen de
poutres précontraintes par fils adhérents, solidarisées par une dalle de couverture coulée
en place sur des coffrages perdus non participants
 Les poutres ne sont pas entretoisées, sauf à leurs extrémités où sont réalisés des
chaînages d'about.

elle est très intéressante dans les cas bien précis où l'on peut tirer avantage de
la Son domaine d'emploi courant de 10 à 25 mètres de portée
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27
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PRAD
Stockage des poutres
Peigne d’about
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28
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PRAD
About de poutre sur
ouvrage biais
Ferraillage
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29
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
VI-PP
Les viaducs à travées indépendantes à poutres préfabriquées(VI-PP):
Le tablier de l'ouvrage est formé de travées indépendantes,
constituées chacune par un certain nombre de poutres à talon préfabriquées
de hauteur constante, précontraintes par câbles, entretoisées ou non, et
reliées entre elles par des dalles en béton armé ou précontraint coulées en
place.

Les viaducs ainsi réalisés peuvent comporter un nombre important de
travées.

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30
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
VI-PP
Ce type d'ouvrage est particulièrement adapté au franchissement
d'obstacles non courants isolés, constituant des brèches importantes
d'obstacles répétitifs et rapprochés (routes, voies ferrées, canaux)

La gamme des portées s'étend de 25 à 45 mètres, exceptionnellement
jusqu'à 50 mètres

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31
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
VI-PP
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
32
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
VI-PP
About préfabriqué sur fond de moule
ferraillage en place
Contre l’about préfabriqué
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33
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
VIPP
montage à la poutre de lancement
lancement par-dessus le lanceur à
l'aide de portiques
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34
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
VI-PP
Construction sur cintre
Montage à la grue
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35
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-OM
PSI-OM TABLIER CONTINU EN OSSATURE MIXTE ACIER-BETON:
Ce tablier est une structure composite constituée par des poutres métalliques
sous chaussée, solidarisées avec une dalle de couverture en béton armé (ou
précontraint),; il peut être à travées indépendantes ou continues ; les poutres
peuvent être de hauteur constante ou variable
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36
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-OM
Son domaine d'emploi, qui est fié aux avantages que procure l'utilisation de la
charpente métallique, est étendu puisque les portées envisageables pour les ouvrages
de ce type peuvent atteindre plus de 100 mètres ; cependant, une utilisation de ce type
de structure en ouvrage courant conduit à prévoir des portées comprises entre 35 et
50 mètres environ.
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37
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PS-BQ
ponts à béquilles
 Le pont à béquilles est une structure avec appuis solidaires, à tablier en
béton précontraint (dalle pleine, dalle nervurée ou caisson).
 Ce type de structure, qui permet de franchir des brèches relativement
larges sans appuis intermédiaires et en dégageant un gabarit important sur
une grande largeur, présente un intérêt esthétique certain, ce qui peut
conduire à l'adopter en certains points spécialement choisis.
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38
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PS-BQ
Toutefois, cette structure nécessite un sol de bonnes
caractéristiques dans le cas d'une fondation superficielle et son biais
est limité (angle de biais compris entre 100 et 80 grades) ; en deçà de
cette limite, ce type de structure n'est à envisager que dans des cas
très particuliers.

Le tablier est, aux extrémités, soit en appui simple sur des
culées, soit encastré dans des contre-béquilles

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39
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-DE
Les dalles élégies:
Une structure en dalle élégie est caractérisée par la présence de
vides longitudinaux dans la masse du béton, ce qui permet un gain
appréciable de poids propre ; il en résulte des longueurs de portées plus
grandes que dans le cas d'une dalle pleine, ce qui permet la réalisation de
tabliers élancés dégageant plus largement la perspective.

Les tabliers de pont à dalles élégies se caractérisent par la
présence de vides longitudinaux dans la section du béton, ce qui permet
un gain de poids propre.

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40
Introduction
Domaine d’emploi
Dossier Pilote
CHAMOA
Conclusion
Ponts types SETRA
PSI-DE
Le domaine d'emploi de la dalle élégie est assez étendu, compte tenu
des portées qui peuvent atteindre 35 m. Ce type de structure permet
notamment d'apporter une solution au franchissement d'autoroutes de toutes
largeurs sans appui sur le terre-plein central.

Ce type d’ouvrage n’est plus réalisé.

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41
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
CHAMOA
Domaine d’emploi
portée
0
PICF
PIPO
POD
PSI-BQ
PSI-BA
PRAD
poutrelles enrobées
PSI-DA
PSI-DP
PSI-DE
PSI-DN
VIPP
tablier mixte
dalle orthotrope
tablier BP
5
10
15
20
25
travées indépendantes
travées continues
rectangulaire
à encorbellement latéraux
rectangulaire
à encorbellement latéraux
hauteur constante
hauteur variable
travées indépendantes
travées continues
poussé (unilatéralement)
poussé (bilatéralement)
construit sur cintre auto-lanceur
construit en encorbellement
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
30
35
40
45
50
75
100
150
200
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
CHAMOA
Conclusion
Domaine d’emploi
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
43
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
CHAMOA
Conclusion
Domaine d’emploi
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
44
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
CHAMOA
Conclusion
Domaine d’emploi
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
45
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
CHAMOA
Conclusion
Domaine d’emploi
Coût de l’ouvrage
 résultats statistiques : prix de revient en F TTC
par m² de surface utile
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46
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
La succession des opérations pour l’obtention d’un calcul automatique
de pont est, dans le cas le plus courant, la suivante:
 L’utilisateur ou client(public ou privé) après s’être assuré que les
caractéristiques de l’ouvrage projeté rentrent bien dans le cadre du
programme de calcul automatique, remplit un bordereau des données
conforme au modèle, et l’envoie ensuite au S.E.T.R.A
 Après réception par le S.E.T.R.A, le bordereau est transmis au gestionnaire
du dossier-pilote, qui le vérifie et apporte les corrections nécessaires le cas
échéant
 Le calcul automatique est alors exécuté et les résultats transmis au
gestionnaire, qui en fait une vérification de vraisemblance
 La note de calcul est ensuite expédiée à l’utilisateur
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47
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
 CHAMOA : Chaîne Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art
 Description générale du logiciel
La CHaÎne Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art (CHAMOA)
est destinée à justifier les ouvrages courants conformément aux règles
Eurocodes.
Le logiciel permet le calcul des ponts cadres et portiques de type
PICF et PIPO et les ponts dalles de hauteur constante de type PSIDA et
PSIDP. Le calcul des ponts à poutres précontraintes de type PRAD est en
cours de développement.
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Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
•
Principe de calcul :
Le calcul des effets transversaux est réalisé au moyen du module
Guyon (A.L. Millan : méthode algébrique de calcul des efforts généralisée à
partir de la théorie de Guyon Massonet). CHAMOA-P a ensuite recours
au logiciel ST1 pour le calcul des efforts
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Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
•
La saisie des données d'entrée d'un calcul CHAMOA-P est réalisée via l'interface CHAMOA.
Tous les types d'ouvrages sont regroupés au sein d'une application unique.
Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
 Après avoir choisi le type d'ouvrage, on complète les panneaux
de saisie nécessaires à la modélisation. Lors de la saisie, des
contrôles instantanés sont effectués, ce qui permet de
converger rapidement vers un ensemble de données cohérent.
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Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
Ci-dessous 3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO
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Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
Après définition de la géométrie on définit les charges permanentes et les
charges d'exploitation. Les charges de trafic réglementaires Eurocodes ainsi que
les principaux modèles de charges et convois réglementaires historiques sont
prédéfinis.
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Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
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Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
Les autres paramètres à définir sont habituels : données matériaux, effets
thermiques, critères réglementaires pour les justifications, choix de disposition des
aciers passifs, dates de phasage pour les ouvrages précontraints, etc.
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Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Conclusion
Domaine d’emploi
CHAMOA
OM3 : Logiciel de calcul de ponts mixtes:
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Ces ouvrages ont fait leurs preuves, tant du point de vue
technique que du point de vue économique, sous réserve du
respect des dispositions constructives et d'une organisation
judicieuse du chantier.

L'évolution de la réglementation, qui permet de mieux
appréhender la sécurité des ouvrages, nécessite une mise à jour
continuelle des programmes de calcul. L'amélioration de ces dossiers-pilotes en fonction des nouveaux règlements et de
l'expérience acquise au cours de la réalisation de ces ouvrages
reste le souci constant du S.E.T.R.A.

57
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