Routes économiques à faible trafic Instructions sur les caractéristiques géométriques reft

ROYAUME DU MAROC
MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS
DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE
ET DE LA FORMATION DES CADRES
DIRECTION DES ROUTES
ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE
ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC
INSTRUCTION SUR LES
CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES

INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES
GEOMETRIQUES
SOMMAIRE
1– CATEGORIES DE TERRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
2– NORMES APPLICABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3– NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU
PROFIL EN LONG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
4– PROFIL EN TRAVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4,1– Section courante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4,2– Surlargeur en virage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
4,3– Dévers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
4,4– Raccordement du dévers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
5– REGLES DE PROGRESSIVITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
6– REGLES DE COMPATIBILITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
7– DEROGATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
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ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC
INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES
La présente Instruction est applicable aux Routes Economiques à
Faible Trafic (REFT), c’est à dire celles rangées dans cette catégorie
par décision du Directeur des Routes et de la Circulation Routière, en
principe des routes qui ne sont classées ni Nationales, ni Régionales
et dont le trafic initial n’excède pas 150 véh/j.
1– CATEGORIES DE TERRAIN
On considérera 3 catégories de terrain :
–le terrain plat : terrain dont la configuration permet, sans terrassements
importants, de ne pas faire usage de pentes de plus de 2%, sauf
éventuellement sur les rampes d’accès à des ouvrages d’art ;
–le terrain montagneux difficile : terrain où le couloir d’étude se
développe en montagne sur des flancs rocheux où la pente
transversale dépasse fréquemment 60%.
–le terrain ordinaire, de difficulté intermédiaire entre les terrains
ci-dessus.
2– NORMES APPLICABLES
2,1– En terrain plat, le tracé en plan et le profil en long seront
conformes aux stipulations de l’Instruction sur les Caractéristiques
Géométriques des Routes de Rase Campagne (ICG). Le profil en travers
sera conforme aux dispositions du paragraphe 4 de la présente
Instruction.
La faible largeur de chaussée et de plate-forme qui y est stipulée
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n’est pas compatible avec un tracé tendu qui incite à la vitesse. Il est en
conséquence interdit de faire usage, en terrain plat, des normes des
Catégories Exceptionnelles et 1ère de l’ICG. S’il est fait usage de celles
de la 2ème Catégorie, les dispositions énoncées en 3.3 de l’ICG seront
rigoureusement appliquées.
2,2– En terrain ordinaire, les normes de la présente Instruction
s’appliquent intégralement, à l’exception des dérogations rendues
possibles ci-dessous en 7.
2,3– En terrain montagneux difficile, ces mêmes dérogations sont
permises.
3– NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN
LONG
Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales
ci-dessous :
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Caractéristiques Normes
TRACE EN PLAN
Rayon de courbure :
- minimum libre 75 m
- minimum normal 30 m
- minimum absolu 15 m
PROFIL EN LONG
Rampes :
- maximum normal 7 %
- maximum absolu 12 %
Raccordements en angle saillant
Rayon de courbure minimum 1000 m
Raccordements en angle rentrant
Rayon de courbure minimum 500 m

En ce qui concerne les rayons de courbure en plan, le rayon de 15 m
ne pourra être utilisé que si l’angle au sommet est inférieur à 150 gr.
Il y aura obligatoirement entre deux courbes circulaires un alignement
droit d’une longueur minimale de 20 mètres, quels que soient leurs
rayons et qu’elles soient de même sens ou de sens contraires.
Les rampes excédant le maximum normal ne pourront régner que
sur une longueur maximale variant progressivement de 2 km (minimum
normal) à 0,250 km (minimum absolu) ; il sera admis de disposer plusieurs
rampes supérieures au minimum normal, pourvu qu’elle soient séparées
par des “paliers” de 4% de pente maximale et d’une longueur minimale
variant progressivement de 0,5 km (après une pente au maximum normal)
à 1 km (après une pente au maximum absolu).
Pour les raccordements en angle saillant, l’usage de rayons inférieurs
au maximum normal est soumis au respect des règles de compatibilité
énoncées en 6 ci-dessous.
Lorsqu’il y a coïncidence entre un raccordement, saillant ou rentrant, et
une courbe en plan d’un rayon inférieur ou égal à 30 mètres, c’est-à-dire
que le sommet du raccordement se trouve sur la courbe, il pourra être fait
usage d’un rayon inférieur au minimum ci-dessus, abaissé jusqu’à 350
mètres en raccordement saillant et 200 mètres en raccordement rentrant.
4– PROFIL EN TRAVERS
4,1– Section courante
Le profil en travers des REFT sera normalement :
–3,30 m de chaussée et 2 x 1,35 m d’accotements (6,00 m de
plate-forme).
La largeur de chaussée sera toutefois portée à 4,00 m (sur 6,00 m
de plate-forme) dans les rampes supérieures au maximum normal.
En terrain montagneux, en déblais ou en profil mixte, le ou les
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