WEAV: une soucoupe volante propulsée par électromagnétisme

WEAV: une soucoupe volante propulsée par électromagnétisme
Les soucoupes volantes ne seront peut-être bientôt plus le fait de la seule science-fiction. Subrata
Roy, professeur de l'université de technologie mécanique et aérospatiale de Floride, a soumis une
demande de brevet pour une conception circulaire d'appareil volant, rappelant les vaisseaux
spatiaux des innombrables films d'Hollywood. Subrata Roy a cependant baptisé son appareil en
toute simplicité "véhicule aérien électromagnétique sans ailes," ou WEAV.
Le prototype proposé à la construction est de petite taille, dans les 16cm, alimenté par des batteries
embarquées. Roy a déclaré que la conception de l'appareil peut être testée, et qu'il est théoriquement
possible de construire des appareils de bien plus grande taille. La soucoupe volante pourrait se
mouvoir dans des atmosphères autres que celle de la terre. Par exemple, il serait envisageable
d'utiliser cette technologie pour l'exploration de Titan , une lune de Saturne.
L'U.S. Air Force et la NASA ont montré un intérêt pour cette technologie. Selon Roy, "C'est un
concept très original, et s'il est réussi, il sera révolutionnaire". Le véhicule se déplace par un
phénomène appelé la magnétohydrodynamique. Une force propulsive est créée lorsqu'un courant ou
un champ magnétique est passé au travers d'un fluide conducteur. Dans le cas de l'appareil de Roy,
le fluide est créé par des électrodes qui couvrent chacune des surfaces du véhicule et ionisent l'air
environnant en un plasma.
L'air environnant subit un mouvement, créant un effet ascensionnel, et assurant une stabilité contre
les rafales de vent. Afin de maximiser la superficie de contact entre l'air et le véhicule, la conception
de Roy est partiellement creuse et sans interruption.
Un des aspects les plus intéressants de l'utilisation de la magnétohydrodynamique est que le
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véhicule n'aura aucune pièce mobile. L'absence de pièces mécaniques traditionnelles, telles que des
propulseurs ou des réacteurs, devrait fournir une fiabilité énorme. Une telle conception permettra
également au WEAV de planer et décoller verticalement.
Bien que la conception soit prometteuse sur le papier, de gros obstacles se présentent entre la
théorie et le décollage d'un premier prototype. La gestion de la gravité terrestre lors du vol de
l'appareil, la masse de la source d'énergie qui devra développer une puissance suffisante pour
générer le plasma nécessaire, les interférences de communication avec le véhicule en sont des
exemples concrets, qu'il convient de résoudre.
Selon Roy, "Naturellement le risque est énorme, mais le retour technologique également". "Si cela
réussi, nous aurons un avion, une soucoupe et un hélicoptère en un seul engin".
Source : Techno-Science
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