Instructions de montage supplémentaires 020215 frFR 214 023 44

Instructions de montage supplémentaires
Connecteurs pour moteurs des séries KB. et Z
41766844.eps
020215 frFR
214 023 44
719 IS 910
Instructions de montage d’origine
Terex MHPS GmbH
Fabricant
Forststraße 16
40597 Düsseldorf (Allemagne)
www.demagcranes.com
[email protected]
i
Ces instructions de montage supplémentaires doivent être considérées
conjointement avec les documents suivants :
Instructions de montage
N° de réf.
DE
EN
FR
ES
Instructions de montage Moteurs série Z
214 227 44 214 228 44 214 229 44 214 230 44
Instructions de montage Moteurs KBA - KBF
214 317 44 214 318 44 214 319 44 214 320 44
Sommaire
2
1
1.1
Généralités
Raccordement des connecteurs
3
3
2
2.1
2.2
Sécurité
Explication des symboles
Informations sur la sécurité
4
4
5
3
3.1
3.2
3.3
Structure mécanique
Cotes des enveloppes de connecteur avec sortie de câble
Moteurs à rotor cylindrique série Z
Moteurs-freins série KB
6
6
7
8
4
4.1
4.2
4.2.1
4.2.2
4.3
Montage électrique
Exécution électrique
Connecteurs
HAN 10 E
HAN 10 ESS
Affectation des contacts
10
10
10
10
10
10
5
5.1
5.1.1
5.1.2
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
Exécutions standard et options
Exécution mécanique
Exécutions standard
Options
Exécution électrique
Moteurs à rotor conique KBA, KBF, KBH
Moteur de translation ZBF
Moteur de puissance ZNA / ZNE
Moteur de puissance ZBA / ZBE
12
12
12
12
12
12
13
13
14
6
6.1
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.2.5
6.3
Schémas de raccordement
Schéma de sélection des schémas de raccordement
Tableaux de sélection
Surveillance de température
Moteurs KB
Moteurs ZBF
Moteurs ZNA / ZNE
Moteurs ZBA / ZBE
Schémas de raccordement
15
15
18
18
18
18
20
21
25
21402344_T1_fr_020215
Utilisation dans ce document du système métrique et représentation des valeurs
avec virgule décimale.
1
Généralités
1.1 Raccordement des
connecteurs
Pour les moteurs-freins à rotor coulissant KB. et les moteurs à rotor cylindrique
Z.., Terex Material Handling a développé un connecteur spécial permettant une
connexion et une déconnexion rapides du moteur. Plus besoin d'effectuer de
câblages coûteux en termes de charge de travail dans la boîte à bornes, une
simple opération mécanique suffit. Ce nouveau système exclut les erreurs de
branchement et, ainsi, les dysfonctionnements.
L'avantage du nouveau système est manifeste lorsque l'opérateur doit effectuer
le travail dans une position ergonomique désavantageuse ou à une grande hauteur.
Ces avantages ne s'appliquent pas seulement aux travaux de montage et de réparation, mais également aux travaux d'entretien ; pour les grandes installations,
le gain de temps est d'autant plus élevé. Un temps d'intervention court grâce à
la connexion rapide permet d'éviter un arrêt de la production. De plus, un temps
de montage court se traduit par un coût moindre pour l'installation. Dans l'enveloppe du connecteur se trouvent des prises avec différentes quantités de fiches.
Terex Material Handling utilisant les prises standardisées de la marque Harting,
le concept peut également être utilisé à l'échelon international.
Le système peut être utilisé en option pour les moteurs des tailles 63 à 132. Il
représente, malgré le prix plus élevé, une solution avantageuse en raison des
économies pouvant être réalisées ultérieurement pour les travaux d'entretien et
de maintenance. L'industrie automobile par exemple a déjà reconnu l'utilité de
ce connecteur qu'elle exige.
Vous trouverez dans les présentes instructions de montage la description du
connecteur pour les moteurs Demag. Les différences essentielles concernant les
cotes et raccordements sont signalées en détail.
21402344_T1_fr_020215
Les informations contenues dans les instructions de montage des moteurs restent
valables pour les moteurs munis de ce connecteur. Vous trouverez dans ces notices d'autres informations sur les modules de commande de frein utilisés pour le
moteur ZB.
3
2
Sécurité
2.1 Explication
des symboles
Dans la suite de la notice, ces symboles seront utilisés pour la reconnaissance
visuelle des dangers.
DANGER !
Ce symbole signale un danger immédiat pouvant provoquer des blessures
graves voire la mort d'homme.
- Veuillez toujours tenir compte des informations données et prendre toutes les
précautions nécessaires.
AVERTISSEMENT !
Ce symbole signale une situation éventuellement dangereuse pouvant provoquer des blessures graves voire la mort d'homme.
- Veuillez toujours tenir compte des informations données et prendre toutes les
précautions nécessaires.
PRUDENCE !
Ce symbole signale un danger possible pouvant provoquer des blessures
moyennes ou légères.
- Veuillez toujours tenir compte des informations données et prendre toutes les
précautions nécessaires.
i
A noter
Fiabilité de la machine compromise !
• Ce symbole signale qu’il s’agit de consignes à observer pour une manipulation de la machine selon les règles de l’art.
4
21402344_T1_fr_020215
• Risque de dommages ou de dysfonctionnements en cas de non observation.
2.2 Informations
sur la sécurité
DANGER !
Risque d'électrocution
Les énergies électriques peuvent provoquer des blessures très graves.
- Défaire les connexions électriques avant de brancher le moteur sur le réseau
ou de le débrancher.
- Si le connecteur côté réseau n'est pas branché sur le moteur, l'alimentation
électrique doit être coupée. Sinon, les contacts sont sous tension et il y a
risque d'accident mortel.
DANGER !
Montage non conforme
Risque d'accident mortel
- Les fiches mâles et fiches femelles doivent être conservées dans un lieu
propre et sec. Observer cette consigne surtout après avoir défait une
connexion.
- Les connecteurs détériorés doivent être échangés tout de suite.
i
A noter
Lorsque le connecteur est sur câble, faire attention à ce qu'il ne tombe pas dans
des copeaux, produits liquides, déchets etc.
21402344_T1_fr_020215
Risque de détérioration du connecteur
5
3
Structure mécanique
Pour les moteurs K, l'embase en saillie du connecteur Harting est posé sur un
capot monté, à la place de la boîte à bornes, sur le moteur. Pour les moteurs Z,
la boîte à bornes est une pièce monobloc. O y visse, à la place du couvercle de
boîte à bornes, une pièce moulée en fonte sur laquelle est fixée l'embase en saillie
du connecteur Harting (cf. figures avec cotes). Le connecteur côté moteur est muni
de fiches mâles et le connecteur côté réseau de fiches femelles. L'enveloppe du
connecteur peut être montée et démontée facilement grâce à un étrier sur l'embase en saillie.
Le connecteur avec 10 contacts standard et contacts mâles sur le côté moteur est
le même pour toutes les exécutions. Détrompage garanti – avec brochage correct
côté réseau – grâce à la forme des connecteurs. Pour éviter les dommages pendant le transport, les moteurs sont munis d'un couvercle de protection.
En exécution standard, le moteur est fourni sans connecteur côté réseau. Illustration ci-dessous des enveloppes de connecteur en option.
3.1 Cotes des enveloppes
de connecteur avec
sortie de câble
Enveloppe du connecteur
(côté réseau) :
Enveloppe du connecteur
(côté réseau) :
Enveloppe du connecteur
(côté réseau) :
NHG : Enveloppe de connecteur de
grande dimension avec sortie
droite du câble M32
NHS : Enveloppe de connecteur de
grande dimension avec sortie
latérale du câble M32
NNS : Enveloppe de connecteur de
petite dimension avec sortie
latérale du câble M20
6
41767344.eps
41767444.eps
21402344_T1_fr_020215
41767244.eps
3.2 Moteurs à rotor
cylindrique série Z
Les moteurs à rotor cylindrique tailles Z.. 63 à Z.. 132 peuvent être livrés avec un
connecteur du type commerce pour des tensions maximales de 500 V.
Ce connecteur présente les avantages suivants : raccordement électrique sans
risque d’erreurs (principe du “détrompeur”) et isolation simple du moteur pour la
mise en service, les travaux d’entretien ou l’échange du moteur.
Les moteurs Z pouvant, en fonction de la tension et de la fréquence, être utilisés
avec un connecteur, sont indiqués dans le tableau suivant :
Aperçu des moteurs Z réalisables
Type de moteur
ZBF
63 - 132
ZBF
71 A
ZBF
63 - 132
Nombre de pôles
Gamme I
Gamme II
Fréquence
Limites de tensions
Fréquence
Limites de tensions
50 Hz:
60 Hz:
220V ≤ U < 380V
260V ≤ U < 450V
50 Hz:
60 Hz:
380V ≤ U ≤ 500V
450V ≤ U < 500V
2, 4
x
x
8
x
x
4/2, 8/2, 12/2, 12/4
x
x
ZBF
71 A
Z.E 1)
63 - 112
8/4
x
x
4
x
x
Z.E 1)
132 A - 132 B
Z.A
63 - 112
4
–
x
2, 4, 6, 8
x
x
Z.A
132 A - 132 B
2, 4, 6, 8
–
x
Z.A
132 C
6, 8
–
x
Z.A
132 C
2, 4
–
–
Z.A
63 - 132
8/2, 12/2
x
x
Z.A
63 - 132 B
8/4
x
x
Z.A
132 C
8/4
–
x
A noter :
•
Les moteurs avec couplage en triangle font en règle générale partie de la gamme I, l'application est de ce fait restreinte.
•
Pour les moteurs ZBA / ZBE avec frein B140 et alimentation séparée, le module GS doit être logé dans l'armoire électrique.
Il s'agit d'une exécution standard pour moteurs ZBA à pôles commutables.
Cotes supplémentaires pour connecteur
z4
z5
z3
R6
0
17,5
g3
g5
g4
43
z2
90
y4
z1
42078544.eps
21402344_T1_fr_020215
Tailles de
moteur
Cotes [mm]
g3
g4
g5
y4
z1
z2
z3
z4
z5
Z.. 63/71
137,5
138
116
104
59
60
138
166
157,5
Z.. 80/90A
147,5
148
126
104
72
72
150
178
169,5
Z.. 90B/100
166
166,5
144,5
134
95
95
184
212
203,5
Z.. 112/132
203
203,5
181,5
173,5
96
96
205,5
233,5
225
1) Moteurs électriques Z.E avec une fréquence de 50 Hz
7
3.3 Moteurs-freins série
KB
Les moteurs à rotor coulissant KB. 71 à KB. 125 peuvent être livrés avec un
connecteur du type commerce pour des tensions maximales de 500 V.
Ce connecteur présente les avantages suivants : raccordement électrique sans
risque d’erreurs (principe du “détrompeur”) et isolation simple du moteur pour la
mise en service, les travaux d’entretien ou l’échange du moteur.
Les moteurs KB pouvant, en fonction de la tension et de la fréquence, être utilisés
avec un connecteur, sont indiqués dans le tableau suivant :
Aperçu des moteurs KB réalisables
Type de moteur
KB 71
KB 80
KB 90 - 100
KBA, KBH 112
Nombre de pôles
Gamme I
Gamme II
Fréquence
Limites de tensions
Fréquence
Limites de tensions
50 Hz:
60 Hz:
220V ≤ U < 380V
260V ≤ U < 450V
50 Hz:
60 Hz:
380V ≤ U ≤ 500V
450V ≤ U < 500V
Couplage
Y1) ou 6 AE2)
2, 4
x
x
x
x
6, 8
x
–
x
–
2, 4, 6
x
x
x
x
8, 12
x
–
x
–
2, 4, 6, 8
x
x
x
x
∆
Y1) ou 6 AE2)
∆
12
x
–
x
–
2, 4, 6, 8
–
–
x
x
12
–
–
x
–
2, 4, 6, 8
x
x
x
x
12
x
–
x
–
KBA, KBH 125
2, 4, 6, 8, 12
–
–
x
x
KBF 125
2, 4, 6, 8, 12
x
x
x
x
à pôles commutables
x
x
x
KBF 112
KB 71 - 100
4/2
–
pôles commutables pour tous les
autres moteurs
x
KBH, KBF 112
à pôles commutables
x
x
KBA, KBH 125
à pôles commutables
–
x
KBF 125
à pôles commutables
x
x
KBA 112
–
x
–
8
1) Pour les autres moteurs à pôles commutables, couplages en Y ou en Dahlander
2) AE = Extrémités de fils conducteurs → Toutes les extrémités de fils de conducteurs ont des enroulements couplés en Y ou ∆ dans l'armoire électrique
ou sont munis de connecteurs à bornes à ressort HAN 10 ESS côté réseau.
21402344_T1_fr_020215
A noter :
Les moteurs avec couplage en triangle font en règle générale partie de la gamme I, l'application est de ce fait partiellement restreinte.
Cotes supplémentaires pour connecteur
z4
z5
17,5
R6
0
z3
g5
90
g3
g4
y4
43
z2
42078644.eps
21402344_T1_fr_020215
Tailles de
moteur
Cotes [mm]
g3
g4
g5
y4
z2
z3
z4
z5
KBA 71
117,5
118
96
93
20,5
83
111
102,5
KBA 80
126,5
127
105
93
25
87,5
115,5
107
KBA 90
136,5
137
115
93
35
97
125
116,5
KBA 100
146,5
147
125
93
35
97
125
116,5
KBA 112
158,5
159
137
93
42,5
105
133
124,5
KBA 125
168,5
169
147
93
54
116,5
144,5
136
9
4
Montage électrique
4.1 Exécution électrique
Le connecteur est conçu pour des moteurs du type commerce avec une seule
vitesse et un couplage en /Y ainsi que pour des moteurs à pôles commutables
avec deux vitesses et une tension maximale de 500 V. Le nombre de fiches
étant limité à 6, une commutation de tension 1:2, nécessitant 9 extrémités de fils
conducteurs, n'est pas possible.
En utilisant le relais de tension VE ou le relais de courant SE, une coupure côté
courant continu pour des temps d'appel courts du frein peut être réalisée facilement.
Si, avec un moteur à une vitesse et deux tensions (couplage en /Y), tous les 6
raccordements de l'enroulement sont branchés sur le moteur, la bobine du frein
est, contrairement aux exécutions standard, conçue pour la tension la moins élevée ().
i
A noter :
• Avec les raccords de connecteur, il existe pour le moteur et le frein
d'autres options telles que sonde thermique ou contrôleur de température.
• Par contre, le contrôle de l'ajustement de l'entrefer, le contrôle du
déblocage du frein ou le générateur d'impulsions incorporé ne
peuvent être prévus en cas d'utilisation du connecteur.
4.2 Connecteurs
Les connecteurs disponibles sont les suivants : HAN 10 E et HAN 10 ESS. L'intensité étant limitée à 16A en service continu, les possibilités d'utilisation du moteur
sont restreintes (cf. tableaux aux points 3.2 et 3.3).
i
Les connecteurs modulaires utilisés jusque-là pour les grands moteurs ne
sont plus utilisés et sont seulement prévus à des fins de remplacement !
Veuillez le cas échéant consulter Terex Material Handling.
4.2.1 HAN 10 E
Le connecteur avec contacts à visser HAN 10 E est conçu pour une intensité de
16 A par contact avec une tension maxi de 500 V ~ (selon UL/CSA 600 V). Il est
muni de 10 contacts numérotés en continu. Le raccordement électrique des câbles
se fait par contacts vissés conçus pour une section maxi de 2,5 mm2.
4.2.2 HAN 10 ESS
Le connecteur avec bornes à ressort HAN 10 ESS est conçu pour une intensité
de 16 A par contact avec une tension maxi de 500 V ~. Il est muni de 10 contacts
numérotés en continu. Pour le raccordement électrique, il existe des paires de
conducteurs avec bornes à ressort à cage pour des sections de 0,14 - 2,5 mm².
En cas d'utilisation du connecteur HAN 10 ESS sur le côté réseau, l'option “petite
dimension verticale avec sortie droite de câble” ne peut être prévue.
Avec les deux connecteurs, le conducteur de protection est raccordé à un contact
latéral de mise à la terre.
Le connecteur HAN 10 ESS peut, en option, être utilisé pour des moteurs à deux
tensions avec 6 brins sortis. D'où la possibilité de réaliser un couplage en  ou Y
par le pontage de deux fiches dans l'enveloppe du connecteur. On peut ainsi économiser 3 conducteurs.
Avec le moteur KB., une varistance spéciale est nécessaire pour utilisation du
connecteur HAN 10 ESS côté moteur.
Les connecteurs HAN 10 E et HAN 10 ESS peuvent être utilisés aussi bien sur le
côté réseau que sur le côté moteur.
4.3 Affectation des
contacts
L'affectation des contacts est généralement la même. Mais d'autres affections sont possibles. Il importe de s'en tenir au schéma de raccordement du moteur (cf. point 6.3).
Les contacts 1, 2, 3 ainsi que 6, 7, 8 sont affectés à l'enroulement du moteur.
Si le moteur est couplé en Y ou , les contacts 6, 7 et 8 ne sont pas utilisés.
En cas de protection thermique du moteur, les contacts 9 et 10 sont affectés
aux sondes thermiques. Les contacts 4 et 5 sont libres.
L'affectation des contacts est illustrée sur la figure suivante.
10
21402344_T1_fr_020215
• Moteur sans frein à commande séparée (moteur KB, KM et ZN) avec alimentation commune du moteur et du frein
Commutation de
pôles 1 vitesse 1)
2U 2V 2W
W2 U2 V2 TP1 TP2
6
1
1 vitesse commutation de pôles
8
3
7
2
9
4
L3* L2* L1*
Vers déclencheur thermique V2 U2 W2
10
5
10
5
9
8
7
6
4
3
2
1
L3
L2
L1
U1 V1 W1
1U 1V 1W
Côté moteur
Côté réseau
42001255.eps
* Alimentation de l'enroulement pour la grande vitesse
1) Avec couplage du moteur en Y ou , les contacts 6, 7 et 8 ne sont pas utilisés.
• Moteur avec frein à commande séparée (moteur ZB.)
L'affectation des contacts est la même que pour les moteurs sans frein, mais
les contacts 4 et 5 sont affectés à l'alimentation de la bobine du frein.
a) En cas d'utilisation du module de freinage dans la boîte à bornes, le module
est alimenté en tension alternative au moyen des contacts 4 et 5.
S'il n'y a pas de module de freinage dans la boîte à bornes, la bobine des freins
avec aimant à courant continu B003 à B140 est alimentée en tension continue au moyen des contacts 4 et 5. Pour le moteur ZBA/ZBE avec frein B140,
le module GS doit être logé dans l'armoire électrique et être alimenté en
tension triphasée.
L'affectation des contacts est illustrée sur la figure suivante.
Commutation de
pôles 1 vitesse 2)
2V 2W TP1 TP2
2U
W2 U2 V2
6
1
1 vitesse commutation de pôles
7
2
8
3
9
4
Vers déclencheur thermique
10
5
10
5
1L3* 1L2* 1L1*
V2
U2
W2
9
8
4
3
7
2
1
6
U1 V1 W1 GE5 GE6
a)
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1U 1V 1W BD1 BD2
b)
L–
L+
1L1* 1)
2U 1)
Côté moteur
Côté client
42001355.eps
* Alimentation de l'enroulement pour la grande vitesse
1) Si un moteur à pôles commutables est muni de modules GF ou SE, la phase 1 doit
toujours être raccordée à la broche 1, la broche 6 restant libre.
2) Avec couplage du moteur en Y ou , les contacts 6, 7 et 8 ne sont pas utilisés.
21402344_T1_fr_020215
En cas d'alimentation séparée en tension continue de la bobine du frein, celle-ci
est protégée par une varistance dans la boîte à bornes du moteur.
• Exécutions spéciales
Des exécutions spéciales sont possibles mais doivent faire l'objet d'une concertation avec le fabricant. D'autres informations vous seront fournies par Terex
Material Handling sur demande
11
5
Exécutions standard et options
5.1 Exécution mécanique
Capot de protection
5.1.1 Exécutions standard
N° de réf. : 794 083 44
5.1.2 Options
Enveloppes de connnecteur et connecteurs à fiches
Enveloppes de connecteur et connecteurs à fiches côté réseau
500 V maxi avec connecteur
HAN 10 E
500 V maxi avec connecteur
HAN 10 ESS
Enveloppe de connecteur de grande dimension avec sortie droite de câble M32
NHG
038 471 84
038 474 84
Enveloppe de connecteur de grande dimension avec sortie latérale de câble M32
NHS
038 472 84
038 475 84
Enveloppe de connecteur de petite dimension avec sortie latérale de câble M20
NNS
038 473 84
–
5.2 Exécution électrique
i
1)
En fonction du type de moteur, différentes options sont possibles. Si aucune précision n'est communiquée à la passation de la commande, la version standard sera
livrée.
À noter :
• Avec un moteur commandé par convertisseur, il y aura des
caractéristiques de fonctionnement hors standard. Il est dans ce cas
nécessaire de fournir les données précises du câblage.
• Il en est de même pour les mécanismes avec charges entraînantes
(appareils de levage par exemple).
• Pour les raccords standard, on précise pour les schémas de raccordement avec et sans varistance pour la protection de l'enroulement.
• Pour les raccords en option, les schémas de raccordement sont
établis selon les informations du chapitre 6.
• Préciser à la passation de la commande les options souhaitées,
sinon la version standard sera fournie et l'affectation des contacts ne
correspondra plus.
En précisant le numéro du schéma de raccordement (cf. chapitre
6), il n'y aura pas de risque de confusion. Il suffit de préciser pour le
schéma de raccordement “sans varistance”. Si des varistances sont
à prévoir pour les moteurs (en fonction de la taille et du nombre de
pôles), nous en tiendrons compte pour la détermination du schéma.
5.2.1 Moteurs à rotor conique
KBA, KBF, KBH
Exécutions standard et options KBA, KBF, KBH
Forme
Exécution standard
Couplage
Moteur couplé en Y, 3 raccordements de l'enroulement sont branchés
1
Option
Moteur couplé en ∆, branchement de 3 raccordements de l'enroulement ou des 6 raccordements de l'enroulement
Y/Y
2
Exécution standard
Y/Y
∆ /YY, Dahlander
12
Branchement des 6 raccordements de l'enroulement
Varistance
enroulements
moteur
N° d'ident. du schéma de raccordement
sans
038 710 84
avec
038 711 84
sans
038 715 84
avec
038 716 84
sans
038 717 84
2)
1) Notamment pour moteurs à une seule polarité pour couplage en étoile ou en triangle dans l'enveloppe du connecteur côté réseau.
2) Pour les restrictions d'utilisation, cf. “Aperçu des moteurs KB réalisables”, point 3.3.
21402344_T1_fr_020215
Vitesses
5.2.2
Moteur de translation ZBF
Exécutions standard et options ZBF
Vitesses
Forme
Exécution standard
1
Caractéristiques
•
Moteur couplé en Y, 3 raccordements de l'enroulement sont branchés
•
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
GE
•
Coupure côté courant continu avec relais VE
•
Branchement des 6 raccordements de l'enroulement
•
Alimentation séparée du moteur et du module de commande
de frein et coupure côté courant continu avec relais
N° d'ident. du
schéma de raccordement
sans
avec
038 615 84
038 616 84
sans
avec
038 687 84
038 688 84
Varistance
enroulements
moteur
N° d'ident. du schéma de raccordement
sans
038 600 84
avec
038 601 84
sans
038 606 84
avec
038 607 84
sans
038 608 84
SE avec alimentation séparée
VE avec alimentation séparée
Option
•
Alimentation directe de la bobine de frein avec courant continu
•
Module GS pour excitation rapide
•
Branchement de 5 raccordements de l'enroulement
•
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
Exécution standard
–
jusqu'à taille 100 et ≥ 220V :
–
jusqu'à taille 100 et < 220V ou à partir de la taille 112 :
•
Coupure côté courant continu avec fonction interne module
GF ou SE
•
Alimentation séparée du moteur et du module de commande
de frein GE et coupure côté courant continu avec relais
→ à réaliser !
2
–
–
Option
Varistance
enroulements
moteur
038 682 84
GP + SE
SE avec alimentation séparée
VE avec alimentation séparée
•
Alimentation directe de la bobine de frein avec courant
continu
•
Alimentation séparée du moteur avec module GS pour excitation rapide et coupure côté courant continu avec relais
–
–
GF
SE avec alimentation séparée
VE avec alimentation séparée
5.2.3 Moteur de puissance ZNA / ZNE
Exécutions standard et options ZNA / ZNE
Vitesses
1
Forme
Exécution standard
Option
Couplage
Moteur couplé en Y, 3 raccordements de l'enroulement sont branchés
Moteur couplé en triangle, branchement de 3 raccordements de
l'enroulement ou des 6 raccordements de l'enroulement
Y/Y
2
Exécution standard
Y/Y
Branchement des 6 raccordements de l'enroulement
21402344_T1_fr_020215
∆ /YY, Dahlander
1) Pour les restrictions d'utilisation, cf. “Aperçu des moteurs Z réalisables”, point 3.2.
1)
13
5.2.4 Moteur de puissance ZBA / ZBE
Exécutions standard et options ZBA / ZBE
Vitesses
Forme
Caractéristiques
•
Moteur couplé en Y, 3 raccordements de l'enroulement sont branchés
•
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein.
Utilisation non possible avec commande par convertisseur.
Exécution
standard
1
Option
–
Jusqu'à taille B050 de frein :
–
Frein B140 :
Option
sans
avec
038 610 84
038 611 84
GS
sans
038 614 84
GE
sans
avec
038 689 84
038 690 84
GS 2)
sans
avec
–
038 701 84
038 702 84
038 724 84 2)
Coupure côté moteur du frein (temps de retombée longs)
Utilisation non possible pour appareils de levage et charges entraînées
vers le bas !
•
Moteur couplé en ∆, branchement de 3 raccordements de l'enroulement
ou des 6 raccordements de l'enroulement
•
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein.
Avec frein B140, module GS dans l'armoire électrique.
•
Module GS pour excitation rapide jusqu'à taille de frein B050
•
Alimentation directe avec courant continu jusqu'à taille de frein B050
•
Coupure côté courant continu avec relais
Branchement des 6 raccordements de l'enroulement
•
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein
–
Jusqu'à taille B050 de frein :
–
Frein B140 :
•
Coupure côté courant alternatif du frein (temps de retombée moyens)
Utilisation non possible pour appareils de levage et charges entraînées vers le bas !
•
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
Jusqu'à taille B050 de frein avec module GP :
•
Module GS pour excitation rapide jusqu'à taille de frein B050
•
Alimentation directe de la bobine de frein avec courant continu jusqu'à
taille de frein B050
•
Coupure côté courant continu avec relais
–
–
1)
3)
SE avec alimentation commune ou séparée
VE avec alimentation séparée
•
Exécution
standard
N° d'ident. du
schéma de raccordement
GE
•
–
–
2
2 enroulements
séparées
Y/Y
Varistance
enroulements
moteur
SE avec alimentation séparée
VE avec alimentation séparée
•
Alimentation commune et coupure côté courant continu
•
Branchement des 6 raccordements de l'enroulement
•
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein
–
Exécution
standard
2
Enroulement
Dahlander
∆ /YY
–
Frein B140 :
•
Coupure côté courant alternatif du frein (temps de retombée moyens)
Utilisation non possible pour appareils de levage et charges entraînées vers le bas !
•
Module GS pour excitation rapide jusqu'à taille de frein B050
•
Alimentation directe de la bobine de frein avec courant continu jusqu'à
taille de frein B050
•
Coupure côté courant continu avec relais
Option
–
14
Jusqu'à taille B050 de frein :
VE avec alimentation séparée
1) Pour les restrictions d'utilisation, cf. “Aperçu des moteurs Z réalisables”, point 3.2.
2) Module GS dans l'armoire électrique
3) La bobine de frein est conçue pour la basse tension.
GE
GS
2)
–
038 703 84
–
038 707 84
038 724 84 2)
21402344_T1_fr_020215
Jusqu'à taille 100 et ≥ 220V avec module GF
6
Schémas de raccordement
6.1 Schéma de sélection des schémas
de raccordement
Déterminer les schémas de raccordement selon le schéma de sélection du point
6.1 et des tableaux du point 6.2. Au point 6.3 figurent les schémas de raccordement par ordre croissant de numéro d'identification.
Vous trouverez le schéma de raccordement sur le moteur, derrière le capot de
protection ; pour les enveloppes de connecteur en option pour le côté réseau, vous
trouverez le schéma de raccordement dans l'enveloppe même.
Il est utile de préciser le numéro du schéma de raccordement à la passation
de la commande. Il suffit de préciser pour le schéma de raccordement, “sans varistance”.
21402344_T1_fr_020215
Si aucune autre précision n'est fournie à la passation de la commande, l'exécution
électrique standard sera fournie (cf. point 5.2).
15
Sélection du schéma de
raccordement
oui
Surveillance
de la température ?
Tableau A
non
Moteur KB ?
oui
non
1 vitesse ?
oui
Tableau 1
non
2 vitesses
Moteur ZBF ?
oui
non
1 vitesse ?
Tableau 2
oui
Alimentation
commune ?
oui
Tableau 3
non
non
Alimentation
séparée CA ?
oui
Tableau 4
non
Tableau 5
Alimentation séparée CC
Alimentation
commune ?
2 vitesses
oui
Tableau 6
non
Alimentation
séparée CA ?
oui
Tableau 7
non
Moteur ZNA ?
Moteur ZNE ?
oui
non
1 vitesse ?
oui
Tableau 8
Tableau 9
non
2 vitesses
Tableau 10
Suite à la page suivante
16
42243444.eps
21402344_T1_fr_020215
Alimentation séparée CC
De la page précédente
Moteur ZBA
Moteur ZBE ?
1 vitesse ?
oui
Alimentation
commune ?
oui
Tableau 11
non
Alimentation
séparée CA ?
oui
Tableau 12
non
Alimentation séparée CC
Tableau 13
2 vitesses
2 enroulements ?
Y/Y
oui
Alimentation
commune ?
oui
Tableau 14
non
Alimentation
séparée CA ?
oui
Tableau 15
non
Alimentation séparée CC
Enroulement
Dahlander ∆/YY
Alimentation
séparée CA ?
Tableau 16
oui
Tableau 17
21402344_T1_fr_020215
non
Alimentation séparée CC
Tableau 18
42243544.eps
17
6.2 Tableaux de sélection
6.2.1 Surveillance de température
Tableau A
A
Surveillance de la température 1)
Élément
Schéma de raccordement
Sondes thermiques
038 720 84
Contrôleurs de température
038 721 84
Tableaux 1 – 2
6.2.2 Moteurs KB
1
Moteurs KB, 1 vitesse
Couplage
Y
Tensions
1
∆
6 raccordements
2
2
Y/Y
Tensions
1
∆/YY
Moteurs ZBF
Schéma
de raccordement
sans
038 710 84
avec
038 711 84
sans
038 712 84
sans
038 713 84
avec
038 714 84
Moteurs KB, 2 vitesses
Couplage
6.2.3
Varistance
Varistance
Schéma
de raccordement
sans
038 715 84
avec
038 716 84
sans
038 717 84
Tableaux 3 – 8
3
Moteurs ZBF, 1 vitesse, alimentation commune du moteur et de la bobine de frein
Couplage
Tensions
Module de commande
Coupure
GE
Y
1
GS
gs avec SE
GE
6 raccordements
2
GS
Varistance
Schéma
de raccordement
sans
038 615 84
avec
038 616 84
sans
038 617 84
avec
038 618 84
sans
038 663 84
avec
038 664 84
sans
038 665 84
avec
038 666 84
18
1) Avec utilisation du module GF, la surveillance de la température est définie dans le schéma de raccordement (cf. tableau 6).
21402344_T1_fr_020215
gs Coupure côté courant continu
4
Moteurs ZBF, 1 vitesse, alimentation séparée du moteur et du module de commande du frein
Couplage
Tensions
Module de commande
Coupure
Varistance
Schéma
de raccordement
sans
038 624 84
avec
038 625 84
sans
038 628 84
avec
038 629 84
sans
038 626 84
avec
038 627 84
sans
038 630 84
avec
038 631 84
sans
038 652 84
avec
038 653 84
sans
038 654 84
avec
038 655 84
sans
038 672 84
avec
038 673 84
sans
038 676 84
avec
038 677 84
sans
038 674 84
avec
038 675 84
sans
038 678 84
avec
038 679 84
gs avec SE
GE
gs avec VE
Y
1
GS
∆
gs avec SE
GE
gs avec VE
GS
gs avec VE
1
gs avec SE
GE
gs avec VE
6 raccordements
2
gs avec SE
GS
gs avec VE
gs Coupure côté courant continu
5
Moteurs ZBF, 1 vitesse, alimentation séparée CC de la bobine de frein
Couplage
Tensions
Y
1
∆
6 raccordements
1
2
Coupure
gs
Varistance
Schéma
de raccordement
sans
038 632 84
avec
038 633 84
sans
038 656 84
avec
038 657 84
sans
038 680 84
avec
038 681 84
21402344_T1_fr_020215
gs Coupure côté courant continu
19
6
Moteurs ZBF, 2 vitesses, alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
Couplage
Tensions
Module de commande
Coupure
Varistance
GF
gs interne
sans
Schéma
de raccordement
038 682 84
Y/Y
KL: 038 683 84
1
TW: 038 684 84
GP
gs avec SE
sans
038 687 84
avec
038 688 84
gs Coupure côté courant continu
KL Sondes thermiques
TW Contrôleurs de température
7
Moteurs ZBF, 2 vitesses, alimentation séparée CA du moteur et du module de commande de frein
Couplage
Tensions
Y/Y
Module de commande
Coupure
GE
gs avec SE
GE
gs avec VE
GS
gs avec SE
GS
gs avec VE
Varistance
Schéma
de raccordement
sans
038 693 84
avec
038 694 84
sans
038 697 84
avec
038 698 84
sans
038 695 84
avec
038 696 84
sans
038 699 84
avec
038 700 84
1
gs Coupure côté courant continu
8
Moteurs ZBF, 2 vitesses, alimentation séparée CC de la bobine de frein
Couplage
Y/Y
Tensions
Coupure
1
gs
Varistance
Schéma de raccordement
sans
038 701 84
avec
038 702 84
gs Coupure côté courant continu
Tableaux 9 - 10
9
Moteurs ZNA / ZNE, 1 vitesse
Couplage
Tensions
Y
1
∆
6 raccordements
2
10
Schéma
de raccordement
sans
038 600 84
avec
038 601 84
sans
038 602 84
avec
038 603 84
sans
038 604 84
avec
038 605 84
Moteurs ZNA, 2 vitesses
Couplage
Y/Y
20
Varistance
∆/YY
Tensions
1
Varistance
Schéma
de raccordement
sans
038 606 84
avec
038 607 84
sans
038 608 84
21402344_T1_fr_020215
6.2.4 Moteurs ZNA / ZNE
6.2.5 Moteurs ZBA / ZBE
11
Tableaux 11 - 18
Moteurs ZBA / ZBE, 1 vitesse, alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
Couplage
Tensions
Module de commande
Coupure
Frein
ms
GE
B003 – B050
gs avec SE
Y
1
ms
B003 – B050
B140
GS
gs avec SE
B003 – B050
B140
∆
GE
ms
GS
ms
1
B003 – B050
B003 – B050
B140
ms
B003 – B050 1)
GE
gs avec SE
6 raccordements
∆/Y
2
ms
B003 – B050 1)
B140 1)
GS
gs avec SE
B003 – B050 1)
B140
1)
Varistance
Schéma
de raccordement
sans
038 610 84
avec
038 611 84
sans
038 615 84
avec
038 616 84
sans
038 612 84
avec
038 613 84
sans
038 614 84
sans
038 617 84
avec
038 618 84
sans
038 619 84
sans
038 634 84
avec
038 635 84
sans
038 636 84
avec
038 637 84
sans
038 638 84
sans
038 658 84
avec
038 659 84
sans
038 663 84
avec
038 664 84
sans
038 660 84
avec
038 661 84
sans
038 662 84
sans
038 665 84
avec
038 666 84
sans
038 667 84
21402344_T1_fr_020215
gs Coupure côté courant continu
ms Coupure côté moteur
1) La bobine de frein est uniquement conçue pour la petite tension en Y.
21
12
Moteurs ZBA / ZBE, 1 vitesse, alimentation séparée CA du moteur et du module de commande du frein
Couplage
Tensions
Module de commande
Coupure
Frein
ws
GE
gs avec SE
gs avec VE
Y
1
ws
GS
gs avec SE
gs avec VE
ws
GE
gs avec VE
∆
1
B003 – B050
ws
GS
gs avec VE
ws
GE
gs avec SE
gs avec VE
6 raccordements
2
ws
GS
gs avec SE
gs avec VE
Varistance
Schéma de raccordement
sans
038 620 84
avec
038 621 84
sans
038 624 84
avec
038 625 84
sans
038 628 84
avec
038 629 84
sans
038 622 84
avec
038 623 84
sans
038 626 84
avec
038 627 84
sans
038 630 84
avec
038 631 84
sans
038 644 84
avec
038 645 84
sans
038 652 84
avec
038 653 84
sans
038 646 84
avec
038 647 84
sans
038 654 84
avec
038 655 84
sans
038 668 84
avec
038 669 84
sans
038 672 84
avec
038 673 84
sans
038 676 84
avec
038 677 84
sans
038 670 84
avec
038 671 84
sans
038 674 84
avec
038 675 84
sans
038 678 84
avec
038 679 84
22
21402344_T1_fr_020215
gs Coupure côté courant continu
ws Coupure côté courant alternatif
13
Moteurs ZBA / ZBE, 1 vitesse, alimentation séparée CC de la bobine de frein
Couplage
Tensions
Y
1
Coupure
Frein
Varistance
B003 – B050
B140
∆
1
gs
B003 – B050
B140
6 raccordements
B003 – B050
2
B140
Schéma de raccordement
sans
038 632 84
avec
038 633 84
sans
038 632 84 + 038 724 84
sans
038 656 84
avec
038 657 84
sans
038 656 84 + 038 724 84
sans
038 680 84
avec
038 681 84
sans
038 680 84 + 038 724 84
gs Coupure côté courant continu
14
Moteurs ZBA, 2 vitesses, alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
Couplage
Tensions
Module de commande
Coupure
Frein
Varistance
Schéma de raccordement
038 682 84
GF
gs interne
B003 – B050
sans
KL: 038 683 84
TW: 038 684 84
Y/Y
1
ms
GP
B003 – B050
gs avec SE
sans
038 685 84
avec
038 686 84
sans
038 687 84
sans
038 688 84
gs Coupure côté courant continu
ms Coupure côté moteur
KL Sondes thermiques
TW Contrôleurs de température
15
Moteurs ZBA, 2 vitesses, alimentation séparée CA du moteur et du module de commande de frein
Couplage
Tensions
Module de commande
Coupure
Frein
ws
GE
gs avec SE
B003 – B050
gs avec VE
Y/Y
1
ws
21402344_T1_fr_020215
GS
gs avec SE
gs avec VE
B003 – B050
Varistance
Schéma de raccordement
sans
038 689 84
avec
038 690 84
sans
038 693 84
avec
038 694 84
sans
038 697 84
avec
038 698 84
sans
038 691 84
avec
038 692 84
sans
038 695 84
avec
038 696 84
sans
038 699 84
avec
038 700 84
gs Coupure côté courant continu
ws Coupure côté courant alternatif
23
16
Moteurs ZBA, 2 vitesses, alimentation séparée CC de la bobine de frein
Couplage
Tensions
Coupure
Frein
Varistance
B003 – B050
Y/Y
1
gs
B140
Schéma de raccordement
sans
038 701 84
avec
038 702 84
sans
038 701 84 + 038 724 84
avec
038 702 84 + 038 724 84
gs Coupure côté courant continu
17
Moteurs ZBA, 2 vitesses, couplage Dahlander, alimentation séparée CA du moteur et du module de commande de frein
Couplage
Tensions
Module de commande
Coupure
Frein
Varistance
ws
Schéma de raccordement
038 703 84
GE
gs avec VE
∆/YY
1
038 705 84
B003 – B050
sans
ws
038 704 84
gs avec VE
038 706 84
GS
Coupure côté courant continu
Coupure côté courant alternatif
Moteurs ZBA, 2 vitesses, couplage Dahlander
Alimentation séparée CC de la bobine de frein
18
Couplage
Tensions
Coupure
∆/YY
1
gs
Frein
Varistance
B003 – B050
24
038 707 84
sans
B140
gs
Schéma de raccordement
038 707 84 + 038 724 84
Coupure côté courant continu
21402344_T1_fr_020215
gs
ws
6.3 Schémas de raccordement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
U2
V2
W2
U1
V1
W1
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
U2
V2
W2
U1
V1
W1
Varistance
U
U1
V1
W1
U2
X1 X2 X3
1
2
V2
U
1SP1 1SP2 1SP3
U1
X4
V1
X1
W2
3
U
V1
X2
U2
X3
V2
X4
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 W2
7
2
6
1
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
Y
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
X1 X2 X2
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
Côté moteur
Côté réseau
03860084.eps
038 600 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
Côté réseau
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement
V2
W2
U2
V2
W2
U1
V1
W1
U1
V1
W1
U2
Y
03860184.eps
U2
W2 V1
6
1
038 601 84
U
U1
7
2
1L3 1L2 1L1
X1 X2 X2
Côté moteur
8
3
U
Varistance
U
W1 V2
1SP1 1SP2 1SP3
X1
X2
1
X3
U1
X1
3
2
W2 V1
U2
X2
X3
1 1SP1 2 1SP2
6
1
7
2
8
3
9
4
10
5
X1 X2 X2
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
D
6
1
7
2
W1 V2
8
3
3 1SP3
9
4
10
5
21402344_T1_fr_020215
038 602 84
9
4
8
3
7
2
6
1
D
1L3 1L2 1L1
X1 X2 X2
Côté moteur
10
5
Côté réseau
Côté moteur
03860284.eps
038 603 84
1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03860384.eps
25
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
U2
V2
W2
U1
V1
W1
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
U2
V2
W2
U1
V1
W1
U
U1
V1 W1
X1 X2 X3
2
Armoire électrique
Y
3
W2 U2
7
V2
U2
W2
V2
X6
8
X1
L1 L2 L3
V2
D
7
2
10
5
10
5
9
4
U2
7
2
8
3
V1
7
X6
8
W2
L1 L2 L3
U1 V1 W1
L1 L2 L3
W1
U2
V1
W2
7
2
Côté réseau
10
5
9
4
8
3
10
5
Côté moteur
03860484.eps
9
4
8
3
7
2
U1
6
1
2U
2V
Côté réseau
038 605 84
03860584.eps
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
1U
2W
1V
2U
1W
U
1V
U2
X7 X8
6
1
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
1U
D
V2
X6 X7 X8
U1
6
1
038 604 84
1W
V2
X1 X2 X3
Côté moteur
1V
Y
V2
X1 X2 X3
1U
Armoire électrique
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3
6
9
4
X3
W1
W2
8
3
W1
X2
W2 U2
X7 X8
6
1
V1
U1 V1 W1
L1 L2 L3
X6 X7 X8
6
Varistance
U
1SP1 1SP2 1SP3
U1
1
U
U
2W
2V
Varistance
U
1W
1SP1 1SP2 1SP3
1U
X1 X2 X3
1V
X1
1
2
3
2U
2V
2W
1W
X2
X3
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3
2U
2V
2W
X6 X7 X8
7
8
X6
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
Grande
vitesse
X6 X7 X8
6
7
8
X6
7
2
6
1
8
3
9
4
X1 X2 X3
Côté moteur
26
038 606 84
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
7
2
6
1
Petite
vitesse
Côté réseau
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
8
3
9
4
10
5
X1 X2 X3
Côté moteur
03860684.eps
038 607 84
10
5
9
4
8
3
7
2
Grande
vitesse
6
1
1L3 1L2 1L1
Côté réseau
Petite
vitesse
03860784.eps
21402344_T1_fr_020215
6
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension /YY
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur
1U
2U
U2
V2
W2
U1
V1
W1
2W
1W
2V
1V
BD1 BD2
GE
~ ~
1U
1V
1W
7
2
3
2V
2W
U1 GE5
Armoire électrique
L1
1
L2
V1 GE6 W1
X1
2W
3
D
2V
2W
U2
-
+
2
1
BD2 BD1
V2
X3
X2
X4
1U 1V 1W
2U
2V
L1 L2 L3
7
4
L3
YY
X6 X7 X8
6
5
X2 X1
X1 X2 X3
2U
6
1
2
W2
3
1U 1V 1W
2U
8
X6
X7 X8
7
2
6
1
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
7
2
6
1
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
Y
X1 X2 X3
1L3 1L2 1L1
X1 X2 X3
Côté moteur
Côté réseau
Côté moteur
03860884.eps
038 608 84
03861084.eps
038 610 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
V2
U2
V1
U1
W2
U
GE
~ ~
U
7
X2
6
5
4
3
-
+
2
1
7
2
U2
X3
8
3
9
4
V1
W1
BD1 BD2
GS
10
5
Côté moteur
6
5
4
3
U1 GS5
V1 GS6 W1
X1
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
U2
X3
X2
1
10
5
-
+
2
1
BD2 BD1
X2 X1
V2
X4
X1 X2 X3
038 611 84
U1
~ ~
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 W2
6
1
W2
BD2 BD1
X2 X1
V1 GE6 W1
X1
V2
7
1SP1 1SP2 1SP3
U1 GE5
U2
BD1 BD2
W1
Varistance
U
21402344_T1_fr_020215
Côté réseau
2
7
2
X1
X2 X3
8
3
X4
W2
3
6
1
V2
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
1L3 1L2 1L1
1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Côté réseau
03861184.eps
038 612 84
Côté réseau
03861284.eps
27
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
Varistance
U
V2
W2
U1
V1
W1
~ ~
U
7
6
1SP1 1SP2 1SP3
5
4
3
-
+
2
1
GS
~ ~ ~
7
BD2 BD1
X2 X1
V1 GS6 W1
X1
X2
1 1SP1
X3
7
2
V1 GS6 W1 GS7 U2
X1
X4
X2
1
10
5
9
4
8
3
10
5
9
4
4
3
-
+
2
1
BD2 BD1
V2
8
3
7
2
6
1
X3
2
Y
W2
3
7
2
6
1
X4
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
1L3 1L2 1L1
X1 X2 X3
Côté moteur
Côté réseau
Côté moteur
03861384.eps
038 613 84
Côté réseau
03861484.eps
038 614 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
~ ~
~ ~
BK
BK
X5 X4
WH
4
GY
7
V1 GE6 W1 U2
X1
X3
X2
1
2
V2
X4
SE
BK
3
6
5
4
3
WH
3
GE
U1 GE5
U2
V2
W2
U1
V1
W1
X2 X1
W2
-
+
2
1
U
U
U1 GE5
X5
X2
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
U2
X3
Côté moteur
038 615 84
V2
X4
SE
BK
6
5
4
3
-
+
2
1
WH GY
3
X2 X1
SE
BD2 BD1
W2
X5
SE
BK
Y
6
1
X1 X2 X3
4
7
GE
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3
6
1
WH GY
BK
X5 X4
V1 GE6 W1
X1
SE
BK
~ ~
~ ~
1SP1 1SP2 1SP3
BD2 BD1
GE
SE
U
BK
GY
SE
BD1 BD2
Varistance
GE
SE
28
5
V2
3 1SP3 W2
2 1SP2
6
1
U2
6
X3 X2 X1
U1 GS5
U1 GS5
BD1 BD2
GS
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
1L3 1L2 1L1
X1 X2 X3
Côté réseau
Côté moteur
03861584.eps
038 616 84
1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03861684.eps
21402344_T1_fr_020215
U
U2
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
U2
V2
W2
U1
V1
W1
U
U
BD1 BD2
Varistance
GS
SE
~ ~
~ ~
BK
WH GY
BK
X5 X4
4
7
V2
5
4
3
+
2
1
U
3
X2 X1
SE
W2
U1 GS5
X1
X3
X2
2
3
7
2
6
1
SE
BK
SE
BK
9
4
8
3
6
V1 GS6 W1
U2
V2
5
4
3
-
+
2
1
WH GY
3
GE
X2
X3
X4
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
Côté moteur
7
2
6
1
Y
X2 X1
SE
BD2 BD1
W2
10
5
9
4
8
3
SE
BK
X5
SE
BK
10
5
9
4
Côté réseau
6
1
Y
1L3 1L2 1L1
Côté moteur
03861784.eps
038 617 84
7
2
8
3
X1 X2 X3
1L3 1L2 1L1
X1 X2 X3
Côté réseau
03861884.eps
038 618 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
BK
4
7
V1 GS6 W1 GS7 U2
X1
X2
1
X3
6
1
X4
3
2
7
2
8
3
V2
SE
BK
9
4
10
5
W2
U1
V1
W1
GE
6
5
~ ~
4
3
2
7
1
3
X3 X2 X1
W2
SE
038 619 84
6
5
4
3
-
+
2
1
U1
V1
W1 GE5 GE6 U2
X1 X2 X3 X4 X5
X5
1
SE
BK
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
BD2 BD1
X5 X4
BD2 BD1
2
3
6
1
4
7
2
8
3
V2
X6
W2
5
9
4
10
5
X4
X5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
Y
X1 X2 X3
Côté moteur
BD1 BD2
WH GY
GS
U1 GS5
V2
- +
~ ~ ~
BK WH GY
X5 X4
U2
GS
SE
~ ~
21402344_T1_fr_020215
4
7
X5
X4
X1
1
~ ~
WH GY
BK
X5 X4
1SP1 1SP2 1SP3
BD2 BD1
GS
SE
~ ~
BK
WH GY
GS
V1 GS6 W1 U2
U1 GS5
6
-
Côté réseau
Côté moteur
03861984.eps
038 620 84
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03862084.eps
29
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
U
1SP1 1SP2 1SP3
6
5
4
3
-
+
X1
X2
GE5 GE6 U2
X4 X5
X3
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
7
2
6
1
5
2
1
1
10
5
7
2
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Côté réseau
9
4
8
3
6
1
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
W1
U
~ ~
U
6
5
4
3
9
4
10
5
X4
X5
8
3
GS5 GS6 U2
X4 X5
X3
6
1
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4
X5
Côté moteur
30
038 623 84
5
BD2 BD1
-
+
2
1
9
4
7
2
8
3
6
1
Y
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
GE
SE
~ ~
~ ~
BK
BK
WH GY
4
7
W1 GE5 GE6 U2
V2
6
5
4
3
-
+
2
1
WH GY
3
GE
X5 X4
W2
SE
BD2 BD1
V2
X6
X7
X6
1
2 1SP2 3 1SP3 4
1 1SP1
1
03862284.eps
X1 X2 X3 X4 X5
X2
+
038 622 84
U1 V1
X1
10
5
BD2 BD1
X5 X4
W1
2
W2
5
X7 X6
1SP1 1SP2 1SP3
V1
3
X6
GS
7
U1
4
7
2
6
1
BD1 BD2
Varistance
U
4
V2
Côté moteur
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour
l'enroulement
V1
3
X1 X2 X3
03862184.eps
U1
2
Y
038 621 84
W2
5
W2
X5
V2
6
X5 X4
X6
X4
U2
BD1 BD2
W1 GE5 GE6 U2
V1
X1 X2 X3 X4 X5
10
5
X1 X2 X3
W1
7
V2
9
4
8
3
V1
BD2 BD1
X5 X4
W1
U1
~ ~
U1
V1
W2
GS
~ ~
U
7
U1
V2
GE
Varistance
U
U2
2
4
3
SE
BK
5
W2
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
6
1
7
2
8
3
X1 X2 X3
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
9
4
10
5
X4
X5
Côté moteur
03862384.eps
038 624 84
SE
BK
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03862484.eps
21402344_T1_fr_020215
U2
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
Varistance
U
U
V1
X1
X4 X5
X3
7
2
6
5
4
X5 X4
V2
3
U1
V1
W1
BD1 BD2
2
1
X6
GS
SE
~ ~
~ ~
BK
BK
X7 X6
WH GY
4
7
X7
1
2
4
3
5
4
X5 X4
3
-
+
2
1
BD2 BD1
SE
W2
V2
X7
X6
SE
BK
5
6
WH GY
3
GS
W1 GS5 GS6 U2
U1 V1
X1 X2 X3 X4 X5
SE
BK
SE
BK
10
5
7
2
10
5
X4
X5
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Côté réseau
X1 X2 X3
+
BD2 BD1
SE
9
4
8
3
-
W2
SE
BK
5
W2
WH GY
3
GE5 GE6 U2
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
6
1
4
7
GE
W1
X2
WH GY
BK
X7 X6
1SP1 1SP2 1SP3
U1
~ ~
~ ~
BK
V2
GE
SE
U
U2
9
4
8
3
6
1
6
1
Y
7
2
10
5
X4
X5
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Côté réseau
X1 X2 X3
03862584.eps
038 625 84
10
5
7
2
9
4
8
3
9
4
8
3
6
1
Y
03862684.eps
038 626 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
V2
U2
W2
V2
U2
W2
X10
RD
V1
U1
Varistance
U
U
X7 X6
1SP1 1SP2 1SP3
V1
~ ~
~ ~
BK
WH GY
4
7
6
W1
5
4
3
-
+
2
1
X5 X4
GS5 GS6 U2
V2
SE
X2
X4 X5
X3
X6
GE4
21402344_T1_fr_020215
6
1
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4
X5
Côté moteur
038 627 84
5
BU
7
RD
U1
V1
W1 GE5 GE6 U2
6
5
GE3 X10
4
3
WH
GE
BD2 BD1
X5 X4
V2
VE
-
+
2
1
BU
BD2 X10
W2
X6
X7
1
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
GE
~ ~
- +
WH
X1 X2 X3 X4 X5
X1
BD1 BD2
VE
WH GY
3
GS
W1
V1
U1
GS
SE
U
BK
U1
VE+ GE1 BD1
BD1 BD2
W1
SE
BK
2
3
4
5
W2
SE
BK
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
6
1
7
2
8
3
X1 X2 X3
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
9
4
X4
10
5
X5
Côté moteur
Côté réseau
03862784.eps
038 628 84
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03862884.eps
31
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
V2
U2
W2
V2
U2
W2
X10
X10
RD
V1
U1
BD1 BD2
Varistance
U
U
GE4
V1
X1
W1
X2
BU
7
2
8
3
X1 X2 X3
10
5
X4
X5
5
4
5
3
W1
+
2
1
V2
VE
GS4
V1 W1 GS5 GS6 U2
U1
1
7
2
6
1
2
3
4
7
2
6
1
Y
7
RD
Côté réseau
03862984.eps
4
GS3 X10
3
WH
X5 X4
V2
10
5
X4
10
5
VE
-
+
2
1
BU
BD2 X10
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
X5
Côté moteur
038 629 84
5
W2
9
4
8
3
6
X6
5
X1 X2 X3
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
BU
GE
BD2 X10
W2
8
3
~ ~
- +
WH
X1 X2 X3 X4 X5
9
4
GS
VE
X6
10
5
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
BU
WH
X5 X4
X4 X5
9
4
6
GE3 X10
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
6
1
7
RD
GE5 GE6 U2
X3
-
~ ~
- +
GE
1SP1 1SP2 1SP3
V1
U1
GE
VE
U
WH
U1
RD
VE+ GE1 BD1
W1
Côté réseau
03863084.eps
038 630 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
Alimentation séparée en tension continue de la bobine du frein
Coupure côté courant continu
V2
U2
W2
U2
V2
W2
U1
V1
W1
X10
RD
W1
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
Varistance
U
U
GS4
V1
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4
X5
Côté moteur
32 038 631 84
6
5
5
4
3
WH
X5 X4
X4 X5
X3
2 1SP2 3 1SP3 4
6
1
7
RD
GS5 GS6 U2
W1
X2
1 1SP1
BU
GS3 X10
GS
1SP1 1SP2 1SP3
X1
~ ~
- +
WH
U1
GS
VE
U
BD1 BD2
V2
VE
-
+
2
1
U
BU
SP1 SP2
BD2 X10
U1
V1
BD1
W1
X1 X2 X3
X6
1
W2
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Varistance
pour bobine
de frein
Y
2
7
2
8
3
X1 X2 X3
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
X5
4 SP1
3
6
1
X4
BD2 U2
5
03863184.eps
038 632 84
X6
SP2 W2
9
4
10
5
10
5
X4
X5
L-
Côté moteur
Côté réseau
V2
9
4
8
3
7
2
6
1
Y
L+ 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03863284.eps
21402344_T1_fr_020215
V1
U1
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
Alimentation séparée en tension continue de la bobine du frein
Coupure côté courant continu
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
Varistance
U
U
U
U2
V2
W2
U1
V1
W1
GE
Varistance
pour bobine
de frein
U
~ ~
7
X1
BD1
W1
X2
X3
X4
BD2 U2
X5
5
4
3
X2 X1
U1 W2
V1
6
2SP1 2SP2
1SP1 1SP2 1SP3
U1
BD1 BD2
V1
X1
V2
X6
U2
2
+
1
BD2 BD1
W1 V2
X2
1 GE5
2
X3
3
GE6
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4 2SP1 5 2SP2 W2
7
2
6
1
9
4
10
5
10
5
X4
X5
L-
8
3
9
4
7
2
8
3
6
1
7
2
6
1
Y
10
5
9
4
8
3
10
5
9
4
8
3
D
L+ 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Côté réseau
Côté moteur
03863384.eps
038 633 84
Côté réseau
03863484.eps
038 634 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
Varistance
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
GE
U
U
~ ~
U
7
1SP1 1SP2 1SP3
6
5
4
3
X12 X11
-
+
2
1
GS
~ ~
7
BD2 BD1
U1 W2
1SP1 V1
X1
X11
U2
X2
V1
GE5
X12
6
1
7
2
8
3
2
GE6
9
4
10
5
X1 X2 X3
Côté moteur
038 635 84
5
4
3
U2
-
+
2
1
BD2 BD1
W1 V2
1SP2 W1 1SP3
X1
X3
X2
1 GS5
1
6
X2 X1
U1 W2
21402344_T1_fr_020215
6
1
1L3 1L2 1L1
X1 X2 X3
X1 X2 X3
7
2
3
2
X3
GS6
3
V2
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
D
1L3 1L2 1L1
7
2
6
1
8
3
9
4
10
5
X1 X2 X3
Côté réseau
Côté moteur
03863584.eps
038 636 84
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
D
1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03863684.eps
33
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
Varistance
U2
V2
W2
U1
V1
W1
GS
GS
U
U
~ ~
U
7
1SP1 1SP2 1SP3
6
5
4
3
X12 X11
-
+
2
1
~ ~ ~
7
1SP1 V1
X1
X11
U2
X2
GS5
X12
6
1
7
2
8
3
2
GS6
9
4
10
5
X1 X2 X3
Côté moteur
038 637 84
5
4
3
V1
U2
-
+
2
1
BD2 BD1
W1 V2
1SP2 W1 1SP3
X1
X3
X2
1 GS5
1
6
X3 X2 X1
BD2 BD1
U1 W2
U1 W2
34
BD1 BD2
3
2
X3
GS6
3
GS7
V2
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
D
6
1
7
2
8
3
9
4
10
5
X1 X2 X3
1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Côté réseau
03863784.eps
038 638 84
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
D
1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03863884.eps
21402344_T1_fr_020215
U2
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
GE
~ ~
7
6
5
4
3
-
+
2
1
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
Varistance
GE
U
U
7
BD2 BD1
X5 X4
U1
W2 V1
U1
X1
X2
W2 V1
2
U2
4
3
7
2
8
3
X1 X2 X3
3
+
1
BD2 BD1
X5 X4
X2
X4 X5
X3
5
9
4
10
5
X4
X5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
7
2
6
1
D
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Côté réseau
9
4
10
5
X4
X5
8
3
X1 X2 X3
5
10
5
9
4
03864484.eps
8
3
7
2
6
1
D
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
038 644 84
Côté réseau
03864584.eps
038 645 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
GS
~ ~
7
6
5
4
3
U1
W2 V1
U2
-
+
2
1
W2
U1
V1
W1
GS
~ ~
U
W2 V1
U2
4
3
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4
X5
Côté moteur
038 646 84
5
4
3
-
+
2
1
BD2 BD1
X5 X4
W1 V2 GE5 GE6
X2
X4 X5
X3
5
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
6
1
6
X4 X5
X3
2
U
1SP1 1SP2 1SP3
X1
1
BD1 BD2
7
W1 V2 GS5 GS6
X2
V2
U
U1
X1
U2
Varistance
BD2 BD1
X5 X4
21402344_T1_fr_020215
4
W1 V2 GE5 GE6
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
6
1
5
X4 X5
X3
X1
1
6
1SP1 1SP2 1SP3
W1 V2 GE5 GE6
U2
2
~ ~
U
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
D
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
6
1
7
2
03864684.eps
038 647 84
10
5
7
2
9
4
10
5
X4
X5
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Côté réseau
8
3
X1 X2 X3
Côté réseau
5
9
4
8
3
6
1
D
03864784.eps
35
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
V2
U2
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
W2
V2
U2
W2
X10
X10
RD
V1
U1
W1
RD
BD1 BD2
VE+ GE1 BD1
GE4
BU
7
RD
W2 V1
X1
U2
4
3
7
2
9
4
8
3
X1 X2 X3
+
4
3
2
1
U
GE4
U1
W2 V1
X1
5
U2
9
4
7
2
8
3
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
X5
Côté moteur
8
3
X1 X2 X3
Côté réseau
03865284.eps
4
9
4
3
-
+
2
1
BU
WH
X5 X4
BD2 X10
VE
5
10
5
X4
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
D
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
X5
Côté moteur
038 652 84
5
X4 X5
X3
7
2
6
1
6
W1 V2 GE5 GE6
X2
D
7
RD
GE3 X10
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
10
5
BU
GE
1SP1 1SP2 1SP3
BD2 X10
GE
~ ~
- +
WH
VE
10
5
X4
U
BU
WH
X5 X4
BD1 BD2
VE+ GE1 BD1
VE
U
X4 X5
X3
2
6
1
5
W1 V2 GE5 GE6
X2
1
6
GE3 X10
GE
U1
-
~ ~
- +
WH
W1
Varistance
GE
VE
V1
U1
Côté réseau
03865384.eps
038 653 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
V2
U2
V2
U2
W2
W2
X10
X10
RD
RD
W1
WH
GS4
~ ~
- +
BU
7
RD
W2 V1
X1
U2
6
1
4
3
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
X4
Côté moteur
36
038 654 84
3
X5 X4
-
+
2
1
10
5
GS4
BD2 X10
U1
X5
W2 V1
X1
8
3
7
2
6
1
D
2 1SP2
6
1
7
2
Côté réseau
038 655 84
7
RD
6
5
GS3 X10
8
3
9
4
X4
4
3
WH
X5 X4
-
+
2
1
BU
BD2 X10
VE
X4 X5
3 1SP3 4
Côté moteur
03865484.eps
BU
GS
X3
X1 X2 X3
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
GS
~ ~
- +
W1 V2 GS5 GS6
U2
X2
1 1SP1
5
9
4
U
1SP1 1SP2 1SP3
VE
10
5
U
WH
BU
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
VE
U
X4 X5
X3
2
4
WH
W1 V2 GS5 GS6
X2
1
5
GS3 X10
GS
U1
6
W1
Varistance
GS
VE
V1
U1
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
10
5
X5
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
D
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
03865584.eps
21402344_T2_fr_020215
V1
U1
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement
Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu
Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
X1
U2
W1 V2
X2
1
X3
7
2
6
1
X4
3
2
4 SP1
10
5
X4
X5
L-
Côté moteur
9
4
8
3
7
2
6
1
W2 V1
U
Varistance
pour bobine
de frein
U
U2
7
2
6
1
X3
8
3
X1 X2 X2
L+ 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
BD1
X4
BD2
X5
2SP2
9
4
10
5
10
5
X4
X5
L-
9
4
8
3
Côté réseau
03865784.eps
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur
V2
U2
W2
1)
1)
BD1 BD2
~ ~
U1 GE5
V1
W1
6
5
3
4
X7 X1
-
+
2
1
3
W2 U2 GE6
Y
V2
V2
U2
W2
L2 L3
V2
D
7
6
1
21402344_T2_fr_020215
X3
W2 U2 GE6
U2
V1
U1
X6
3
4
-
+
2
1
BD2 BD1
Armoire électrique L1
1SP3
1SP1 2 1SP2 3
5
Y
V2
D
V2
U2
V2
L1 L2 L3
X8
X7
L2 L3
U1 V1 W1
W2
W1
U2
V1
W2
U1
8
X6
6
X7 X8
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Côté moteur
038 658 84
7
X6
6
1
X1 X2 X3
1)La
X2
6
X7 X1
W1
W1
W2
6
X1
1
X8
X7
V1
U1 V1 W1
L1 L2 L3
X6
~ ~
U
1SP1 1SP2 1SP3
BD2 BD1
Armoire électriqueL1
2
U
7
X2 X3
1
BD1 BD2
W1
GE
U
U1 GE5
X1
V1
U1
Varistance
GE
7
D
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
W2
W1
6
1
038 657 84
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
V1
7
2
L+ 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur
U1
U
2SP1 2SP2
W1 V2
X2
D
03865684.eps
V2
BD1 BD2
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4 2SP1 5
038 656 84
U2
W1
X1
SP2
10
5
V1
1SP1 1SP2 1SP3
U1
X5
5
U1
U
BD2
9
4
8
3
X1 X2 X2
BD1
W2
U
SP1 SP2
W2 V1
V2
Varistance
Varistance
pour bobine
de frein
U1
U2
8
X7 X8
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
X1 X2 X3
Côté réseau
Côté moteur
03865884.eps
bobine de frein est uniquement conçue pour la petite tension en Y.
038 659 84
Côté réseau
03865984.eps
37
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
V2
U2
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
W2
V2
U2
W2
1)
V1
U1
1)
BD1 BD2
W1
~ ~
7
V1
U1 GS5
W1
6
5
3
4
X7 X1
-
+
2
1
GS
U
3
W2 U2 GS6
Y
V2
V2
U2
U1 V1 W1
W2
X8
X7
7
1 1SP1 2
X3
U1
3
4
-
+
2
1
BD2 BD1
Armoire électriqueL1
1SP2 3 1SP3
W2 U2 GS6
X6
V1
W2
6
X2
5
X7 X1
W1
Y
V2
D
V2
U2
L1 L2 L3
X8
X7
L2 L3
U1 V1 W1
W2
V2
W1
U2
6
W1
U2
V1
W2
U1
8
X6
6
X7 X8
7
2
6
1
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
7
6
1
X6
X7
6
1
7
2
8
X8
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
X1 X2 X3
X1 X2 X3
Côté moteur
Côté réseau
Côté moteur
03866084.eps
038 660 84
Côté réseau
03866184.eps
038 661 84
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
V2
U2
V2
U2
W2
W2
1)
V1
U1
1)
V1
U1
BD1 BD2
W1
W1
BD1 BD2
~ ~ ~
7
U1 GS5
V1 W1 GS7
X2
X1
6
5
3
4
-
+
2
1
BK
2
W2 U2 GS6
Y
V2
U2
W2
U1 V1 W1
V2
D
W1
U2
7
U1
8
X6
6
1
3
4
-
+
2
1
WH GY
3
X7 X1
SE
BD2 BD1
L1 L2 L3
1
3 SE BK
2
Y
V2
D
V2
W2 U2 GE6 V2
U2
W2
X6
X8
X7
U1 V1 W1
W1
U2
V1
W2
V1
W2
6
5
L1 L2 L3
X8
X7
6
Armoire électrique
L2 L3
L1 L2 L3
X6
4
7
X2 X3 X4
X1
V2
WH GY
GE
BD2 BD1
X3
3
BK
X4 X2
Armoire électriqueL1
1
~ ~
~ ~
U1 GE5 SE BK W1 V1
X3 X7 X1
GE
SE
GS
6
7
U1
8
X6
X7 X8
X7 X8
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
6
1
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
X1 X2 X3
X1 X2 X3
Côté moteur
38
038 662 84
1)La
Côté réseau
Côté moteur
03866284.eps
bobine de frein est uniquement conçue pour la petite tension en Y.
038 663 84
Côté réseau
03866384.eps
21402344_T2_fr_020215
X6
V2
V1
X1
L2 L3
L1 L2 L3
D
~ ~
U
1SP1 1SP2 1SP3
BD2 BD1
Armoire électrique L1
2
U
7
X2 X3
1
BD1 BD2
W1
Varistance
U1 GS5
X1
V1
U1
GS
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
V2 W2
U2
V2
U2
W2
1)
V1
U1
BD1 BD2
W1
Varistance
U
U
BK WH GY
X4 X2
1SP1 1SP2 1SP3
X2
X1
7
6
5
3
4
X7 X1
2
SE
1
BK
Y
V2
U2
U1 V1 W1
7
6
1
7
2
V2
D
W1
U2
X7 X1
Y
V2
D
V2
W2 U2 GS6 V2
X6
X8
X7
-
+
2
1
SE
BD2 BD1
U2
L1 L2 L3
U1 V1 W1
W2
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
W1
U2
V1
W2
U1
7
6
U1
8
X6
9
4
GS
V1
W2
8
3
3
4
WH GY
3
3 SE BK
2
X7 X8
7
2
6
1
6
1
5
X2 X3 X4
8
X7 X8
X6
6
L1 L2 L3
L1 L2 L3
X8
X7
4
7
Armoire électrique
L1 L2 L3
W2 U2 GE6 V2
X6
U1 GS5 SE BK W1 V1
BD2 BD1
W2
~ ~
WH GY
BK
X4 X2
Armoire électrique
1SP2
GS
SE
~ ~
X1
X4
3 1SP3
BD1 BD2
WH GY
3
GE
V1 SE BK
X3
1 1SP1 2
4
W1
- +
~ ~
~ ~
BK
V1
U1
GE
SE
U
U1 GE5 SE BK W1
1)
10
5
9
4
8
3
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
6
1
X1 X2 X3
X1 X2 X3
Côté moteur
Côté moteur
038 664 84
Côté réseau 03866484.eps
038 665 84
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
V2
03866584.eps
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2
Côté réseau
V2
U2
W2
W2
1)
V1
U1
W1
U
X2
1 1SP1 2
V1 SE BK
X3
BK
X4 X2
1SP1 1SP2 1SP3
U1 GS5 SE BK W1
X1
~ ~
~ ~
BK
WH GY
4
7
6
5
3
4
GS
X7 X1
SE
21402344_T2_fr_020215
6
7
X6
6
1
2
1
Y
1SP2
V2
U2
W2
BK
U1 GS5 SE BK W1 GS7 V1
U1 V1 W1
V2
W1
U2
V1
W2
U1
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
X2
X1
1
3
X6
4
7
6
5
3
4
7
X6
-
+
2
1
WH GY
3
GS
X3 X7 X1
SE
BD2 BD1
Armoire électriqueL1
SE BK
Y
V2
D
V2
U2
W2
L2 L3
U1 V1 W1
L1 L2 L3
X8
X7
W1
U2
V1
W2
U1
8
X7 X8
7
2
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
X1 X2 X3
Côté moteur
Côté moteur
1)La
WH GY
X4
X3
2
6
1
6
1
X1 X2 X3
038 666 84
~ ~ ~
W2 U2 GS6 V2
6
8
X7 X8
7
2
BK
X4 X2
L1 L2 L3
D
GS
SE
~ ~
Armoire électrique L1 L2 L3
X8
X7
+
BD2 BD1
W2 U2 GS6 V2
X6
WH GY
3
X4
3 1SP3
BD1 BD2
W1
GS
SE
U
V1
U1
BD1 BD2
Varistance
U
1)
Côté réseau
03866684.eps
bobine de frein est uniquement conçue pour la petite tension en Y.
038 667 84
Côté réseau
03866784.eps
39
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
U2
V2
W2
U1
V1
W1
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
BD1 BD2
GE
~ ~
7
V1
W1 GE5 GE6
2
3
W2 U2
7
+
1
Y
V2
X6
8
BD1 BD2
GE
U
~ ~
U
1SP1 1SP2 1SP3
L2 L3
V1
X1
V2
W1
X4 X5
X3
U2
1
1SP3 4
1SP1 2 1SP2 3
6
U1
7
2
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
X4 X5
5
V2
D
V2
U2
X6 X7 X8
7
W1
U2
8
X6
7
2
9
4
8
3
U2
V2
W2
U1
V1
W1
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
X4 X5
2L2 2L1
Côté réseau
038 669 84
03866984.eps
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
BD1 BD2
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
GS
-
+
2
1
~ ~
7
W1 GS5 GS6
5
3
4
V2
BD2 BD1
U2
W2
V2
X6
6
1
8
L2 L3
7
2
W1
U2
U1
X8
8
3
X1 X2 X3
X1
10
5
X4 X5
10
5
9
4
8
3
7
2
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
6
1
40
038 670 84
3
4
-
+
2
1
BD2 BD1
Armoire électriqueL1
5
Y
V2
D
V2
U2
W2
X6
6
1
8
L2 L3
U1 V1 W1
L1 L2 L3
X6 X7 X8
7
5
V2
W1
U2
V1
W2
U1
X7 X8
7
2
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
2L2 2L1
X1 X2 X3
Côté moteur
X4 X5
X3
6
X5 X4
GS5 GS6
W1
X2
W2 U2
6
9
4
V1
V1
W2
X7
~ ~
U
U1 V1 W1
V2
D
U
1SP1 1SP2 1SP3
L1 L2 L3
X6 X7 X8
U
7
Armoire électriqueL1
Y
GS
Varistance
U1
5
4
6
X5 X4
X1 X2 X3 X4 X5
7
U1
X7 X8
Côté moteur
03866884.eps
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
6
V1
W2
Côté réseau
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
W2 U2
L2 L3
U1 V1 W1
W2
6
1
038 668 84
3
BD2 BD1
L1 L2 L3
X1 X2 X3
2
1
2L2 2L1
Côté moteur
1
+
X8
X1 X2 X3
V1
2
V2
6
1
U1
3
4
Armoire électriqueL1
Y
V1
W2
5
X5 X4
GE5 GE6
W1
X2
W2 U2
6
6
1
W1
7
L1 L2 L3
X7
V1
U1 V1 W1
W2
V2
D
U1
U
BD2 BD1
U2
W2
Varistance
Armoire électriqueL1
X6 X7 X8
6
2
U1
5
4
3
4
X5 X4
X1 X2 X3 X4 X5
1
5
V2
Côté réseau
X4 X5
Côté moteur
03867084.eps
038 671 84
2L2 2L1
Côté réseau
03867184.eps
21402344_T2_fr_020215
U1
6
U2
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2
V2
W2
U1
V1
W1
BD1 BD2
GE
SE
~ ~
~ ~
BK
WH GY
BK
X9 X2
7
6
5
3
4
-
+
2
1
4
W2 U2
V2
V1
GE
X5 X4
Y
5
V2
SE
BD2 BD1
U2
L2 L3
U
SE BK W1
X2
X1
GE
SE
U
~ ~
~ ~
BK
X9 X2
WH GY
7
GE
GE5 GE6
1 1SP1 2
W2 U2
3
1SP3 4
U2
V1
U1
3
4
X5 X4
X4 X5
X3
5
-
+
2
1
WH GY
3
4
6
SE
BD2 BD1
Armoire électriqueL1
5
Y
V2
D
V2
U2
X6 X7 X8
L2 L3
U1 V1 W1
W2
V1 SE BK
V2
L1 L2 L3
W1
6
X7 X8
7
2
6
1
10
5
9
4
8
3
X1 X2 X3
10
5
X4 X5
9
4
7
2
8
3
X9
W1
U2
V1
W2
U1
V1
W1
~ ~
BK
BK
X9 X2
WH GY
4
7
6
5
3
4
GS
X5 X4
SE
-
+
2
1
4
W2 U2
V2
V1
Y
5
V2
U2
U1
U
U
BD1 BD2
W1
X2
X1
V2
D
GS
SE
U
SE BK W1
~ ~
~ ~
BK
X9 X2
GS5 GS6
WH GY
4
7
W2 U2
V1
U1
5
GS
X5 X4
3
4
-
+
2
1
SE
BD2 BD1
Armoire électriqueL1 L2 L3
5
Y
V2
D
V2
U2
U1 V1 W1
W2
V1 SE BK
V2
L1 L2 L3
W1
U2
6
WH GY
3
X4 X5
X3
3 1SP3 4
1 1SP1 2
W2
7
V1
U1 V1 W1
L1 L2 L3
X6 X7 X8 X9
Côté réseau
03867384.eps
1SP1 1SP2 1SP3
BD2 BD1
W2
6
1
2L2 2L1
BK
L2 L3
7
2
8
3
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
V2
U2
W2
Varistance
Armoire électriqueL1
3
9
4
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
U1
X1 X2 X3 X4 X5
2
X4 X5
WH GY
3
10
5
Côté moteur
GS
SE
~ ~
10
5
9
4
038 673 84
BD1 BD2
U1 SE BK W1 GS5 GS6
8
3
Côté réseau
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
U1
7
2
X1 X2 X3
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
W2
1SP2
X7 X8
8
6
1
03867284.eps
V2
X6
2L2 2L1
Côté moteur
U2
7
6
1
038 672 84
X6 X7 X8
X9
W1
U2
V1
W2
U1
8 SE BK
X6
21402344_T2_fr_020215
BD1 BD2
8 SE BK
X6
6
W1
U1 V1 W1
W2
W2
1
V1
1SP1 1SP2 1SP3
U1
V2
D
X6 X7 X8 X9
7
U1
BK
L1 L2 L3
6
W2
U
Armoire électriqueL1
3
V2
Varistance
X1 X2 X3 X4 X5
2
U2
WH GY
3
4
U1 SE BK W1 GE5 GE6
1
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
6
1
6
X7 X8
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4 X5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
7
X6
6
1
8
1SP2
X7 X8
7
2
8
3
038 674 84
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
2L2 2L1
X1 X2 X3
Côté moteur
9
4
Côté réseau
X4 X5
Côté moteur
03867484.eps
036 675 84
2L2 2L1
Côté réseau
03867584.eps
41
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
V2
U2
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
W2
V2
U2
W2
X10
X10
RD
V1
U1
W1
RD
BD1 BD2
VE+ GE1 BD1
GE
VE
WH
GE4
V1
BU
7
RD
2
3
X5 X4
W2 U2
+
2
1
Varistance
Y
U1
U1 V1 W1
W2
L1 L2 L3
V2
D
W1
U2
V1
W2
6
7
U1
8
X6
1
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
10
5
X4 X5
9
4
7
2
8
3
7
V2
8
7
2
8
3
9
4
~ ~
- +
BU
7
RD
2
3
W2 U2
5
3
4
GS3 X10
X5 X4
-
+
10
5
V2
V2
6
1
Côté réseau
W2
VE
U2
V1
2
1
W1
U
W2
GS4
1SP1 1SP2 1SP3
U1
L2 L3
V1
X1
~ ~
- +
BU
7
RD
W2 U2
3
4
X4 X5
-
+
2
1
BU
WH
VE
BD2 X10
Armoire électrique L1
U1 V1 W1
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
5
X5 X4
GS5 GS6
X3
6
GS3 X10
GS
W1
X2
GS
VE
U
WH
BD2 X10
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
BU
V2
D
X6 X7 X8
5
Y
V2
D
V2
U2
W2
V2
L2 L3
U1 V1 W1
L1 L2 L3
W1
U2
V1
W2
U1
X6 X7 X8
W1
U2
V1
W2
U1
8
X6
6
1
6
X7 X8
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4 X5
Côté moteur
42
7
2
8
3
03867784.eps
U
V2
7
9
4
2L2 2L1
Varistance
L1 L2 L3
6
V1
U1
RD
Armoire électriqueL1
Y
5
4
6
WH
X1 X2 X3 X4 X5
1
W1
U2
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
U1
GS
GS
W1 GS5 GS6
V2
L2 L3
U1 V1 W1
W2
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
GS4
V1
D
U2
X10
VE
U1
V2
038 677 84
U2
WH
5
Y
Côté moteur
W2
W1
BD2 X10
VE
Armoire électriqueL1
X4 X5
RD
V1
X5 X4
10
5
X10
U1
1
X7 X8
Côté réseau
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
+
W2
X1 X2 X3
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
BU
WH
X4 X5
4
3
4
L1 L2 L3
6
1
03867684.eps
U2
X6
6
1
038 676 84
5
GE3 X10
GE5 GE6
X3
6
V2
2L2 2L1
Côté moteur
7
RD
X6 X7 X8
6
7
2
W1
1SP1 2 1SP2 3 1SP3
W2 U2
BU
2
~ ~
- +
GE
X2
X7 X8
6
1
GE4
V1
X1
L2 L3
GE
VE
U
1SP1 1SP2 1SP3
V2
X6 X7 X8
U
WH
BD2 X10
VE
U2
V2
U
BD1 BD2
VE+ GE1 BD1
BU
Armoire électriqueL1
5
4
3
4
GE3 X10
GE
W1 GE5 GE6
5
WH
X1 X2 X3 X4 X5
1
6
-
W1
038 678 84
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
7
X6
8
6
1
2L2 2L1
X7 X8
7
2
8
3
X1 X2 X3
Côté réseau
9
4
10
5
X4 X5
Côté moteur
03867884.eps
038 679 84
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
2L2 2L1
Côté réseau
03867984.eps
21402344_T2_fr_020215
U1
~ ~
- +
V1
U1
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu
U2
V2
W2
U1
V1
W1
Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu
BD1 BD2
Varistance
pour bobine
de frein
V1
BD1
W1
X1 X2 X3
1
2
X4
5
7
8
Y
SP2
V2
U2
U1 V1 W1
W2
V2
D
X1 X2 X3
10
5
10
5
U2
X4 X5
L-
9
4
8
3
7
2
W2 U2
X3
X4
BD2
X5
Armoire électrique
L1
Y
V2
D
V2
7
X6
6
1
8
L2 L3
U1 V1 W1
W2
L1 L2 L3
W1
U2
V1
W2
U1
X7 X8
7
2
6
1
8
3
X1 X2 X3
Côté réseau
10
5
9
4
10
5
X4 X5
L-
9
4
7
2
8
3
6
1
L+
Côté moteur
03868084.eps
U2
V2
X6 X7 X8
V1
U1
038 680 84
U
2SP1 2SP2
BD1
W1
X2
L+
Côté moteur
Varistance
pour bobine
de frein
U
V1
6
9
4
U
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4 2SP1 5 2SP2
X7 X8
8
3
U
BD1 BD2
W1
W2
7
2
W1
X1
L2 L3
L1 L2 L3
6
1
V1
1SP1 1SP2 1SP3
Armoire électriqueL1
V2
X6
U1
U1
X6 X7 X8
6
W2
Varistance
BD2
X5
4 SP1
3
W2 U2
V2
U
SP1 SP2
U1
U2
Côté réseau
038 681 84
03868184.eps
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec sonde thermique
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GF
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GF
3x
J+
1U
2U
1W
1V
2V
BD1 BD2
2W
1U
2U
1W
1V
2V
2W
GF
7
3
3
4
5
X3 :5 :3 :12
+
2
1
GF
7
:1 :14 BD2 BD1
X2
X3
9
18
18 9
8
17
17 8
7
16
2U
16 7
8 17
6
15
1U
15 6
7 16
5
14
GF3
14 5
GF7
3
X2
9
TP2
10
9 18
18 9
16 7
6 15
1U
15 6
5 14
GF3
4
13
8
2W
13 4
14 5
GF7
3
12
7
GF5
12 3
GF6
3
4 13
8
2W
13 4
1W
2
2
11
7
2V
11 2
1V
2
3 12
7
GF5
12 3
GF6
1
1
10
10 1
GF4
2
2 11
7
2V
11 2
1V
1
1 10
10 1
GF4
Stecker
Connecteur
6
1
X2 :1
7
2
8
3
Grande vitesse
1L3* 1L2*
9
4
10
5
:2 :4
X2 :3 :5
Côté moteur
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
1L1*
Petite
Grande
vitesse
:9
:18
7
2
9
4
10
5
Côté réseau
X2 :1
8
3
:2 :4
X2 :3 :5
Côté moteur
038 682 84
03868284.eps
038 683 84
-
+
2
1
:1 :14 BD2 BD1
Motor
Moteur
X2 :12
X2 :11 :13
6
1
3
17 8
2U
3
X2 :12
X2 :11 :13
4
5
TP1
2
Moteur
Motor
6
X3 :5 :3 :12
X3
1W
Connecteur
Stecker
21402344_T2_fr_020215
6
-
BD1 BD2
TP1 TP2
zum KaltleiterAuslösegerät
10
5
9
4
Grande vitesse
1L3* 1L2*
8
3
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
1L1*
Côté réseau
Petite
Grande
vitesse
03868384.eps
43
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec contrôleur de
température
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GF
2U
1W
1V
2V
2W
TB1
TB2
BD1 BD2
1U
2U
1W
1V
2W
2V
BD1 BD2
GP
GF
-
+
2
1
7
6
7
3
4
5
6
5
4
3
X7 X2 X1
X2
9
X3 :5 :3 :12
X3
TB2
10
9
18
8
17
7
16
2U
16 7
6
15
1U
15 6
3
5
14
GF3
14 5
GF7
4
13
8
2W
13 4
1W
3
12
7
GF5
12 3
GF6
7
2V
11 2
1V
10 1
GF4
2
11
1
10
1U
:9
1V
7
2
:18
1
X3
X2
GP5
2
3
X8
X7
Grande vitesse
TB2 TB1 1L3* 1L2*
X2 :1
10
5
9
4
8
3
10
5
9
4
7
2
8
3
7
8
6
1
vitesse
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GP
Coupure côté moteur
2U
2V
2W
10
5
BD1 BD2
U
U
~ ~ ~
U
Côté moteur
7
X1
2U
X11
1
1V
5
4
3
2
1
X7 X2 X1
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
2U
1W
1V
2W
2V
X7
BK
X1
X3
X2
1 SE BK 2
X7
8
3
Grande vitesse
1L3* 1L2*
X7 X8
7
6
5
4
3
-
+
2
1
WH GY
3
X7 X2 X1
2U
SE
BD2 BD1
X4
3 SE BK
X8
7
8
9
4
10
5
Côté moteur
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
1L1*
6
1
Petite
Grande
vitesse
7
2
8
3
9
4
10
5
X1 X2 X3
Côté réseau
Côté moteur
03868684.eps
038 687 84
Grande vitesse
1L3* 1L2*
X7 X8
X1 X2 X3
44 038 686 84
WH GY
2V GP7 2W
8
7
2
BK
GP
GP5 1V GP6 1W 1U
X8
6
1
GP
~ ~ ~
4
BD2 BD1
1SP1 2 1SP2 3 1SP3
7
BD1 BD2
SE
2V GP7 2W
vitesse
03868584.eps
~ ~
X3
Grande
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GP
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
GP6 1W
X2
Petite
Côté réseau
X4 X1
1SP1 1SP2 1SP3
GP5 1U
6
+
6
1
038 685 84
1U
-
7
2
8
3
1L3 1L2 1L1
1L1*
GP
Varistance
9
4
Grande
03868484.eps
1W
10
5
9
4
8
3
Grande vitesse
1L3* 1L2*
X1 X2 X3
Petite
Côté réseau
038 684 84
1V
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
1L1*
:2 :4
X2 :3 :5
Côté moteur
1U
BD2 BD1
GP6 1W
X7 X8
6
1
1
2V GP7 2W
Moteur
Motor
X2 :12
X2 :11 :13
2U
X1
3
1
:1 :14 BD2 BD1
17 8
Connecteur
Stecker
+
TB1
18 9
2
2
2
~ ~ ~
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
1L1*
Petite
Grande
vitesse
Côté réseau
03868784.eps
21402344_T2_fr_020215
1U
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GP
Coupure côté moteur
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GP
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
1U
2U
1W
1V
2W
2V
U
U
BK
WH GY
BK
7
6
5
4
X4 X1
GP5 1V
X1
X2
3
GP
GP6 1W
1U
X3
3
-
+
2
1
~ ~
7
X7 X2 X1
SE
2U
1U
1
2
3
2V
2W
8
7
2
Grande vitesse
1L3* 1L2*
10
5
9
4
8
3
10
5
9
4
7
2
8
3
6
2U
vitesse
Côté réseau
2W
2V
9
4
8
3
10
5
10
5
X4 X5
U
1V
1 1SP1 2
2V
4
3
X5 X4
+
9
4
8
3
7
2
1SP3 4
2
1
038 689 84
03868984.eps
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
2U
1W
1V
2V
2W
BD1 BD2
1U
5
1L3* 1L2* 1L1*
8
3
9
4
10
5
X1 X2 X3 X4 X5
Côté moteur
038 690 84
4
3
-
+
2
1
BD2 BD1
1W GS5 GS6
1V
1
2
3
2U
2V
2W
4
5
X6 X7 X8
X7 X8
7
2
5
X1 X2 X3 X4 X5
8
6
1
6
X5 X4
BD2 BD1
X6 X7 X8
X6
Petite vitesse
Côté réseau
7
2W
7
6
1
~ ~
X4 X5
X3
1SP2 3
5
-
GE5 GE6
1W
X2
6
Grande vitesse
GS
~ ~
U
1SP1 1SP2 1SP3
X1
BD2 BD1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
1U
BD1 BD2
7
6
7
2
GE
1U
1
Grande
03868884.eps
U
+
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
X1 X2 X3
Petite
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
Varistance
2
5
8
X6
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
2U
4
6
1
038 688 84
1W
7
6
1
1L3 1L2 1L1
1L1*
Côté moteur
1V
3
X6 X7 X8
X8
X1 X2 X3
1U
4
1W GE5 GE6
2U
6
1
5
X1 X2 X3 X4 X5
X4
X7 X8
21402344_T2_fr_020215
1V
1 SE BK 2 1SP2 3 1SP3 SE BK 1SP1
7
6
X5 X4
BD2 BD1
2V GP7 2W
X7
BD1 BD2
WH GY
4
1SP1 1SP2 1SP3
2W
2V
GE
~ ~ ~
~ ~
U
2U
1W
1V
GP
SE
Varistance
1U
BD1 BD2
10
5
9
4
8
3
7
2
Grande vitesse
7
8
X6
6
1
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
6
Petite vitesse
Côté réseau
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4 X5
Côté moteur
03869084.eps
038 691 84
10
5
9
4
8
3
7
2
Grande vitesse
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Petite vitesse
Côté réseau
03869184.eps
45
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
2U
1W
1V
2W
2V
BD1 BD2
U
U
6
1SP1 1SP2 1SP3
1U
1V
X1
4
3
+
1
2V
2W
BK
1W GE5 GE6 1U
SE BK 1V
X1 X2 X3 X4 X5
5
WH GY
7
Grande vitesse
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
7
2
9
4
8
3
X1 X2 X3
10
5
10
5
X4 X5
9
4
8
3
7
2
1
2
2V
2W
7
3
4
GE
2U
Petite vitesse
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
2U
2V
2W
U
U
~ ~
WH GY
BK
7
6
5
4
X9 X1
SE BK 1V
1W
X2
3
GE
GE5 GE6 1U
X4 X5
X3
2 1SP2 3 1SP3 4
3
-
+
9
4
10
5
10
5
X5 X4
2U
SE
9
4
SE
BD2 BD1
2
1
6
1
vitesse
03869384.eps
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
2U
1W
1V
2V
2W
BD1 BD2
GS
~ ~
BK
WH GY
7
6
5
4
X9 X1
BD2 BD1
SE BK 1V
1W GS5 GS6 1U
X1 X2 X3 X4 X5
1
2
2V
2W
3
4
2U
3
-
+
2
1
WH GY
4
5 SE BK 1SP1
Grande
Côté réseau
BK
2W
Petite
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1L1*
SE
X9
Grande vitesse
7
2
8
3
~ ~
3
GS
X5 X4
SE
BD2 BD1
X9
5 SE BK
X7 X8
X7 X8
8
6
1
7
2
8
3
9
4
10
5
X1 X2 X3 X4 X5
Côté moteur
038 694 84
Grande vitesse
1L3* 1L2*
X7 X8
46
8
3
WH GY
4
1SP1 1SP2 1SP3
7
1
1L3* 1L2*
GE
~ ~
U
BK
1
+
038 693 84
1U
BD1 BD2
SE
Varistance
2V
2
5 SE BK
Côté moteur
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
X1
3
X9
X1 X2 X3 X4 X5
Côté réseau
03869284.eps
1W
7
2
6
1
038 692 84
1V
4
X5 X4
8
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
1U
5
WH GY
3
X7 X8
6
1
6
X7 X8
8
X6
BK
4
2W
7
GE
~ ~
X9 X1
BD2 BD1
X4 X5
X3
BD1 BD2
SE
X6 X7 X8
6
2U
1W
1V
~ ~
GS5 GS6
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
2V
5
X5 X4
1W
X2
2
~ ~
U
7
2U
1U
GS
Varistance
10
5
9
4
8
3
7
2
Côté réseau
8
Petite
Grande
vitesse
03869484.eps
7
2
8
3
9
4
10
5
X1 X2 X3 X4 X5
Côté moteur
038 695 84
Grande vitesse
1L3* 1L2*
X7 X8
6
1
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1L1*
7
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1L1*
Côté réseau
Petite
Grande
vitesse
03869584.eps
21402344_T2_fr_020215
1U
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
X10
RD
1U
2U
1W
1V
2W
2V
U
U
BK
WH GY
BK
7
6
5
4
X9 X1
X1
X2
X4 X5
X3
2 1SP2 3 1SP3 4
1
2V
3
GS
GS5 GS6 1U
1W
3
-
+
2
1
X5 X4
SE
2U
GE4
GE
~ ~
- +
BU
7
RD
1U
1V
6
5
4
GE3 X10
3
-
+
2
1
BU
WH
GE
BD2 BD1
X5 X4
BD2 X10
VE
1W GE5 GE6
X1 X2 X3 X4 X5
X9
5 SE BK 1SP1
2W
1
2
3
2U
2V
2W
4
5
X6 X7 X8
X7 X8
7
BD1 BD2
VE+ GE1 BD1
WH
WH GY
4
1SP1 1SP2 1SP3
SE BK 1V
2W
2V
VE
~ ~
~ ~
U
2U
1W
1V
GS
SE
Varistance
1U
BD1 BD2
8
7
2
6
1
8
3
Grande vitesse
1L3* 1L2*
X7 X8
9
4
10
5
10
5
X1 X2 X3 X4 X5
9
4
7
2
8
3
7
8
X6
7
2
9
4
8
3
10
5
10
5
X1 X2 X3 X4 X5
Petite
Grande vitesse
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
6
1
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1L1*
Côté moteur
6
9
4
8
3
7
2
6
1
Petite vitesse
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Grande
Côté réseau
Côté moteur
vitesse
038 696 84
03869684.eps
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
Côté réseau
038 697 84
03869784.eps
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
X10
X10
RD
RD
1U
1W
1V
2U
2W
2V
BD1 BD2
VE+ GE1 BD1
U
U
U
~ ~
- +
WH
2U
1W
1V
2W
2V
GE
VE
Varistance
1U
BU
7
RD
6
5
4
3
-
+
2
1
1V
X1
X2
2V
X5 X4
VE
GE5 GE6
1W
BU
GS4
1U
5
2W
7
21402344_T2_fr_020215
6
1
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
7
2
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4 X5
Côté moteur
038 698 84
7
RD
1V
6
5
GS3 X10
4
3
WH
X5 X4
-
+
2
1
BU
BD2 X10
VE
1W GS5 GS6
1
2
3
2U
2V
2W
4
5
X6 X7 X8
8
X6
BU
X1 X2 X3 X4 X5
X6 X7 X8
6
~ ~
- +
GS
BD2 X10
X4 X5
X3
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
2U
WH
GE
1SP1 1SP2 1SP3
1U
GE3 X10
GS
VE
WH
GE4
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
10
5
9
4
8
3
7
2
Grande
vitesse
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
6
7
8
X6
7
2
6
1
Petite
vitesse
Côté réseau
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4 X5
Côté moteur
03869884.eps
038 699 84
10
5
9
4
8
3
7
2
Grande
vitesse
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Petite vitesse
Côté réseau
03869984.eps
47
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour l'enroulement
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée en tension continue de la bobine du frein
Coupure côté courant continu
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
X10
RD
1U
2U
1W
1V
2W
2V
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
VE
Varistance
U
U
WH
GS4
1SP1 1SP2 1SP3
1U
1V
X1
1W
X2
2V
BU
7
RD
6
5
GS3 X10
4
3
WH
GS
X5 X4
-
+
2
1
BD2 X10
1U
X4
4
1
2
3
2U
2V
2W
7
2
9
4
8
3
10
5
10
5
X1 X2 X3 X4 X5
9
4
7
2
8
3
7
SP1 SP2
BD2
X5
SP1
5
SP2
8
X6
9
4
8
3
10
5
X1 X2 X3 X4 X5
Petite vitesse
Côté réseau
10
5
L-
Côté moteur
038 700 84
03870084.eps
Grande vitesse
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
7
2
6
1
6
1
2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
Côté moteur
6
Grande vitesse
1L3* 1L2* 1L1*
X7 X8
6
1
BD1
1W
U
X6 X7 X8
8
X6
BD1 BD2
5
2W
7
1V
X1 X2 X3
X6 X7 X8
6
2W
2V
Varistance
pour bobine
de frein
X4 X5
X3
2U
1W
1V
BU
VE
GS5 GS6
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
2U
~ ~
- +
U
1U
GS
9
4
7
2
8
3
6
1
Petite vitesse
L+ 1L3 1L2 1L1
Côté réseau
038 701 84
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour l'enroulement
03870184.eps
1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
Alimentation séparée en tension continue de la bobine de frein
Coupure côté courant continu
1U
2U
2U
1W
1V
2V
2W
2W
BD1 BD2
1W
U
U
Varistance pour
bobine de frein
Varistance
U
1V
X1
1
2U
X2
2V
BD1
1W
1SP1 2
GE
U
~ ~
X3
X4
1SP2 3 1SP3
BD2
X5
4 2SP1 5
2SP2
X7
1
2
3
2U
2V
2W
7
2
1L3* 1L2* 1L1*
1
BD2 BD1
L2
L3
2W
2V
2U
1U 1V 1W
D
X8
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
X1 X2 X3
X4 X5
L-
6
7
2V
2U
1U 1V 1W
8
X7 X8
6
1
L+ 1L3 1L2 1L1
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Petite vitesse
X1 X2 X3
Côté moteur
2W
Grande vitesse
6
1
X4 X5
2L2 2L1
Côté réseau
Côté moteur
48 038 702 84
+
YY
X6 X7 X8
X6
6
1
2
Armoire électrique
L1
5
4
3
4
X5 X4
1W GE5 GE6
1V
5
L1 L2 L3
8
X6
6
X1 X2 X3 X4 X5
2W
7
7
1U
X6 X7 X8
6
BD1 BD2
1V
2SP1 2SP2
1SP1 1SP2 1SP3
1U
2V
03870284.eps
038 703 84
Côté réseau
03870384.eps
21402344_T2_fr_020215
1U
1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY
1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
1U
1U
2U
X10
2W
2U
2W
RD
1W
2V
1V
1W
2V
1V
GS
~ ~
7
6
5
3
4
-
+
2
1
1V
X5 X4
1W GS5 GS6
X1 X2 X3 X4 X5
1
2
3
2U
2V
2W
5
4
BD2 BD1
L2
L3
YY
2W
1U 1V 1W
2U
2V
1U
1V
~ ~
- +
WH
Armoire électrique
L1
GE
VE
GE4
1U
BD1 BD2
VE+ GE1 BD1
BD1 BD2
BU
7
RD
6
1
2
3
2V
2W
+
1
BD2 X10
VE
Armoire électrique
L1
5
4
2
BU
WH
X5 X4
X1 X2 X3 X4 X5
2U
3
4
GE3 X10
GE
1W GE5 GE6
5
L2
L3
YY
2W
2V
1U 1V 1W
2U
L1 L2 L3
D
X6 X7 X8
6
7
2V
2W
1U 1V 1W
2U
7
7
2
9
4
8
3
X1 X2 X3
10
5
10
5
X4 X5
9
4
7
2
8
3
7
2
9
4
8
3
X1 X2 X3
Côté réseau
038 704 84
10
5
10
5
X4 X5
1U 1V 1W
2U
9
4
7
2
8
3
6
1
2L2 2L1
Côté moteur
03870484.eps
2V
X7 X8
6
1
6
1
2L2 2L1
Côté moteur
2W
8
X6
X7 X8
6
1
D
X6 X7 X8
6
8
X6
L1 L2 L3
Côté réseau
038 705 84
03870584.eps
1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY
1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu
1U
1U
2U
X10
2W
2U
2W
RD
1W
2V
BD1 BD2
VE+ GS1 BD1
1V
GS4
1U
1V
~ ~
- +
BU
7
RD
6
1
2
3
2V
2W
X5 X4
-
+
2
1
Varistance
pour bobine
de frein
BU
VE
BD2 X10
1U
L1
L2
L3
YY
2W
D
X6 X7 X8
7
2V
2U
1U 1V 1W
21402344_T2_fr_020215
2W
2V
2U
1U 1V 1W
6
1
8
3
X1 X2 X3
9
4
10
5
X4 X5
Côté moteur
038 706 84
X4
BD2
X5
10
5
9
4
8
3
7
2
2
3
2V
2W
SP2
L2
L3
YY
D
X6 X7 X8
7
2V
2U
1U 1V 1W
2W
2V
2U
1U 1V 1W
8
X7 X8
7
2
8
3
9
4
10
5
X4 X5
Côté moteur
Côté réseau
03870684.eps
SP1 SP2
Armoire électrique
L1
2W
X1 X2 X3
2L2 2L1
5
U
L1 L2 L3
6
1
6
1
4 SP1
1
X6
X7 X8
7
2
BD1
1W
2U
6
8
X6
1V
X1 X2 X3
L1 L2 L3
6
BD1 BD2
1V
Armoire électrique
5
4
3
4
WH
X1 X2 X3 X4 X5
2U
5
GS3 X10
GS
1W GS5 GS6
2V
GS
VE
WH
1W
038 707 84
10
5
L-
9
4
8
3
7
2
6
1
L+
Côté réseau
03870784.eps
49
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
V2
U2
1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension Y, avec varistance pour
l'enroulement
V2
U2
W2
W2
U
V1
U1
V1
U1
W1
U2
W1
V2
U2
9
4
8
3
10
5
Varistance
V2
X1
W2
7
2
U
1SP1 1SP2 1SP3
X1
6
1
U
W2
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
Y
1L3 1L2 1L1
U1 V1 W1
1L3 1L2 1L1
U1 V1 W1
7
2
6
1
Y
1SP1
1SP3
1SP2
Côté moteur
Côté réseau
038 710 84
Côté moteur
03871084.eps
038 711 84
03871184.eps
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆
U2
V2
W2
U1
V1
W1
Côté réseau
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
U2
V2
W2
U1
V1
W1
Armoire électriqueL1
Y
V2
D
V2
U2
W2
L2 L3
U1 V1 W1
L1 L2 L3
W1
U2
V1
W2
U1
W2 U2 V2
W2 U2 V2
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
6
1
U1
V1 W1
7
2
8
3
9
4
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
U1 V1 W1
Côté moteur
50 038 712 84
Côté réseau
Côté moteur
03871284.eps
038 713 84
Côté réseau
03871384.eps
21402344_T2_fr_020215
6
1
1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
V2
U2
W2
U
V1
U1
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
W1
U
U
Varistance
1U
2U
1W
1V
2V
2W
1SP1 1SP2 1SP3
Armoire électriqueL1
Y
V2
D
V2
U2
W2
L2 L3
U1 V1 W1
L1 L2 L3
W1
U2
V1
W2
U1
Grande vitesse
1L3* 1L2* 1L1*
2U 2V 2W
W2 U2 V2
7
2
6
1
7
2
6
1
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
8
3
7
2
9
4
8
3
10
5
10
5
9
4
7
2
8
3
6
1
6
1
1U 1V 1W
Petite vitesse
1L3 1L2 1L1
U1 V1 W1
1SP1 1SP2 1SP3
Côté moteur
Côté réseau
038 714 84
Côté moteur
03871484.eps
Côté réseau
038 715 84
03871584.eps
2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆/Y
1U
2U
1U
2U
1W
1V
2V
2W
2W
1W
U
U
2V
1V
Varistance
U
1SP1 1SP2 1SP3
Armoire électrique
L1
L2
L3
YY
2W
2V
2U
1U 1V 1W
L1 L2 L3
D
1L3* 1L2* 1L1*
2U 2V 2W
7
2
8
3
9
4
10
5
21402344_T2_fr_020215
1U 1V 1W
1SP1 1SP2 1SP3
Côté moteur
038 716 84
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
1L3 1L2 1L1
2V
2U
1U 1V 1W
Grande vitesse
2U
6
1
2W
6
1
Petite vitesse
2V 2W
7
2
8
3
9
4
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
1U 1V 1W
Côté réseau
Côté moteur
03871684.eps
10
5
038 717 84
Côté réseau
03871784.eps
51
Sondes thermiques
Contrôleurs de température
3x
J+
TP1 TP2
TB1
TB1 TB2
TP1 TP2
X21 X22
9
10
X21 X22
6
1
7
2
8
3
9
4
10
5
Côté moteur
038 720 84
52
10
Vers déclencheur
thermique
10
5
9
4
8
3
7
2
X21 X22
6
1
6
1
Côté réseau
7
2
8
3
9
4
10
5
Côté moteur
03872084.eps
038 721 84
TB2 TB1
10
5
9
4
8
3
7
2
6
1
Côté réseau
03872184.eps
21402344_T2_fr_020215
X21 X22
9
TB2
Module GS alimentation diphasée
Module GE
a) Coupure côté courant alternatif au
moyen des contacteurs pour alimentation des bornes 5 et 6. Straps entre
bornes 3 et 4 à la livraison.
GE
- +
~ ~
7
6
5
3
4
L2 L1
2
1
S
Module GE + module SE
GE
SE
BK WH GY
BK
Vers
borne
moteur
- +
~ ~
~ ~
7
U1 1L1
oder
1U, 2U
6
5
4
3
2
Coupure côté courant continu par
module SE raccordé à la phase 1 du
moteur.
Xx
GE
RD
- +
WH
BU
VE+
7
GE1
RD
- +
~ ~
L+
BD1
6
5
4
L2 L1
038 722 84, 038 723 84
3
2
Coupure côté courant continu avec
module VE
- +
3
4
2
1
L- L+
(BD2)(BD1)
S
Module GS alimentation diphasée
+ module SE
GS
SE
BK WH GY
BK
7
U1 1L1
oder
1U, 2U
6
5
4
3
2
1
L- L+
(BD2)(BD1)
2L2 2L1
Module GS alimentation diphasée
+ module VE
Xx
GS
VE
RD
- +
WH
BU
RD
L+
BD1
VE+
GS1
- +
~ ~
7
6
5
L2 L1
03872284.eps
- +
~ ~
~ ~
1
L(BD2)
5
a)
b)
Vers
borne
moteur
L- L+
(BD2)(BD1)
2L2 2L1
6
L2 L1
1
Module GE + module VE
VE
7
b) Coupure côté courant continu au
moyen du contact de contacteur S
actionné au moyen des contacteurs
pour l'alimentation de bornes 5 et 6.
Enlever le strap entre les bornes 3 et 4.
L- L+
(BD2)(BD1)
a)
b)
GS
~ ~
4
3
2
1
L(BD2)
03872384.eps
Module GS alimentation triphasée
GS
7
6
5
3
4
L3 L2 L1
a)
b)
a) Coupure côté courant alternatif au
moyen des contacteurs pour alimentation des bornes 5, 6 et 7. Strap entre
bornes 3 et 4 à la livraison.
- +
~ ~ ~
2
1
L- L+
(BD2)(BD1)
b) Coupure côté courant continu au
moyen du contact de contacteur S
actionné au moyen des contacteurs
pour l'alimentation des bornes 5, 6 et 7.
Enlever le strap entre les bornes 3 et 4.
S
Module GS alimentation triphasée +
module SE
GS
SE
BK
Vers
borne
moteur
- +
~ ~ ~
~ ~
BK WH GY
U1 1L1
oder
1U, 2U
7
6
5
4
3
2
Coupure côté courant continu par
module SE raccordé à la phase 1 du
moteur.
1
L- L+
(BD2)(BD1)
2L3 2L2 2L1
Module GS, alimentation triphasée
+ module VE
Coupure côté courant continu avec
module VE
Xx
GS
VE
RD
- +
21402344_T2_fr_020215
WH
BU
RD
L+
BD1
VE+
GS1
7
6
5
L3 L2 L1
038 724 84
- +
~ ~ ~
4
3
2
1
L(BD2)
03872484.eps
53
54
21402344_T2_fr_020215
Notes
21402344_T2_fr_020215
Notes
55
Vous trouverez les adresses à jour des agences ainsi que des sociétés et
représentations en dehors de l’Allemagne sur le site Internet de Terex MHPS GmbH
sous www.demagcranes.com/Contact
Terex MHPS GmbH
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