BTS MAINTENANCE ET APRÈS-VENTE DES ENGINS DE

B.T.S. M.A.V.E.T.P.M.
Session
:
2016
Modélisation et étude prédictive des systèmes
Code:
MME4ME
Page
1
/
18
BTS MAINTENANCE ET APRÈS-VENTE DES ENGINS DE
TRAVAUX PUBLICS ET DE MANUTENTION
MODÉLISATION ET ÉTUDE PRÉDICTIVE DES SYSTÈMES
SESSION 2016
Durée: 6 heures
Coefficient: 2
Matériel autorisé :
Toutes les calculatrices de poche y compris les calculatrices programmables,
alphanumériques ou à écran graphique sous réserve que leur fonctionnement soit autonome
et qu’il ne soit pas fait usage d’imprimante (Circulaire N°99-186,16/11/1999).
Tout autre matériel est interdit.
Composition du sujet
Le dossier technique ................................................................................. pages 2/18 à 8/18
Le dossier « travail demandé » ............................................................... pages 9/18 à 14/18
Les documents réponses à rendre avec la copie :
D.R.1 ................................................................................................................... page 15/18
D.R.2 ................................................................................................................... page 16/18
D.R.3 ................................................................................................................... page 17/18
D.R.4 ................................................................................................................... page 18/18
Dès que le sujet est remis, s’assurer qu’il est complet.
Le sujet se compose de 18 pages numérotées de 1/18 à 18/18.

B.T.S. M.A.V.E.T.P.M.
Session
:
2016
Modélisation et étude prédictive des systèmes
Code:
MME4ME
Page
2
/
18
Documentation technique
1. Caractéristiques techniques.
Masse de l’engin à vide: 6 900 kg.
Capacité de charge.
.

B.T.S. M.A.V.E.T.P.M.
Session
:
2016
Modélisation et étude prédictive des systèmes
Code:
MME4ME
Page
3
/
18
2. Schéma hydraulique.
20B
20D

B.T.S. M.A.V.E.T.P.M.
Modélisation et étude prédictive des s
3. Lé
B : reniflard du bouchon à pression.
F : filtre de ligne de retour.
F1 : dérivation du filtre.
F2 : ligne directe de retour.
F3 : ligne directe de retour.
S : crépine d’aspiration.
T : réservoir hydraulique.
1 : pompe.
1A : pompe principale de service.
1B : pompe de ventilateur.
1C : pompe de la direction.
1D : répartiteur de débit prioritaire.
1E : prise de mesure.
2 : bloc distributeurs.
2A : valve de décharge ( ∆ P = 10 bar)
.
2B : limiteur de débit de fuite.
2C : limiteur de pression principal
(250
2D : distributeur de levage de bras.
2E : di
stributeur d’inclinaison de fourch
2F : distributeur de télescope.
2G : distributeur auxiliaire.
2H : limiteur de pression secondaire
(2
2J : limiteur de pression secondaire (
1
2K : limiteur de pression secondaire (
2
2L : limiteur de pression secondaire
(2
2M : limiteur de pression secondaire
(2
2N : limiteur de pression secondaire
(1
2P : valve de compensation.
3 : ensemble de boîtier de direction.
3A : distributeur de direction.
3B : l
imiteur de pression secondaire e
ré-aspiration.
3C : limiteur de pression principal.
3D : clapet anti-retour.
4 : moteur de ventilateur.
4. Fonctionnem
La section S
1
est dix fois plus grande
faire rentrer la tige, la pression d’al
Cette action autorise le retou
r de la g
Schéma des
pressions
Lors d’un effort extérieur anormalem
sécurité de vérin 8A s’ouvre par
l’
maintenue à 300 bar.
Session
systèmes
Code:
MME4ME
Page
4
/
égende du circuit hydraulique
.
.
50 bar)
.
ches
.
(2
75 bar).
150
bar).
245
bar).
(2
45 bar).
(230 bar)
.
(150 bar)
.
et clapet de
4A : limiteur de pression
(90 ba
5 : m
oteur de ventilateur d
réversible (option).
5A : soupapes de sûreté
(90 ba
5B : distributeur de
commuta
ventilateur.
8 : vérin de levage
(140 x 75 x
8A : valve de sécurité de vérin
9 : vérin de compensation
(120
10 : vérin d’inclinaison
(110 x 5
10A : valve
de sécurité de vérin
11 : vérin d’extension.
11A : valve de
sécurité de vérin
12 : circuit d’auxiliaire 1.
16 : di
stributeur de mode direct
16A : é
lectrovanne de direction
16B : él
ectrovanne de direction
16C : é
lectrovanne de direction
16D : é
lectrovanne de direction
17 : vérins de direction avant.
18 : vérins de direction arrière.
19 : valve de freinage de
remor
19A : soupape de freinage.
19B : valve pilote.
19C : r
accord de freinage remo
19D : r
accord de circuit de frein
20 : s
ystème de réductio
(S.R.S.) (option)
20A : électrovanne de vidange
.
20B : é
lectrovanne d’accumula
20C : accumulateurs.
20D : manocontact.
21 : l
imiteur de débit unidirectio
22 : limiteur de gavage.
23 : refroidisseur d’huile.
ment de la valve de
sécurité de vérin 8A.
de que S
2
. Lorsque le conducteur veut alimente
alimentation du vérin vient agir par le pilotage
grande chambre et mouvement du vérin.
s de commande de la valve de sécurité de v
ement élevé susceptible de faire basculer l’en
l’action
de la pression sur S
2
. La pression d
on
:
2016
/
18
bar)
.
de refroidissement
bar)
.
tation de
sens du
x 750 mm)
.
(30/300 bar).
0 x 60 x 295 mm)
.
50 x 475 mm)
.
rin
.
rin
.
ctionnel.
n
.
n
.
n
.
n
.
orque (option)
.
orque
.
inage
.
ion de secousse
.
lateur
.
ionnel
.
ter le vérin
8 pour
e sur S
1
(30 bar).
vérin.
engin, la valve
de
dans le vérin est

B.T.S. M.A.V.E.T.P.M.
Modélisation
et étude prédictive des s
5. Système
Le système de réduction des secous
exercés sur la machine par le mouve
les surfaces irrégulières.
Ceci est réalisé en raccordant la gr
Ces derniers
fonctionnent comme d
de levage.
Pour actionner le système de
S.R.S
40 bar. Celle-ci est détectée
par l
commutateur B de S.R.S.
dans la ca
L'électrovanne de vidange 20A
(mon
chambre du vérin de levage à la ca
fonction du besoin.
Lorsque le système S.R.S.
est action
Vue
d
Schématisa
Session
systèmes
Code:
MME4ME
Page
5
/
e de réduction de secousse (S.R.S.)
.
usses améliore le confort de conduite en amor
vement de la
charge
pendant le déplacement d
ra
nde chambre du vérin de levage 8
aux acc
des ressorts
gazeux absorbant
l’énergie trans
.S.
, la pression dans le vérin de levag
e doit
le contacteur manométrique
20D
. L'action d
abine
actionnera
alors l'électrovanne d'accumu
n
tée sur le châssis) sera aussi aliment
ée et rac
analisation de retour afin d'alimenter ou d'évac
onné, la flèche peut être alors levée à la position
d’ensemble du système S.R.S.
sation hydraulique du système S.R.S.
on
:
2016
/
18
rtissant les efforts
de la machine sur
cumulateurs
20C .
smise par le
vérin
it être inférieure
à
d'appuyer sur le
ulateur
20B.
accordera la petite
acuer de l'huile
en
ion désirée.