Gonflez correctement

Instructions pour des pneus correctement gonflés
Obtenez une pression des pneus optimale
en 3 étapes
Essayez, et ne travaillez plus qu'avec la bonne pression.
Comment connaître la meilleure pression pour vos pneus :
1. Établissez la charge de roue de votre tracteur
• en pesant chaque essieu avec les différents appareils et poids attelés ou
• en la calculant (cette brochure vous explique comment procéder)
Si vous avez des questions sur le réglage
de la pression des pneus,
n'hésitez pas à nous contacter.
Benelux Mitas Tyres B.V.
2. Trouvez la bonne pression des pneus pour la vitesse souhaitée dans le carnet
des spécifications techniques.
Jagersveld 24, 5405 BW Uden, Pays-Bas
Tel. +31 (0)413 225 220; Fax: +31 (0)413 225 226
Belgique local: 078 050 500
[email protected]
3.Reportez les valeurs trouvées sur l'autocollant ci-joint. Placez cet autocollant
à un endroit visible de votre tracteur pour pouvoir à tout moment contrôler
la pression de vos pneus.
FR Mitas
8 rue Louis Neel, 21000 Dijon, France
Tél : 03.80.28.06.95; Fax : 03.80.28.06.99
[email protected]
Vous trouverez sous l'autocollant un exemple d'application.
CH Mitas GmbH
Station-Ost 9, CH-6023 Rothenburg, Schweiz
Tele +41 210 82 00; Fax +41 210 82 01
[email protected]
Notez les détails des pneus
de votre tracteur, l'appareil
attelé et la pression optimale
pour l'essieu avant (EAv)
et l'essieu arrière (EAr) pour
la conduite sur route et sur
champ – comme illustré
ci-contre.
Pneus de tracteur
Essieu avant :
Mitas
Essieu arrière :
Mitas
www.mitas-tyres.com
540 / 65R 28 RD 0 3
650 / 65R 38 RD 0 3
Appareil attelé/application Réglage pour semoirs
www-mitas-tyres.com
50
Route . . . . . . . km/h
Champ 10 km/h
EAv (bar) EAr (bar) EAv (bar) EAr (bar)
1.6 1.6 0.6 0.6
Les règles de calcul mentionnées dans cette brochure sont fournies à titre indicatif uniquement.
Dans la mesure autorisée par la loi, cette publication ne contient aucune garantie, explicite ou implicite,
ni aucune obligation concernant l'application de ces informations.
Mitas décline toute responsabilité en cas de dommages directs, indirects ou accidentels,
de dommages secondaires ou punitifs, qui découleraient de l'application de cette publication.
Gonflez correctement
vos pneus – et laissez
respirer le sol !
Obtenez une pression des pneus optimale
en 3 étapes faciles
tient
Con thode
mé
une r définir
u
po ession
la pr male
opti
Instructions pour des pneus correctement gonflés
Offrez à vos pneus une pression
optimale sur route et sur champ
Des pneus bien gonflés sur route et sur champ permettent d'optimiser la traction de
votre tracteur, de réduire votre facture de carburant et de protéger la structure du sol !
Si vous ne disposez pas d'installations de pesée à proximité, vous pouvez également
estimer la charge des roues. Pour ce faire, vous devez tenir compte des facteurs suivants :
• charge attelée, charge suspendue
• charges variables (trémie/réservoir plein ou vide)
• effet de levier/porte-à-faux
• charges dynamiques durant la conduite (secousses)
Les deux exemples suivants illustrent les facteurs précités qui influencent la charge des
roues et vous aident à réaliser une évaluation précise :
Calcul de la charge des pneus arrière :
Charge essieu arrière lesté = 3 900 kg + (2,0 m ⁄ 2,8 m + 1) × 2 600 kg − 1,0 m ⁄ 2,8 m × 800 kg
= 3 900 kg + 4 457 kg − 286 kg
= 8 071 kg (= charge essieu arrière) ⁄ 2 = charge de roue
Charge par roue arrière = 4 035 kg
Lisez la pression de pneu correspondant à la charge de roue obtenue (4 035 kg), en fonction de la vitesse, dans
le carnet des spécifications
Pression des pneus 1.6 bar
Taille des pneus
650/65 R 38
Rouler sur champ avec
des pneus moins gonflés
Rouler sur route avec
des pneus plus gonflés
• A
ugmente l'adhérence et permet une
réduction de la consommation pouvant
atteindre les 20 %
Réduit la pression sur le sol
• P
rotège la structure du sol, et augmente
le rendement par hectare
Moins d'ornières
• V
ous économisez jusqu'à 10 % de
carburant par centimètre de profondeur
de l'ornière
• Vous évitez du travail supplémentaire
pour ameublir le sol
Pression des
pneus
Pression des
pneus
Tracteur de 150 ch, avec poids supplémentaires
Diamètre
extérieur
(mm)
626
646
1 829
Charge EAv (40 %)
= 2 600 kg
Charge EAv (18 %)
= 1 830 kg
Charge EAr (60 %)
= 3 900 kg
Par roue avant
=
Tracteur avec poids suppl. = 9 900 kg
915 kg
1.0
1.2
1.4
1.6
2 740
2 880
3 505
2 985
3 110
3 270
3 980
3 155
3 315
3 455
3 630
4 420
3 450
3 625
3 780
3 970
4 830
3 790
3 980
4 150
4 360
5 310
4 125
4 330
4 500
4 745
5 775
Vitesse
65
50
40
30
10
6 775
Masse max. autorisée : 10 000 kg
Taille des pneus : essieu avant (EAv) Mitas 540/65 R 28 RD-03 ; essieu arrière (EAr) Mitas 650/65 R 38 RD-03
Pour une utilisation sur champ avec traction élevée permanente (labourage), appliquez les données du tableau
à 30 km/h.
Charge EAr (82 %)
= 8 070 kg
Poids du tracteur (vide)
= 6 500 kg
Tracteur avec poids suppl. = 8 200 kg
= 4 035 kg
Charge EAv (40 %)
= 2 600 kg
Charge EAv (37 %)
= 3 043 kg
Charge EAr (60 %)
= 3 900 kg
Par roue avant
= 1 522 kg
Charge EAr (63 %)
= 5 157 kg
Par roue arrière
= 2 579 kg
Poids suppl. arrière
(PAr) 2 600 kg
• Coûts par kilomètre réduits
2,8 m (E)
2.0
Par roue arrière
Moins de résistance au roulement
1,0 m (Av)
Vitesse (km/h)
0.8
Tracteur de 150 ch, avec poids supplémentaires – application sur route
= 6 500 kg
Poids suppl. avant
(PAv) 800 kg
Pression des pneus
0.6
Exemple B
Poids du tracteur (vide)
• Conduite plus sûre
Usure uniforme
Largeur
de section
(mm)
Charge de roue 4 035 kg
Meilleure tenue de route et meilleur
freinage
• Consommation réduite de carburant
W 18 L
DW 20 A
157 D
(160 A8)
Exemple A
Masse max. autorisée : 10 000 kg
Taille des pneus : essieu avant (EAv) Mitas 540/65 R 28 RD-03 ; essieu arrière (EAr) Mitas 650/65 R 38 RD-03
Surface de contact accrue avec le sol
Indice charge
Jante
et vitesse
(autorisée)
PAr = 2 600 kg, dont env. 1/3
de poids résiduel sur l’essieu
arrière (= 900 kg)
Poids suppl. avant
(PAv) 800 kg
2,0 m (Ar)
Distance entre PAv et essieu avant (Av) : 1,0 m ; empattement (E) = 2,8 m ; Distance entre PAr et essieu arrière (Ar) = 2,0 m
Formule pour calculer le poids des essieux avant et arrière :
Poids essieu avant lesté
= PAv vide – Ar / E x PAr + (Av / E + 1) x PAv
Poids essieu arrière lesté
= PAr vide + (Ar / E + 1) x PAr – Av / E x PAv
Calcul de la charge des pneus avant :
Charge essieu avant lesté
= 2 600 kg − 2,0 ⁄ 2,8 m × 2 600 kg + (1,0 m ⁄ 2,8 m + 1) × 800 kg
= 2 600 kg − 1 857 kg + 1 086 kg
= 1 829 kg (= charge essieu avant) ⁄ 2 = charge de roue
Charge par roue avant = 915 kg
Lisez la pression de pneu correspondant à la charge de roue obtenue (915 kg), en fonction de la vitesse, dans le carnet
des spécifications techniques.
1,0 m (Av)
2,8 m (E)
2,0 m (Ar)
Pour une utilisation sur champ sans traction élevée prolongée, appliquez les données du tableau à 10 km/h.
Pression des pneus 0.6 bar
Taille des pneus
650/65 R 38
Indice charge
Jante
et vitesse
(autorisée)
157 D
(160 A8)
W 18 L
DW 20 A
Largeur
de section
(mm)
Diamètre
extérieur
(mm)
626
646
Charge de roue 2 579 kg
1 829
Pression des pneus
Vitesse (km/h)
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6
2 740
2 880
3 505
2 985
3 110
3 270
3 980
3 155
3 315
3 455
3 630
4 420
3 450
3 625
3 780
3 970
4 830
3 790
3 980
4 150
4 360
5 310
4 125
4 330
4 500
4 745
5 775
2.0
6 775
65
50
40
Vitesse
30
10
Cet exemple d'utilisation sur champ donne une répartition optimale de la charge sur les essieux avant et arrière.
Toutefois, si le centre de gravité du poids est déplacé vers l'arrière, la traction de l'essieu avant est réduite à néant.