galerie de reconnaissance sur lyon-turin (73)

GALERIE DE RECONNAISSANCE SUR LYON-TURIN (73)
Alain CHABERT (LTF) – Sabrina Da ALMEIDA (SPIE)
Sainte Barbe 5 décembre 2014
Le projet global de Lyon à Turin
Réseau Ferré de France
(RFF)
Agglomération lyonnaise / Saint-Jean deMaurienne.
Sainte Barbe 5 décembre 2014
Lyon Turin Ferroviaire
(LTF)
Saint-Jean-de-Mne /
Suse-Bussoleno
Rete Ferroviaria Italiana
(RFI)
Agglomération de Turin /
Suse-Bussoleno
La section transfrontalière
La section transfrontalière
Le programme des descenderies et des
galeries de reconnaissances
Travaux de
reconnaissance
depuis le pied de la
descenderie de SMP
Début des travaux :
2014
Les travaux de reconnaissance depuis le pied de la
descenderie de Saint-Martin-La-Porte
Incertitudes à lever par la seconde branche de
descenderie de Saint-Martin-La-Porte et par le tronçon
entre les pieds des deux branches
Pied nouvelle
branche - (PK 10)
Pied descenderie
SMP (PK 11,65)
Convergences
constatées lors du
creusement de la
descenderie
Incertitudes à lever par la reconnaissance entre le pied
des descenderie de Saint-Martin-La-Porte et de La-Praz
Le groupement d’entreprises
Groupement d’entreprises franco-italiennes
Spie batignolles TPCi (Mandataire)
Sotrabas (filiale de Spie batignolles TPCI)
Eiffage TP
Ghella
CMC di Ravena
Cogeis Spa
Sainte Barbe 5 décembre 2014
Le contrat
Marché fractionné
Montant du Marché : entre 350 M€ et 500M€
3 bons de commandes :
BC01 : Descenderie en traditionnelle (3,5Km) + partie au tunnelier
vers La Praz (9km)
BC02 : Galerie en traditionnelle petite section
BC03 : Réalésage de la galerie de petite section
Signature du contrat : 14 Mai 2014
Notification du BC01 et OS : 01 Octobre 2014 (T0)
Sainte Barbe 5 décembre 2014
Le planning prévisionnel
120 mois de travaux maximum
BC01 : 50 mois
Engagement du groupement sur des cadences unitaires
Délai Théorique = Quantité Théorique Client x Cadence Théorique
Planning prévisionnel :
T0 + 1 à 3
: Préparation, Installation de chantier & travaux préparatoires
T0 + 3 mois : Démarrage des travaux d’aménagement au pied de la descenderie de Saint-Martin
T0 + 7 mois : Démarrage de l’excavation de la deuxième branche de descenderie
T0 + 15 mois: Fin de la partie 1 puis
• Démarrage des travaux d’aménagement au pied de la descenderie de La Praz
• Montage du tunnelier
T0 + 18 mois : Début de creusement TBM – durée 30 mois
T0 + 23 mois : Fin des travaux d’aménagement au pied de la descenderie de La Praz
T0 + 35 mois: Fin de creusement de la nouvelle branche de descenderie
T0 + 48 mois: Fin de creusement TBM
Démontage TBM : 2 mois
Sainte Barbe 5 décembre 2014
L’avancement à ce jour
Travaux d’aménagement de la plate-forme : à compter du 03/11/14
Dépose et mise en place d’équipement en galerie : à compter du 03/11/14
Enrochement dans le lit de l’Arc (site d’Illaz) : à compter du 24/11/14
Début des travaux d’excavation : mardi 06/01/15 (Amorce nouvelle branche
de descenderie).
Sainte Barbe 5 décembre 2014
Quelques chiffres
Effectif : jusqu’à 300 personnes au plus fort du chantier
Tunnelier roche dure :
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11,26 m de diamètre excavé,
135 mètres de long,
1500 tonnes,
5824 voussoirs soit environ 130 000 m3 de béton,
870 000 m3 de déblais,
Méthode traditionnelle :
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500 000 m3 de déblais
Section excavée de 70 m² à 130 m²
900 T d’explosifs
Sainte Barbe 5 décembre 2014
Les principaux partenaires
Béton : SATM
Tunnelier : NFM
Engins de foration : Sandwik
Explosifs : EPC France
Béton projeté : Potenza (via BMS France)
Sainte Barbe 5 décembre 2014