Trucs et astuces

Trucs et astuces
© 2001/2003 Gemifi. Mise à jour 15 juillet 2003
NOUVEAU !
Il y a quelques mois un copain correspondant m`écrit pour me dire son désespoir. Il récupère de vieilles
batteries pour son système éclairage. Il faut dire que cet ami habite une île défavorisée des Caraïbes.
Malgré son bon vouloir, il n`obtient pas plus que 25 à 30% d`énergie des batteries récupérées
Il me demande conseil. Je n'ai pas de solution hormis la vieille technique très discutable et dangereuse de
vider l'acide, le conserver dans un bac, de laver l'intérieur des boues qui reposent au fond, puis de remettre
l'acide. Solution pour le moins discutable et dangereuse.
Quelques semaines plus tard je tombe par hasard sur un article de HomePower #77 parlant de désulfateur
de batterie. Ce document est, je crois, encore, disponible intégralement sur le site de WWW.
Homepower.com. Note: Ce schéma est extrait de la revue HP a
titre indicatif seulement.
Selon l’auteur de l’article paru dans HP
l’utilisation privée est autorisée par contre
l’utilisation commerciale est formellement
interdite sans permission.
Vous voici avertis !
Je m'empresse de tester ce circuit . Quelques pièces
récupérées font mon bonheur, puis test sur une vieille batterie à
la veille de rendre l'âme. CA FONCTIONNE !
Mais comme toutes choses il y a des batteries avec lesquels il
n'y a plus rien a espérer.
Une moyenne de 2 batteries sur 5, pas mal lorsque les batteries sont gratuites et pas de manips d'acide
dangereux. Comment cela fonctionne ? Contrairement aux additifs en poudre ou liquide pour récupérer une
batterie HS qui ne font QUE envoyer les boues et sulfates collés aux plaques, au fond du bac, d'ou risques
de court circuit à brève échéance, ce système dissous et récupère les sulfates et les retourne aux plaques.
Vous ne connectez que les deux fils d'alimentation aux bornes de la batterie duement chargée et attendez
quelques jours pour vérifier l'état de votre batterie. Si l'état de charge vous semble OK vous passez a une
deuxième batterie, sinon, vous laissez le circuit quelques jours de plus. SIMPLE NON !
La seule pièce critique est le MOFSET (P-channel). J'ai utilisé pour mon compte un IRF9z32 puis un
IRF9z34, son équivalent est un ECG2371. Tout MOFSET type P de 6 a 8 ampères fera l'affaire.
Les selfs sont récupérées d'une alimentation type "switching PS " provenant d`un ordino hors service.
Vous pouvez aussi bobiner simplement vos propres selfs sur des toroides récupérés.
Amis, fouillez vos fonds de tiroirs et à vos fers à souder !
Si vous avez un circuit électronique simple adapté à nos éoliennes et que vous l’avez duement
expérimenté ou une astuce simple pour améliorer le rendement de nos engins éoliens...
communiquez votre astuce.
Moulinette se fera plaisir de l'insérer dans ses pages

Après cette nouveauté, reprise de la rubrique
Comme déjà indiqué, cette série se limite à la construction de petites unités de petite et moyenne
puissance. Puissance limitées, pour les exemples, à 1 Kilowatt environ.
L' idée principale de construction d'une éolienne de petite puissance est d'allier simplification de
construction, solidité et protection de l'alternateur contre les intempéries. Le tout a aussi peu de frais que
possible. Voyez les exemples de réalisations des copains. [Realisations.PDF]
Équipage basculant. Principe
Le dessin et les photos nous montrent
le fonctionnement.
Ce type de construction est
recommandé pour des sites ou les
vents peuvent atteindre des hautes
vélocités.
La régulation et le mécanisme est
simple et efficace.
Le principe repose sur l'angle de
l' hélice présentée au vent.
Lorsque l' hélice est dans l'axe du vent,
la surface exposée est maximale.
Lors de vents violents, un axe permet
le pivotement de l'équipage moteur,
d'où une surface exposée moindre de
l'hélice.
Ce pivotement peut être latéral, axe auxiliaire vertical ou, pivotement
vertical, axe auxiliaire horizontal. (Axe pivot image de gauche en haut)
La régulation se fait automatiquement tout en protégeant votre éolienne de
"survitesse".
La pression du vent diminuant, le bloc moteur revient à sa position initiale
grâce aux ressorts de rappel
L’auteur de ce site a utilisé des axes de 10 à 15 mm de diamètre suivant les
dimensions des éoliennes.
Les pivots sont des portées fixes en bronze, faciles à se procurer en
quincaillerie spécialisée.
L’éolienne ci contre est équipée de ce système. Réalisation de l’auteur
MISE EN GARDE. Ce système de régulation N' EST PAS UN SYSTÈME DE FREINAGE !
Il est recommandé d'inclure à votre éolienne un frein, aussi rustique soit'il..Voyez le système de freinage à
gauche de l' image ci-dessus. Dans ce montage, le frein est constitué d'une casserole aluminium épais mise
au rancart (hé oui, Madame peut aussi collaborer !). Inspirez vous des freins à tambour type auto pour votre
montage. Un tel système de frein vous permet un freinage efficace à peu de frais.
Lors de réparations ou vérifications, attendez une accalmie, actionnez le frein et procédez aux vérifications
seulement lorsque l' hélice est au repos. SÉCURITÉ. C'est une question de sécurité.
L'angle de pivotement horizontal dans le modèle suggéré plus haut est d 'environ 45 degrés.
Augmentez cet angle si les vents dans votre région sont particulièrement violents
Dans tous les cas. Autant que possible assurez-vous d'un système de sécurité.
Par exemple : Régulation mécanique des pales si vous êtes très habile en mécanique, et, ou...
Basculement de l'équipage selon les principes élaborés plus haut, et, ou...
Système de freinage comme l’exemple démontrés plus haut.
Le basculement de la tour ou mât support est recommandé pour un service sécuritaire au sol.

Exemple de réalisation
La photo de droite vous montre une autre des réalisations de
l'auteur selon les principes exposés. Le mât support est
provisoire, il s'agit d'un tube de 3 mètres de haut permettant
une visualisation des phénomènes de rotation et des
corrections a apporter le cas échéant avant l ‘installation sur le
mât principal.
Cet engin est équipé d’un alternateur Delco 10SI produit GM,
modifié (rebobinage du stator par l'auteur)
Hélice bi-pales de 1,60m de diamètre. Vitesse de rotation ~
1000 Tm avec un vent de 35 km/h
Puissance optimale environ 180 watts. (14 ampères sous 13,8
volts) @ 45km/h +
Voir : alternat pour vos modifications alternateur
Deuxième possibilité. Station fixe, sans pivotement vertical
Si vous jugez que les vents dans votre
région sont stables, vous pouvez
construire une unité simplement comme
suggéré. Pas de pivotement, pas de
frein.
La queue girouette (plan vertical) doit
avoir une surface égale à au moins une
demi-pale.
Le support queue girouette est
idéalement de la longueur d'un rayon de
pale a partir de l’axe vertical..
Le support de l'axe vertical est porté par
des bagues de bronze.
Le collecteur de courant sur l’axe
vertical peut-être constitué par d’anciens
collecteurs de génératrice CC.
Un tel montage hormis la fabrication des pales et l’ adaptation de l’alternateur ou du générateur
peut se réaliser simplement en quelques heures avec un outillage réduit.
Le support hélice pourra être inspiré de ce qui est dit dans Palerotor.
Dans ce modèle il n’y a pas de protection (capot) de l’alternateur.
Une telle unité ne pèsera que quelques kilos et sera aisément adaptable sur un mât simple et léger sans
vous imposer une structure lourde. Solution simple notamment pour un voilier ou la place est réduite.
Projet idéal pour démarrer dans l’éolien.

Support "axe" vertical
L’image de droite vous montre un principe
simple de réalisation de l’axe vertical.
Des bagues de bronze sont en général
suffisantes pour le pivot.
Ici nous avons un axe plein de 12mm, le
diamètre de l’axe vertical sera en fonction
de la dimension de votre éolienne.
Le collecteur (balais) peut provenir de
balais d'un vieux générateur CC mis au
rancard.
Les bagues collectrices pourront êtres du
tube de cuivre ou laiton de plomberie de
section adéquate.
Si vous n'avez pas accès à un support
adéquat avec des bagues collectrices et
que le vent dans votre région est stable,
vous pouvez utiliser un tube d'acier au lieu
d'un axe plein.
L’image en bas a gauche vous montre le
principe simple.
Vous pouvez ainsi omettre le collecteur de
courant qui est fréquemment source de
problèmes pour l'auto constructeur.
Vos fils passent à l'intérieur du tube en
conservant un "mou" d'au moins 30 cm sous
forme d'une grande boucle en dessous de
l'équipage mobile (nacelle).
Souvenez-vous que cette méthode est
acceptable seulement si les vents de votre région sont stables en direction.
Remarque: Les gros aéro-générateurs
de plusieurs dizaines ou centaines de
kilowatts utilisent souvent le principe des
fils “flottants” car il est difficile, voire
impensable, de transporter des milliers
de kilowatts sur de petites sections de
cuivre comme on le fait sur de petites
éoliennes .
Il est recommandé si vous utilisez cette
méthode, de vérifier régulièrement vos
câbles afin d’éviter tout “entortillement”
et risques de courts circuits.

Montage simple, alternateur ou générateur CC non modifié.
Il est possible de monter son éolienne
à l'aide d'un système multiplicateur de
vitesse.
Vous utiliserez de préférence les
nouvelles courroies dites "crantées"
utilisées de plus en plus en automobile.
Une autre solution , nous en avons déjà
parlé, les chaînes de bicyclettes,
facilement accessibles et souvent
négligées !
Le modèle (ci-dessus) est équipé d'un support vers le bas et en arrière pour le générateur ou l'alternateur.
Un simple axe porteur de machine (axe a roulements a billes), facile a se procurer et peu coûteux vous
facilite le travail mécanique.
Projet plus important Ce schéma adapté d'une
construction proposée
par [Popular Mecanics]
dans les années 1975 à
1980 a été réalisé par
des dizaines d 'auto
-constructeurs.
Si vous utilisez un
alternateur de grosse
voiture ou de camion, le
rapport de vitesses sera
d'environ 1 à 3
Si vous envisagez
l' utilisation d'un moteur
CA triphasé utilisé en
alternateur, les rapport
de vitesses seront
d'environ 1 à 6.
Dans une version plus "moderne" l'auteur recommande l'utilisation de courroies "crantées" type automobile
en lieu et place de chaînes de bicyclettes ou de moto.
L 'utilisation de système de "timing chaîne" provenant d’une petite voiture, si possible à chaînes auto
lubrifiées peut aussi faire l'affaire.
Votre ingéniosité compte pour beaucoup !
Ce type de montage est pour l'utilisation d'alternateurs automobile NON modifiés ou de moteurs CA utilisés
en alternateurs [Alternat].
Le dimensionnement de votre hélice dépendra de la puissance de votre alternateur.
Voir les documents [ Palerotor } & [ Technique ]