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BÂTIMENT ESCADRON RAFALE
A St Dizier, sur la Base aérienne
113, l’agence Champagne
Picardie a réalisé un véritable
écrin pour accueillir le Rafale,
bijou de la flotte aérienne de
l’armée française.
a v i s i t e d e
Mme ALLIOT-MARIE,
Ministre de la
Défense, en avril 2005,
témoignait de l’importance
stratégique de ce projet.
Le bâtiment Escadron Rafale
comporte 4 entités
distinctes représentant une
SHOB de plus de 13.000 m2:
un bâtiment de bureaux
pour les fonctions de
commandement, sur 2
niveaux, à structure
intérieure poteaux/poutres
(précontraintes), voiles
L
Fleuron de la technologie aéronautique française, le Rafale affiche un coût unitaire de 45 millions €.
Soit près de 5 fois le coût du Bâtiment Escadron Rafale !
périphériques de 4,4 m
de haut,
un hangar de maintenance avions qui pourra accueillir
5 appareils simultanément,
d’une hauteur libre comprise
entre 7,90 m et 8,50 m,
des ateliers et locaux pour
le personnel mécanicien sur
2 niveaux,
un hangar de stockage.
(suite page 2)
Un atelier.
P1 & 2 : Le chantier du Bâtiment Rafale sur la BA
113 à St Dizier est un bel exemple de travail d'équipe
et d'implication des intervenants, le délai très court a
été respecté.
P5 : Chantier industriel à Pfastatt : l’activité de
l’usine impose le planning. Livry-Gargan : les tabliers
qui roulent la nuit doivent-ils respecter les feux rouges ?
P3 : Relier les hommes, c'est la mission quotidienne
de demathieu & bard. A Fessenheim, le pont relie en
outre 2 pays.
P6 : Prévention : les accidents en 2005,
la documentation sur les échafaudages.
Relations écoles : d&b sur les forums.
P4 : Bâtiment des Petites Sœurs des Pauvres à
Bordeaux : la restructuration s'adapte aux surprises
que réservait l'édifice du XVIIIème siècle
P7 & 8 : en bref : le prix de l’AFGC,
des médaillés, des chantiers, Isséane en ce
début d’année.
demathieu & bard - printemps 2006
1
Bâtiment Escadron Rafale
(suite)
Une réponse aux attentes
techniques et esthétiques
e hangar de maintenance et les
ateliers permettront de réaliser les
interventions techniques sur les
avions. D’une praticité poussée à
l’extrême, la conception du hangar met
toute la technologie à portée de main à
chacun des 5 postes de maintenance. Le
bâtiment de commandement, à l'esthétique soignée, revêt une façade en pierre
et bardage bois.
L
Chantier éclair
Pour mener à bien un tel chantier,
l’implication de tous les intervenants a
été forte. Dès la remise d’offre d&b a mis
toutes les chances de son côté. L’étude
est le fruit d’une étroite collaboration
entre le service commercial Grand Est
du siège, dirigé par Jocelyn Villard, et le
service études de l’agence emmené par
Stéphane Dubois. Une fois le marché
obtenu le chronomètre était lancé :
premier coup de pelle en octobre 2004,
première pierre en février 2005,
inauguration en novembre 2005.
Affichant tout son savoir-faire, l’équipe
travaux a coordonné, en entreprise
générale, l’intervention de plus de 250
personnes, avec un effectif de pointe
de 100 personnes pendant les
dernières semaines.
Au cours de son discours d’inauguration, le 28 novembre dernier, le colonel
Le hangar de maintenance.
GIRIER, commandant de la BA 113, a
félicité les intervenants pour cette mobilisation permanente et continue.
Selon lui, « tous ont manifesté un
enthousiasme, une motivation exceptionnelle pour que ce projet arrive au niveau
de qualité attendu et dans les délais
impartis…».
L’équipe d&b a montré encore une fois
qu’elle sait faire vite et bien !
Une coursive.
Maître d’ouvrage : Ministère de la
Défense, Etat Major de l’Armée
de l’Air
Maître d’œuvre : DDE et les Services
Techniques de l’Aviation Civile
Délais : 12 mois
SHOB : 13200 m2
3
Béton : 8000 m
Directeur de travaux : Sylvain David
RCT : Jérémie Marchand
Conduite de travaux corps d’état
secondaires : Florent Haas,
Fabien Teixeira
Chefs de chantier : Joël Sevrain,
Jean-Marie Delcey
Chef d’équipe : Willy Goncalves
Vue aérienne en mars 2005.
2
demathieu & bard - printemps 2006
ET
AU MILIEU COULE UN FLEUVE…
Le premier pont intercommunal entre la France et l’Allemagne sera inauguré en mai par le
Président Jacques Chirac. Le pont sur le vieux Rhin entre Hartheim et Fessenheim est en cours
d’achèvement. Mais avant de se laisser enjamber, le fleuve aura opposé une certaine résistance.
utre le challenge de lier deux
cultures et de
travailler dans deux
langues, le chantier
comprenait en effet
quelques points délicats.
O
Sortir de l’eau…
Les 4 piles sont fondées
sur pieux de 14 m de
profondeur forés au
grappin avec chemisage
temporaire. Le bétonnage
à l’aide d’un tube
plongeur avait lieu immédiatement après
forage et pose de l’armature préfabriquée.
La chemise était retirée au fur et à mesure du bétonnage. Sur certains pieux, le
béton était lavé sur une vingtaine de centimètres en pied de pieux par des courants souterrains. L’injection sous pression
(20 bars) d’un coulis de ciment directement dans les tubes d’auscultation de l’armature a été nécessaire. Un rideau de palplanches foncé autour des pieux complète les fondations.
Tout ce travail devait être réalisé avant les
crues du printemps. « Un dispositif
d’alerte avait également été mis en place
entre demathieu & bard et EDF. » précise
Gilles Ebersold, responsable de la conduite des travaux. « Dès l’ouverture du barrage en amont, EDF prévenait le chantier. Il
nous restait alors 40 minutes pour
évacuer ».
…Joindre les 2 bouts…
Six convois exceptionnels se sont
partagé les 328 tonnes de charpente. Les
tronçons de 35 m de long ont été assem-
L'équipe d&b.
Le système de lançage.
blés et lancés depuis la rive
allemande, fin septembre et mi-décembre
2005. Neuf plots, sur les onze que
compte le tablier béton, ont été réalisés
sur la plateforme avant lançage. Sur les
chevêtres, des chaises à patins en
néoprène-téflon laissaient glisser
le caisson vers l’autre rive. Afin de
minimiser les frottements et optimiser le
déplacement, des plaques inox ont été
astucieusement ajoutées entre la
charpente et le téflon. Une fois le tablier à
l’aplomb de sa position définitive, il
restait à bétonner 2 plots (40 m, contigus
à l’avant bec) pour achever le tablier de
211 m. Côté esthétique, les ateliers de
Woippy avaient spécialement conçu des
coffrages pour les entretoises.
Des piles joliment travaillées.
…Et un pont s’élance entre la
France et l’Allemagne
L’aspect fuselé des piles est l’ingrédient
majeur de l’élégance du pont. La forme
harmonieuse du chevêtre en Y est le
résultat d’un travail soigné des coffrages,
tous réalisés par les ateliers de Woippy.
Particulièrement esthétique, le travail de
l’agence TP Est contribue à la
construction de l’Europe : fruit d’une
coopération transfrontalière, ce pont relie
2 pays, 2 cultures. Son inauguration sera
d’ailleurs l’occasion d’une fête de 2 jours
sur les 2 rives.
Maître d’ouvrage : Groupement Local
de Coopération Transfrontalière
Maître d’œuvre : Arcadis
Réalisation :
Groupement Demathieu & Bard /
Richard Ducros
Délai : 14 mois
RCT : Gilles Ebersold
Chef de chantier : Thierry Brand
Principales quantités :
Largeur : 6,85 m
Béton : 1600 m3
Armatures : 161 t
Hauteur maximale : 12 m
3 travées de 50 m, 2 de 30 m
demathieu & bard - printemps 2006
3
PATIENCE
ET LONGUEUR DE TEMPS…
En plein de cœur de Bordeaux, la maison de retraite gérée par les Petites Sœurs des Pauvres
subit un lifting intérieur.
confiance à d&b pour leur livrer un bâtiment irréprochable. Elles suivent
d'ailleurs l'avancement des travaux avec
intérêt. La Mère Supérieure et 2 Sœurs
assistent aux réunions de chantier,
comme d'autres maîtres d'ouvrage, sauf
qu'en leur présence, chaque gros mot
coûte 1 €...
La façade.
e plancher de cette demeure à 3
étages du XVIII siècle commençait
à fléchir sous le poids des ans.
Mais la restructuration a dévoilé d'autres
travaux à réaliser.
L
Sur le papier
Il s'agit de reprendre totalement les
planchers des niveaux N+1 et N+2, en
posant des poutrelles métalliques qui
serviront de poutres, mais aussi de
butons provisoires pour les murs. Le
niveau N+3 réalisé dans les années 70
en plancher hourdis doit être conservé.
Au total 3000 m2 de planchers à
reconstruire. Les matériaux sont très
hétéroclites : murs moellons à l'agglo de
briques, planchers bois, bacs collaborants
et plancher hourdis. La pose de
2 escaliers métalliques complète le
projet. Les travaux ont lieu sur site
occupé et en 2 phases : les Petites Sœurs
des Pauvres occupent une moitié du bâtiment pendant que l'autre est en travaux.
Les Soeurs en visite de chantier.
4
Sur le terrain
Le chantier a débuté en juin 2005 avec
le curage des plateaux et les
modifications d'ouvertures dans les murs
porteurs. Première surprise lors des
sondages nécessaires pour valider la
composition et la résistance des murs
avant la pose des poutrelles métalliques :
l'enduit ciment recouvrant les murs les
avait dégradés, les empêchant de
respirer. “Nous avons ajouté une
structure en poteaux au droit des
poutrelles de plancher et piqué
l'ensemble des enduits ciment pour les
remplacer par un enduit à la chaux sur
2800 m2, rien que pour la première
phase. “ explique Nicolas Ferasse,
conducteur de travaux.
Une fois les butons posés, le plancher en
bois a été démoli et le plancher collaborant mis en place.
Autre surprise : la chape de compression
du plancher hourdis du 3e étage était
très faible, les 700 m2 devaient être
démolis et remplacés par un plancher en
poutrelles métalliques et bac acier.
Pour terminer, les cages d'escaliers
métalliques prévues ont été remplacées
par des escaliers coulés en place. Le
planning du chantier a dû être adapté à
tous ces changements qui représentent
50% de travaux supplémentaires sur la
première phase, dont la livraison a été
décalée au 30 octobre 2006.
Les Petites Sœurs accueillent ces
imprévus avec sagesse : elles font
Les équipes demathieu & bard et SEG Fayat.
Mise en place des poutrelles métalliques.
Maître d'ouvrage : Petites Sœurs des
Pauvres
Maître d'œuvre : Cabinet Flint
SEP demathieu & bard / SEG-Fayat
RCT : Nicolas Ferasse, Arnaud Milan
CC : M. Versigny (Fayat)
Délai : 25 mois
Poutrelles métalliques : 80 t
Béton : 450 m3
Acier à béton : 33t
Bac collaborant : 3900 m2
demathieu & bard - printemps 2006
UNE
JEUNE AGENCE A L’OEUVRE
!
La jeune agence Franche Comté œuvre
essentiellement dans le domaine industriel.
A Pfastatt, par exemple, elle s’est occupée de la
démolition, extension et réhabilitation du site
industriel INERGY, équipementier automobile.
près la démolition d’une partie
des bâtiments de production, il
fallait reconstruire un bâtiment
de 5000 m2 en clos couvert, réhabiliter
des locaux sociaux et des bureaux sur
1400 m2 en TCE et créer les voiries
nécessaires au plan de circulation du
nouveau site qui s’étend sur près de 10
000 m2.
Le défi résidait essentiellement dans le
respect des délais (courts) et le maintien
de l’activité de l’usine durant les travaux.
L’installation des équipements de
process était programmée dans la
nouvelle extension au mois d’août 2005
alors que le chantier avait débuté en
novembre 2004.
Après la préparation des plate-formes et
la réalisation des fondations du nouveau
bâtiment, la charpente béton a été posée
en mars 2005. Il restait alors 3 mois et
demi pour achever le bâtiment de
production et les liaisons avec les
bâtiments en activité, ainsi que les voi-
A
ries, sans lesquelles la
livraison des machines
n’aurait pas été possible.
Restait un dernier challenge : réhabiliter
1300 m2 sur 2 niveaux en moins de trois
mois, afin de livrer bureaux et locaux
sociaux courant novembre 2005.
Autre chantier récemment démarré, Le
Patio. Il s’agit d’un foyer de 80 chambres
et d’un pôle technique pour l’ADAPEI.
Pour l’agence Franche-Comté, c’est le
premier chantier (hors industriel) réalisé
sur le Pays de Montbéliard, et avec des
partenaires (Maîtrise d’ouvrage et
Maîtrise d’œuvre) locaux.
Si la conception des bâtiments est
relativement simple en terme de
structure (poteaux, poutres, dalles et
murs en remplissage), le second œuvre
est particulièrement soigné. Chaque bâtiment s’articule autour d’un patio central,
l’architecte ayant voulu donner un aspect
« protecteur » au lieu en intégrant une
couverture cintrée.
Charpente béton du bâtiment Inergy.
FICHE TECHNIQUE INERGY
Maître d’ouvrage :
Inergy automotive systems
Directeur de travaux :
Christian Schevènement
RCT : Thomas Bitsch
Chefs de chantier :
Marc Viennot / Joel Sevrain
FICHE TECHNIQUE LE PATIO
Maitre d’ouvrage : S.A.F.C
Maitre d’œuvre :
Architecte Marc VIGNERON
Direction travaux :
Christian SCHEVENEMENT
RCT : Valérie BLAISE
Chef de chantier : José ALVARADO
1200 m3 de béton de structure
90 T d’aciers
8500 heures de main d’oeuvre
PONT ROULANT
À LIVRY GARGAN
Réalisé par D&B Ile-de-France
TP, le viaduc de Livry Gargan
enjambe la RN3 et permet au
train tram de relier Bondy
à Aulnay.
l est composé de 2 murs de
soutènement (40 + 48 ml), de 2
ouvrages cadres (18 ml), un tablier
côté Bondy (45ml) et un autre côté
Aulnay (75 ml).
Le tablier de 350 tonnes est constitué de
2 caissons métalliques de 32 m de long
sur lesquels repose un hourdis
en béton d’une épaisseur maximum
de 80 cm.
Le tablier a été préfabriqué à la même
altitude que sa position définitive à une
centaine de mètres de la RN3, afin de
réduire les opérations de vérinage
I
Les kamags déposent le tablier sur les piles.
toujours un peu délicates sur de fortes
hauteurs. L’opération spectaculaire qui
s’est déroulée dans la nuit du 21 janvier
consistait à déplacer le tablier de l’aire de
préfabrication jusqu’à sa position
définitive au-dessus de la RN3.
Le transport a été confié à SARENS entreprise Belge spécialisée dans les
transports et levages exceptionnels. Le
tablier a été translaté par des Kamags
2400, 4 modules de 4 essieux d’une
capacité totale de 480 tonnes.
demathieu & bard - printemps 2006
5
BILAN
DES
ACCIDENTS 2005
En 2005, le nombre d’accidents avec arrêt
pour le personnel d&b (y compris la filiale D&B
Bâtiment Ile-de-France) a baissé de 26% par
rapport à l’année 2004.
Ce résultat est important car il conduit à une
diminution de 41% du nombre de jours d’arrêt liés aux accidents survenus dans l’année.
Ces résultats encourageants ne doivent pas
nous faire oublier que le nombre total de jours
d’arrêt reste beaucoup trop élevé. En 2005, il
équivaut à l’arrêt total de 9 salariés pendant
toute une année.
Plus de la moitié des accidents sont
arrivés à des personnes ayant moins de
2 ans d’ancienneté dans l’entreprise (hors intérimaires). Ceci confirme la nécessité d’accueillir
les nouveaux arrivants avec soin, et de communiquer les bonnes pratiques à ceux qui
connaissent mal notre matériel et nos méthodes de travail.
Parmi les accidents significatifs et
récurrents, on relève notamment :
les accidents survenus au cours de circulation de plain - pied (sol glissant, encombré, en
mauvais état)
les chutes dans des escaliers et depuis des
échelles,
les accidents liés à la manipulation des
objets, coffrages, étaiements, et outils (outillage
électrique et pneumatique, marteau ou
masse), ceux résultants de chutes d’objets,
les projections dans les yeux.
Il faut rappeler à nouveau que l’absence de
vigilance rend notre métier dangereux. La
maîtrise des risques du chantier passe par
FORUMS
TETE
22.7 %
YEUX
16.4 %
TRONC
3.6 %
MEMBRE
SUPERIEUR
10 %
SIEGE INTERNE
0.9 %
17.3 %
MAIN
MEMBRE INFERIEUR
19.1 %
La réglementation relative à l’utilisation
des échafaudages s’est renforcée.
L’encadrement est en cours de
formation à la réception des
échafaudages.
Une partie des compagnons est en cours
de formation au montage des
échafaudages.
Le service Prévention, en collaboration
avec le service Communication, a
élaboré un fascicule destiné aux
Utilisateurs d’échafaudages ainsi qu’une
affiche spécifique « Mémento de
l’utilisateur d’échafaudage » pour permettre à l’encadrement de chantier de
dispenser cette formation aux
utilisateurs.
Fascicules et affiches sont disponibles
depuis fin mars 2006.
PIED
9.1%
FRÉQUENCE
DES BLESSURES
ET LOCALISATIONS
l’analyse des risques du poste de travail,
l’organisation, lapréparation,laformation, la
communication et la réflexion :
“R ÉFLÉCHIR
AVANT D ’ AGIR ”.
ÉCOLES
Le premier trimestre de l’année est traditionnellement
une période de rencontre
entre les entreprises et les
étudiants, à l’occasion des
Forums organisés par les
écoles spécialisées. 2006
n’a pas failli à la règle, et
Demathieu & Bard a multiplié, au cours des dernières
semaines, les contacts avec
les étudiants du BTP dans
plusieurs régions : ESTP et
6
ECHAFAUDAGES
Lycée Saint-Lambert à Paris,
ESITC à Metz, IUT à Nancy,
Ecoles d’Egletons.
L’occasion, grâce à l’implication de nombreux
collaborateurs, de faire
connaître l’entreprise, présenter ses métiers, accueillir
des stagiaires, et identifier
des jeunes motivés et passionnés susceptibles de
rejoindre l’entreprise. En bref,
préparer l’avenir.
demathieu & bard - printemps 2006
PRIX AFGC 2005
L’Association Française du Génie Civil a
décerné à Jacques MOSSOT, Directeur
Scientifique de Demathieu & Bard, le
Prix AFGC 2005 dans la Catégorie
« Entreprises ». Cette distinction vient
couronner un parcours professionnel de
(déjà !) 33 ans en Bureau d’Etudes
d’entreprise, ainsi qu’une participation
active aux travaux de l’AFGC depuis de
nombreuses années.
Toute l’entreprise salue au quotidien,
depuis déjà 10 ans, l’excellence du
travail de la Direction Scientifique
emmenée par Jacques MOSSOT (Etudes
de Prix, Méthodes, Structures), dont la
compétence fait partie des atouts de
Demathieu & Bard. Avec ce Prix, c’est le
monde du génie civil tout entier qui
adresse une reconnaissance officielle à
ce passionné des ouvrages d’art.
Le Prix lui a été remis le 17 janvier
dernier dans les salons de la Fédération
Nationale des Travaux Publics, enprésence
de Jean MICHELET, Président du Directoire.
Félicitations !
Gilles
CAUSSE,
Membre
du
Conseil
d’Administration de l’AFGC, Jean MICHELET,
Président du Directoire de D&B, Jacques
MOSSOT, Directeur Scientifique.
Les récipiendaires sont :
MOURER Olivier, OUAKZIZ Daoud,
Ahmed, IMBS Fabienne, KAES Anita,
Médailles échelon " V e r m e i l " :
PEZZOLI Pascal, YILMAZ Hamit.
KAPAN
GUELE Daniel
Médailles échelon "Bronze" :
LE RAY Christian, MAJOUREL Yves,
Médailles échelon "Argent" :
ALVES Joselito, AMADORO Thierry,
MOYNE Hervé, PARDONNET Laurent,
ARAB Sahnoune, BOUHADDAD
BERNARD Dominique, BLAISE Denis,
PINTO
Mohammed, CINVER Nizamettin, DILMI
CRIADO Hervé, DEGRAEVE Jean-Luc,
Ali-Ishan, SCHMIDT Thierry, VIALA
Benaicha,
DOMINGUES
François, VIARD Philippe.
MÉDAILLES 2005
Le 20 janvier 2006, le Directoire
a procédé à la traditionnelle
remise des médailles, en présence de M. Philippe Bard et
Mme Antoinette Bard, respectivement Président et VicePrésidente du Conseil de
Surveillance.
HASSAOUI
Mohamed,
Manuel,
EL
FELLAH
Ahmet,
KELLER
GERALDES
Jean-Paul,
Manuel,
POLAT
C ARNET R OSE & B LEU
OUZALIM Oumaima, née le 17
SCHERER Cédric, Menuisier de
Est..
chantier au Service Matériel.
THIEL Martin, né le 20 janvier
février 2006, fils de RAHMANI
2006, fils de THIEL Alexandre,
Youssef, Aide Macon à l’Agence
novembre 2005, fille de OUZA-
DB Ile-de-France TP.
YILMAZ Enes, né le 27 octobre
LIM Mohamed, Aide Maçon à
2005, fils de YILMAZ Osman,
l’Agence TP Est..
CISSOKO Mody, né le 30
Maçon à l’Agence Sud-Est TP.
WUCHER Tom, né le 06 novem-
septembre 2005, fils de
bre 2005, fils de WUCHER
Coffreur à l’Agence Nord-Est..
BOUSSEKINE Nathan, né le 23
CISSOKO Fily, Compagnon, DB
Sébastien, Ingénieur Etudes de
janvier 2006, fils de
Batiment Ile-de-France.
SAADAOUI Walid, né le 19 octo-
prix à l’Agence Batiment Est..
THOMAS Elise, née le 03
BOUSSEKINE Kamel, Grutier à
bre 2005, fils de SAADAOUI
Décembre
de
l’Agence Champagne Picardie.
LE FUR Enzo, né le 1er février
Nejib, Grutier à tour mobile à
THOMAS Igor, Assistant chef de
2006, fils de LE FUR Dominique,
février 2006, fils de GONCALVES
l’Agence Aquitaine Limousin.
BALOG Hugo , né le 23 octobre
chantier
Willy, Chef d’Equipe à l’Agence
Champagne Picardie.
2005, fils de BALOG
Indien.
SCHERER Ryan, né le
Chef d’Equipe à l’Agence Ouest.
DERICI Kenan, né le 02 février
2006, fils de DERICI Mevlut,
Sincères félicitations aux
Alain - François, Ingénieur Travaux
06 Décembre 2005, Fils de
Maçon coffreur à l’Agence Nord
heureux parents.
D ÉPARTS
À LA
R ETRAITE
2005,
à
fille
l’Agence
Océan
DIRECTION RÉGIONALE SUD EST
GHARSALLAH Kacem
DÉPARTEMENT GRANDS TRAVAUX
TAVOLACCI Guiseppe
AGENCE AQUITAINE LIMOUSIN
SCOTTON J. Claude
DB BATIMENT ILE DE FRANCE
FALBO Emile
demathieu & bard - printemps 2006
RAHMANI Marwane, né le 04
TP Sud Est..
UKAJ Emira, née le 08 février
2006,
fille
de
UKAJ
Rifat,
coffreur Boiseur, DB IDF TP.
GONCALVES Tom, né le 25
AGENCE NORD-E
EST
MELLAIKHAF Mohamed
BENAMARA Mohamed.
7
LANXESS La Wantzenau : 95 %
BIOBLOCK Illkirch : 15 %
SNCF Bischeim : 60 %
Chaufferie KUHN : 95%
Structure Multiaccueil Selestat : 40 %
Extension ALTUGLAS : 60%
Centre de détention Oermingen : 10 %
DRIRE Alsace Strasbourg : 20 %
SCI ACE Hoenheim : 75 %
ALPRO Issenheim : 80 %
PRÉVISIONS
MOLITOR (2ème tranche)
Poste de Commandement à Lusse
LIDL à Entzheim
Parking Barberousse à Haguenau
AGENCE TP EST
EN COURS
CTS pont-tram sur l'Ill : 50%
Pont sur le Rhin : 80%
Rocade Colmar Carrefour Morat : 30%
Pont Zaepfel à Strasbourg : 5%
PRÉVISIONS
OA sur parking Zenith
Equipements Tunnel Schirmeck
Pont Euroairport Bâle-Mulhouse
Déviation de Molsheim
Réha Pont de l'Ancre
AGENCE FRANCHE COMTÉ
EN COURS
INERGY : 99%
Divers 2006 : 80%
RHODIA : 85%
PRÉVISIONS
SAFC Le Patio
PSA Réhabilitation vestiaires
AGENCE TP SUD-EST
EN COURS
Viaduc de Centron
Tranchée Couverte La Parette
Viaduc du Pamphiot
Prolongement Métro ligne A, La Soie
A42 - Beynost/Perouges Mise à 2X3 voies
Métro de Lyon Réaménagement de la
Station Bellecour
AGENCE BÂTIMENT SUD EST
EN COURS
Pavillon médical, Lyon
Hélistation Hôpital PRADEL, Lyon
Villa Auguste, Villeurbanne
Maison Blanche, Lyon
SCI Larousse, Villeurbanne
IVECO, Saint-Priest
AGENCE MIDI PYRÉNÉES
LANGUEDOC ROUSSILLON
EN COURS
Pont Rail Sur l'Orbieu : 98 % - Démolition de
l'OA existant en cours
RN 106 OA 35, 37 et 43 : 30 %
Stade de Rugby Yves du Manoir : 25 %
Passerelle du Sablassou : 10 %
Barrage de Mirepeisset : 30 %
Viaduc de l'Elle : 20 %
A.89 TOARC 4.2 : 15 %
A.89 TOARC 4.3.1.1 : 30 %
VIESSMANN Labege : 70 %
Pont du Sabart : 10 %
AIRBUS Saurous Bâtiments C84/C89 : 80 %
Salle Polyvalente Serignan : 25 %
Bureaux SERCLIM GAROSUD : 60 %
PRÉVISIONS
Echangeur de Pézenas
Déviation de Saint André de Sangonis
VIESSMANN Aix en Provence
Déviation de Carcassonne
A64 Pont de Marquisat
Parking à Montpellier
AGENCE AQUITAINE LIMOUSIN
EN COURS
Hôtel du Département du Lot : Finitions
Groupe scolaire R. Poincaré : Phase 2 à
30%
Petites Sœurs des Pauvres : phase1 : 80%
Pôle multimodal de Cenon : Préfa coques
V2 60%.
Collège d'Aussonne : 80%
Murs anti-bruit Bordeaux : 30%
Collège de Cadillac : 30%
AGENCE OUEST
EN COURS
RN 149 : 75%
VIESSMANN Poitiers : 15%
VIESSMANN Rennes : 15 %
STEP Sables d'Olonne : démarrage
Contournement de Montaigu : 60%
Zenith de Nantes : 90 %
PRÉVISIONS
Viaduc sur La Soulles à Coutances
A début mars :
Le génie civil du centre de tri est terminé.
Les travaux de superstructure de l’usine
principale, commencés en octobre 2005 battent
leur plein, en parallèle du montage des fours qui
doit s’achever fin avril et laisser place au
montage de la charpente métallique.
Le démontage de l’autopont et de l’estacade en
Seine a commencé, ce qui permettra de
reprendre les derniers terrassements et le génie
civil de la future zone d’accès et de déchargement des bennes à ordures, dite zone entrée.
8
demathieu & bard - printemps 2006
DB ILE DE FRANCE TP
EN COURS
ADP Lot 50S : 95%
ADP Lot 17Q : 5%
Couverture Autoroute A3 : 70%
RATP Ligne 13 : 50%
SNCF/CG94 Pont Gosnat : 15%
Viaduc de Livry Gargan : 90%
Passerelle sur l'Oise : 30%
SYCTOM Usine de St Ouen : 50%
Suresnes Parking Caron : 50%
Barrages de l'Oise : 15%
Déviation de Cherisy : 90%
PRÉVISIONS
Pont d'Houdancourt RD 200
DDE45 Reprise du canal d'Orleans
DDE77 Elargissement de l'OA4 sur la RN2
DDE77 Elargissement de la francilienne 4OA
DB BATIMENT ILE DE FRANCE
EN COURS
Marché Antony : phase 3 : 10%
Logements Gentilly : 80%
Logements Plessis Robinson : 45%
Logements et local activités Leclerc : 5%
Immeuble de Bureaux Sarcelles : 5%
Piscine Yerres
Hôpital de la Pitié Salpêtrière
Groupe scolaire Bailly Romainvilliers
Logements, bureaux, parking, Saint Denis
Finot
Gymnase Aulnay sous Bois
DB CONSTRUCTION NORD
EN COURS
Complexe Immobilier Van Gogh
Logements, Coudekerque Branche
PAPILLONS BLANCS
I.M.E. BAPAUME
Parking LMCU
TEP SCAN
Usine Mc CAIN
DÉPARTEMENT GRANDS TRAVAUX
EN COURS
Prise d'eau Salazie : finitions
Tamarins OANC 1 : 90%
Tamarins Savane : 60%
Tamarins OANC 7 : 40%
Tamarins Rivière des Pluies : démarrage
Réservoirs Fos-Cavaou : 30%
Stade de Grenoble : 5%
PRÉVISIONS
Tamarins Eperon
Crédit photos : N. Vercellino, Optima Strasbourg, graphisme : [email protected]
AGENCE CHAMPAGNE PICARDIE
EN COURS
STEP de Châlons : 95%
Réha 3 bâtiments BCC Mailly le Camp: 40%
SDIS centre de secours de Bar le Duc : 40%
Pavillons Gouraud à Soissons : 65%
Réha site industriel Bernon : 10%
PRÉVISIONS
Hôpital de Senlis
FM Logistic Château-Thierry (phase 2)
Caserne Gouraud à Soissons (bâtiment 12)
Jacob Delafon à Soissons (2ème tranche)
AGENCE NORD EST
EN COURS
30 logements Saint-Max : 60%
OA contournement Sud Est de Yutz : 80%
Aménagement abords église Hottviller : 75%
RD.955 ouvrages 2-5-6 et 7 : 40%
Construction IPEFAM Technopôle Metz :
démarrage
Logements et surfaces commerciales Yutz : 5%
Entrepôt frigorifique et bureaux Norroy :
démarrage
PRÉVISIONS
Viessmann Metz
OA Déviation de St-Clément
Salle multisports Thionville
Centre de courrier Metz Nord
Centre de courrier Freyming
GFE
EN COURS
MJC Vandoeuvre, GO : 50%
logements Jarville, GO : 30%
Bureaux Le Leszczynski, Nancy, GO : 60%
ESIAL à Villers les Nancy, GO : 90%
Salle socio-culturelle de Custines, GO : 75%
Bureaux SCI NICA et SC DEMA, GO : 75%
3 gymnases à Nancy : 75%
PRÉVISIONS
Internat du CHU à Nancy, T.C.E.
Bureaux APPLICAM à Metz T.C.E.
Logements Saint Max, GO
3ème tranche Collège Van Gogh à Blénod
Maison des PECO et de l'ISI à Nancy, T.C.E.
AGENCE BÂTIMENT EST
EN COURS
Hôpital de Sarreguemines : 5%
Maison Centrale Ensisheim : 95 %
DRDE Strasbourg : 30 %