La gare de Cahors continuera à être desservie de nuit et ne sera

La gare de Cahors continuera à être desservie de nuit et ne sera pas
déclassée en gare TER
Dominique Orliac a interrogé ce mardi 15 mars, lors des questions au gouvernement, le Ministre
chargé des transports au sujet de la suppression des TET de nuit et sur le risque de déclassement de
la gare de Cahors en gare "TER" au lieu de gare "Grandes lignes lors de la séance de questions au
gouvernement de ce mardi 15 mars.
Elle se réjouit de la réponse puisque ce dernier a affirmé que la gare de Cahors sera desservie de nuit
par le train de Latour de Carol et qu'elle ne subira pas de déclassement.
Cependant, n’ayant pas eu de précision quant aux gares de Gourdon et de Souillac, elle a envoyé dès
le lendemain de son intervention un courrier au Ministre Alain Vidalies afin de le solliciter sur ces
deux gares.
Veuillez trouver ci-dessous le texte complet de sa question ainsi que celui de la réponse du Ministre :
Question de Dominique Orliac au Ministre des transports
Séance de questions au gouvernement du 15 mars 2016
Monsieur le Ministre des transports, le 19 février dernier, vous avez annoncé, dans votre
communiqué de presse portant sur les Trains d’Equilibre du Territoire, le désengagement de l’Etat
dans le financement des lignes de nuit des TET à compter du 1er juillet 2016.
Il est étonnant que cette décision ait été prise sans attendre le rapport de la mission que vous avez
confiée à Monsieur le Préfet Philizot le 24 juillet 2015 visant à évaluer les propositions rendues par la
commission Duron sur l’avenir des TET.
La suppression de la ligne Paris-Toulouse de nuit engendre la fin de la desserte des gares de Souillac,
Gourdon, et Cahors.
Or, le train de nuit Paris-Rodez/Latour de Carol lui est sauvegardé. Il traverse actuellement ces gares
sans les desservir. Dès lors, envisagez-vous la possibilité d’ajouter ces arrêts à cette ligne, permettant
ainsi de maintenir ces dessertes qui comportent une réelle utilité sociale pour les habitants de ces
territoires tout en s’inscrivant dans la logique d’économie budgétaire?
Par ailleurs, j’appelle votre attention sur le risque du déclassement de la gare de Cahors, la faisant
passer de gare « grandes lignes » à gare « TER ». Ce déclassement engendrerait de lourdes
conséquences et porterait un coup supplémentaire à la qualité du service public ferroviaire et à la
ligne POLT en général.
Réponse du Ministre des transports
Madame la Députée, s’agissant des annonces que j’ai faite pour l’avenir des TET vous êtes concernée
et votre question le reprend, par deux sujets.
D’une part les lignes de jour, c’est-à-dire la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, c’est une ligne
dont le matériel va être entièrement rénovée, c’était l’annonce qui a été faite, 1,5 milliards d’euros
de commande et un renouvellement d’ici 2025.
Deuxièmement, la question des trains de nuit. Vous le savez, les trains de nuit aujourd’hui sont très
déficitaires. Ils représentent 3% des TET, 25% du déficit et uj chiffre est révélateur : chaque fois qu’un
voyageur prend un train de nuit, le contribuable doit payer 100 euros. C’est un modèle aujourd’hui
qui est très concurrencé par le développement du covoiturage, par le développement de l’aérien à
bas coût et d’ailleurs un certain nombre de pays, dont récemment l’Allemagne, a décidé d’arrêter les
trains de nuit. Ce n’est pas la décision que nous avons annoncé. Nous avons gardé deux lignes, celle
sur Briançon et celle sur Latour de Carol, et lancé un appel à manifestation d’intérêt pour les autres,
c’est à dire que soit les collectivités locales soit des privés font des propositions pour reprendre ces
lignes et nous les examinerons.
S’agissant de votre proposition, de votre sujétion, elle est marquée me semble-t-il du bon sens.
Evidemment à partir du moment où il reste une ligne et qui traverse aujourd’hui de nui cette gare de
cahors sans s’arrêter, nous allons prendre les dispositions pour que Cahors ne soit pas impacté par
cette suppression et de cette manière la gare de Cahors gardera son statut.