1. - Université de Souk Ahras

1
République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique
Centre Universitaire Mohamed Chérif Messaadia – Souk Ahras
Institut des Sciences et de Technologie
Génie Civil
Option : constructions civils et industrielles
Mémoire de Magister
Thème :
KHALFI Kamel
Jury
1-Mr Sid Madani
MC
C.U. Souk-Ahras
Président
2-KABAB Ahmed
MC/A
.U. Souk-Ahras
Rapporteur
3-Mr ROUILLI Ahmed
MC/A
U. Tebessa
Membre
4-Mr NOUAOURIA Mohamed S
MC/A
U. Guelma
Membre
Directeur de recherche : Dr A.KABAB
U. Souk-Ahras
-Juin 2012-
Centre Universitaire Mohamed Chérif Messaadia Souk-Ahras - 2012

2
-Résumé :
Notre sujet de recherche qui consiste a la proposition d’un système constructif industrialisé
pour les gares routières nous a imposé de d’organiser notre travail en trois chapitres
Le premier volet de la recherche consiste a une approche sur le secteur du transport en Algérie
dont l’utilité est d’avoir une idée claire sur la place du secteur de transport dans l’économie algérienne et
les avantages dont il jouit ce secteur. et les horizons du développement de ces équipements de transport
et de mettre la lumière sur le nombre important de gares routières dont l’Algérie a besoin de réaliser afin
de proposer un système constructif capable de réaliser ce nombre important de ces équipements
Le deuxième volet de recherche est une approche programmatique et dimensionnelle sur les gares
routières et l’unification des dimensions (coordination modulaire des différents espaces) cette
coordination modulaire va contribuer à la création du système constructif industrialisé
Le troisième volet est une approche conceptuelle d’un système constructif par composants
modulaires
Les dimensions et l’implantation de chaque composants est conditionné par la trame avec un module
base m, dont les composantes sont montés sur chantier

3
-:صــــــــخلم

4
-INTRODUCTION GENERALE :
Les ressorts du développement économique sont nombreux et aucun ne suffit à lui seul à
provoquer cette amélioration des conditions de vie que recherchent les individus et les peuples de toutes
les parties du monde. Les progrès de l’éducation et de la santé publique, la découverte et l’exploitation
des ressources naturelles, une industrialisation plus poussée, une organisation et une administration plus
efficaces, l’empressement à accepter des idées nouvelles, tels sont quelques- uns des éléments qui
favorisent le développement et porte la promesse d’une vie meilleure
Partant de cette grande diversité de facteurs et de leur interaction évidente, d’où l’activité de
transport des personnes et des biens , revêtent une importance particularité car la mobilité a une action
contagieuse qui permet d’atteindre plus facilement les autre objectifs , en effet les transports
conditionnent a peu près tous les aspects du progrès économique et social, ils jouent un rôle essentiel
dans la mise en valeur des terres , dans la commercialisation des produits agricoles et industriels , dans
l’accès aux richesses forestières et minières , ils constituent un facteur capital pour le développement de
l’industrie et des activités scolaires et sanitaires et pour l’échange des idées .
La nécessité d’évaluer avec précision la contribution des transport à la croissance économique
résulte du volume même des investissement qu’ils réclament ,dans les budgets de développement
nationaux , ce poste vient généralement au premier ou au deuxième rang et il absorbe 20 à 40 % des
ressources consacrées au progrès économique et social .cette importante apparaît bien dans les
programmes d’aide économique :les transport en bénéficies du tiers des prêts consentis par la banque
internationale pour la construction et le développement et du cinquième de l’aide apportée par les états
unies au projets de développement ,
L’influence des transports sur la croissance économique, les moyens de surmonter les difficultés résultant
de leur insuffisance et la manière dont leur amélioration peut servir les progrès économiques, social et
culturel
Une demande conséquente en équipement d’accueil et d’exploitation de tout un réseau de
communication dont il faut dès à présent prévoir la réalisation rapide et fonctionnelle
Tout projet de gare routière devrait reposer sur les principes suivantes : une flexibilité maximum pour
satisfaire un trafic en perpétuelle croissance, une transparence accrue pour intégrer l’environnement et le
paysage à l’intérieur de l’ouvrage, une originalité de composition car toute gare est l’ouverture immédiate
sur la région à visiter.

5
I. Motivation du choix de sujet :
Vue le contexte économique algériens et le développement important dans le secteur du transport
Nous avons choisi ce thème pour les raisons suivantes :
 Une demande importante de construire vite et rapide vue les nouveaux données
économiques
 Un manque important dans l’industrialisation du bâtiment en Algérie et surtout dans le
secteur du transport
 Utilisation de systèmes constructifs traditionnels en béton armée, structure poteau
poutre, dont les délais de réalisations sont importants
 Rationalisation de la construction des gares routières à travers le pays
 Profiter des opportunités offertes par les marchés locales et internationales
 Il permet de créer des liens entre les utilisateurs qui viennent de région différente ou
d’autres pays
 Originalité du thème il s’agit d’un thème qui n’a pas été abordé, vue que c’est un thème
d’actualité la raison pour la quel nous avons essayé d’aborder ce sujets pour offrir des
documents utiles et proposer des axes de recherches en relation avec le contexte et
économique, et de rapprochée l’université des décideurs
Ce thème permettra au pays de rentrer avec force dans la course de développement, et
d’améliorer le niveau de vie des citoyens