Chapitre 9 - Histoire Géographie 1re ES-L (2015)

180 © Magnard, 2015 – Histoire Géographie 1re ES-L – Livre du professeur
L’Union européenne
dans la mondialisation
➤ Géographie p. 484-499
Chapitre 9
La question s’insère dans le thème France et Europe dans le monde. Elle invite à s’interroger
sur la place et le rôle de l’Union européenne dans la mondialisation et les effets de la mon-
dialisation sur ses territoires.
La mondialisation est un processus d’intégration des différentes parties du monde, organisé
par quelques grands pôles. Elle s’accompagne d’une montée spectaculaire des flux de toutes
natures et de l’organisation de grands ensembles régionaux. En constituant un ensemble à
28 dont quelques-unes des premières puissances économiques mondiales, l’UE est un acteur
majeur de la mondialisation. Elle a incontestablement des atouts, mais aussi des faiblesses.
Parmi ses atouts, elle dispose en particulier de la troisième façade maritime du monde.
◗Mettre en œuvre la question
Problématiques Séquences Supports Pour aller plus loin
• Dans le contexte de la mondialisation
quelle place, quel rôle pour l’Union
européenne ?
➝ L’Union européenne est un des trois
grands pôles du monde et demeure très
attractive.
➝ Elle dispose de solides atouts dans la
compétition mondiale.
➝ Mais elle présente des fragilités et
doit affronter de redoutables défis.
1
L’Union européenne,
la première
puissance
économique
du monde
• Carte enjeux,
L’UE, premier pôle du commerce
mondial, p.487
• Cours
1. L’Union européenne, un
acteur majeur de la mondialisa-
tion, p.488
• Débat,
Quel avenir pour l’Union euro-
péenne dans le monde du
xxiesiècle ?, p.494
• Vers le BAC
– Sujet 22 : l’Union européenne,
acteur et pôle majeur de la mon-
dialisation, p.496
– Sujet 23 : le rôle et la place
de l’UE dans la mondialisation,
p.498
• En quoi la Northern Range est-elle un
atout pour l’Union européenne dans la
mondialisation ?
➝ Du Havre à Hambourg, s’étend la troi-
sième façade maritime du monde.
➝ S’y développe une économie maritime
performante.
➝ Dans un contexte de concurrence
mondiale, les différents ports sont en
compétition et mettent en œuvre en
permanence des aménagements pour
rester dans le concert des grands pôles
maritimes mondiaux.
2
La Northern Range,
l’Union européenne
connectée
au commerce
mondial
• Carte enjeux,
La Northern Range, p.486
• Cours
2. La Northern Range, l’ouver-
ture maritime de l’Union euro-
péenne, p.490
• Photographie d’ouverture
Anvers, ouverture majeure
de l’Union européenne sur le
monde, p.484
• Dossier,
Rotterdam, comment rester
dans la compétition mondiale ?,
p.492
• Vers le BAC
– Sujet 24 : la Northern Range,
façade maritime mondiale,
p.499

181
© Magnard, 2015 – Histoire Géographie 1re ES-L – Livre du professeur
Carte1 – La Northern Range, l’ouverture
maritime de l’Union européenne
sur le monde
La carte croise deux séries d’informations :
-L’importance des infrastructures portuaires au bord de
la Manche et de la mer du Nord entre LeHavre et Ham-
bourg, selon le trafic marchandises et conteneurs (cercles
proportionnels pour le tonnage marchandises).
-L’importance des zones de peuplement, d’activités et des
infrastructures de communication en arrière de ce littoral
(figurés ponctuels et linéaires hiérarchisés).
Une façade est une articulation entre l’espace maritime
et l’espace continental. Troisième façade maritime du
monde, la Northern Range aligne ainsi une série de très
grands organismes portuaires entre LeHavre et Ham-
bourg pour faire le lien entre l’une des voies maritimes
les plus fréquentées du globe, de la Manche à la mer du
Nord, et le cœur économique de l’Europe centré sur l’es-
pace rhénan.
L’efficacité de ces ports est liée à leur accessibilité même
lorsqu’ils sont en retrait du littoral (Anvers, Hambourg)
et à des équipements performants, mais aussi à la taille
des arrière-pays et aux réseaux qui les desservent. On
voit bien sur la carte l’avantage des ports du delta rhé-
no-mosan, situés idéalement en position centrale sur
cette façade pour desservir l’intérieur, notamment grâce
à l’axe de la vallée du Rhin. La partie française est péri-
phérique et l’arrière-pays ne va guère au-delà de Paris et
du Nord du pays.
Correction : dans l’édition d’avril 2015, une erreur s’est glis-
sée sur la carte de la Northern Range. Du fait de l’explosion
du trafic maritime chinois sur la mer Jaune et le delta du
Yangzi, la Northern Range est la troisième façade maritime
mondiale.
Cartes
enjeux L’Union européenne
dans la mondialisation ➤ p.486-487
Carte 2 - L’UE, premier pôle du commerce
mondial
La carte croise trois informations :
-La distribution des principaux pôles du commerce mon-
dial (par pays ou grands ensembles), par des cercles pro-
portionnels à la valeur des échanges de marchandises
(importations+exportations).
-Dans chaque pôle, le poids des échanges avec l’UE en
valeur et en% de l’ensemble régional.
-Les pays membres de l’UEreprésentés par une plage
colorée bleu foncé.
La carte présente un point fort de l’Union européenne,
souvent connu : la puissance commerciale. Premier pôle
commercial mondial, l’UE réalise globalement près de
15% du commerce mondial en valeur. Même en tenant
en compte du fait que le premier client et fournisseur de
l’Union européenne est l’UE elle-même, elle reste en tête
devant les autres pays par son seul commerce hors UE
(UE imports+exports : 4500milliards de dollars en2013 ;
Chine 4159 ; États-Unis 3815). Cinq pays membres de
l’UE figurent parmi les dix premières puissances com-
merciales du monde en2013, l’Allemagne en tête (troi-
sième puissance commerciale mondiale).
Le commerce de l’UE est d’abord européen : commerce
intra UE (plus de 60% du total) et avec le « reste de l’Eu-
rope » (pays non membres de l’UE ni de la CEI+ Turquie
selon l’OMC ; la Suisse et la Norvège figurent parmi les
5premiers partenaires). La proximité géographique et
historique explique le poids du commerce européen en
Afrique alors que la présence est plus modeste pour les
horizons plus lointains en importance relative (entre 12 et
15% du commerce de chaque zone). En chiffres absolus,
l’Asie-Pacifique est le principal partenaire extra-européen
(Chine premier fournisseur) devant l’Amérique du Nord
(États-Unis premier client).
Utiliser la carte interactive
✔ Saisir l’adresse du lien indiqué sur la page pour accéder
librement à la carte
Grâce à la légende interactive, on peut sélectionner des figurés et organiser l’analyse de la carte par type ou com-
binaison d’informations. Lorsque la carte associe plusieurs séries d’informations, on peut repartir du fond de carte
pour analyser l’apport de chaque série pour le thème étudié.
• L’affichage seul, à partir du fond de carte, des « pôles du commerce mondial » (cercles verts) permet de montrer la
place de l’UE dans l’organisation du commerce mondial en2013 selon les regroupements retenus. L’UE apparaît
globalement (importations+ exportations) comme le plus important des trois grands pôles (UE, Asie-Océanie,
ALENA). Le poids de l’UE intègre les échanges intra-zone, mais c’est le cas aussi de l’ALENA et de l’ensemble
asiatique présenté qui ne correspond qu’à un regroupement statistique de l’OMC sans organisation interne.
• L’affichage seul du commerce de l’UE dans chaque ensemble régional en valeur absolue (ronds bleus) montre les
principaux partenaires de l’UE. Le commerce de l’UE est d’abord un commerce entre pays membres et avec les
pays proches (Suisse, Norvège). L’Asie-Pacifique et l’ALENA apparaissent loin derrière. Les échanges avec l’Afrique
et surtout l’Amérique latine (2% du total UE) sont limités.
• La superposition des deux séries d’informations et l’ajout despourcentages (part de l’UE dans les échanges de
l’ensemble régional) montrent ce que représente l’UE dans chaque pôle (en valeur absolue et en%). L’UE est très
présente dans les échanges européens (intra-zone et « autres pays » autour de 60%), est un partenaire important
pour la Russie (1/2) et pour l’Afrique (>1/3) où les liens historiques et économiques restent importants. Avec les
autres ensembles, on est proche de ce qu’elle représente dans le commerce mondial en moyenne (y compris en
Amérique latine).
www.lienmini.fr/magnard-hg1-110

182 © Magnard, 2015 – Histoire Géographie 1re ES-L – Livre du professeur
3. Depuis2008, l’extension se fait en mer par l’aménage-
ment d’un polder : Maasvlakte2. Grâce à des chenaux et
des bassins plus profonds et plus larges, les nouveaux ter-
minaux peuvent accueillir des porte-conteneurs géants.
En2030, lorsque les travaux seront achevés, Rotterdam
pourra doubler sa capacité de transbordement.
4. Les aménagements récents marquent un tournant en
prenant en compte le développement durable. En com-
pensation du nouveau polder, l’autorité portuaire doit
créer des espaces de nature et de loisirs. Deux ensembles
d’éoliennes sont prévus. Une nouvelle ligne ferroviaire
et un terminal fluvial sont aménagés pour développer le
report du fret routier vers des modes durables de trans-
port.
◗Corrigés
1. La croissance des activités portuaires de Rotterdam,
situé à 40km de la mer du Nord, se traduit par l’extension
des activités portuaires (nombreux terminaux pétroliers
et conteneurs) et industrielles (pétrochimie) au débouché
de l’Europe rhénane, englobant parfois des villages. Les
nouveaux terminaux sont créés en mer.
2. Dans un contexte d’économie mondialisée très concur-
rentielle, face à la montée en puissance des ports asia-
tiques mais aussi à la concurrence des autres grands ports
de la Northern Range, maintenir sa compétitivité est vitale
pour Rotterdam. Le port doit en permanence entreprendre
de nouveaux aménagements pour accueillir les pétroliers
et porte-conteneurs et assurer un transbordement de plus
en plus rapide des marchandises, 24heures sur 24.
Dossier Rotterdam, comment rester
dans la compétition mondiale ? ➤ p. 492-493
Question
en Débat Quel avenir pour l’Union européenne
dans le monde du xxie siècle ? ➤ p.494-495
◗Entrer dans le débat
En 60ans, l’Union européenne est devenue un acteur
majeur sur la scène mondiale, avec des forces et des
faiblesses. La succession de crises internes à propos de
l’évolution des institutions, les répercussions de la crise
mondiale ont souligné ses faiblesses (disparités éco-
nomiques, endettement de certains États…). Elle peine
aujourd’hui à s’affirmer comme un bloc et les diver-
gences entre États relancent le débat sur son avenir.
Cependant, pour surmonter les obstacles et continuer
de progresser et de peser dans le monde, l’Union euro-
péenne dispose de nombreux atouts et de solides fonde-
ments économiques et humains qui permettent de croire
encore à l’Europe.
◗Corrigés
L’UE, un acteur qui s’affaiblit
1. Selon l’auteur de cet article paru dans Courrier inter-
national, la méfiance à l’égard de l’Union européenne se
manifeste sur le plan politique : taux d’abstention élevé
lors des élections au Parlement européen, création d’un
parti « anti-euro » en Allemagne. Plus largement, popu-
lismes et nationalismes émergent dans plusieurs pays
européens.
2. Mosaïque d’États-nations aux intérêts divergents,
dotée d’un faible budget et confrontée à la crise écono-
mique, l’Union européenne semble affaiblie et souffre
de profondes disparités économiques. Depuis2009, les
pays du Sud en particulier (Grèce, Espagne, Portugal)
subissent une crise économique et sociale sévère (endet-
tement, chômage élevé…).
3. L’enthousiasme des « pères fondateurs » de l’Europe
(Jean Monnet, Robert Schuman) relayé ensuite par cer-
tains chefs d’État, semble avoir aujourd’hui disparu.
L’Union européenne suscite pessimisme, méfiance, amer-
tume… Elle ne paraît plus en mesure de mener de grands
projets fédérateurs, comme l’euro. Divisée et affaiblie,
sans politique d’avenir, l’Union européenne apparaît
donc comme un « continent à la dérive ».
L’UE, des atouts uniques dans le monde
1. L’Union européenne demeure le premier pôle commer-
cial mondial et réalise près de 15% du commerce mondial
en valeur. Un marché de 500millions de consommateurs
à hauts revenus explique en partie la place qu’occupe
l’UE dans le commerce mondial. C’est en effet le plus
vaste marché du monde.
2. L’Europe attire toujours les investissements étrangers :
la main-d’œuvre qualifiée, la capacité d’innovation et de
création, la qualité des infrastructures et de l’environne-
ment font de l’Europe une destination privilégiée pour
les IDE. L’Europe apparaît aussi comme une terre d’immi-
gration séduisante en raison d’un système de protection
sociale sans équivalent dans le monde.
3. Forte de ses atouts, capable de surmonter les obstacles
et d’engager des projets ambitieux, l’Union européenne
continue d’exercer une réelle influence dans le monde
par sa capacité à construire un nouveau modèle de gou-
vernance.
◗Prolonger le débat
En dépit des obstacles et des défis qu’elle doit affron-
ter, l’Union européenne dispose incontestablement de
solides atouts qui permettent encore de toujours « croire à
l’Europe » : puissance économique et financière, système
éducatif et recherche performant, main-d’œuvre qualifiée.
De plus, elle exerce toujours une influence morale sur le
monde par les valeurs qu’elle défend (démocratie, droits
de l’homme).

183
© Magnard, 2015 – Histoire Géographie 1re ES-L – Livre du professeur
Étapes 1 et 2 ✔ Analyser le sujet et mener l’étude critique des documents
• Le sujet invite à réfléchir à l’Union européenne en tant que puissance économique à l’échelle
mondiale. Il s’agit donc d’analyser la place qu’elle a dans le processus de mondialisation.
• Les documents proposés sont un dessin de presse du dessinateur suisse Chappatte
datant de2011 et un tableau présentant des statistiques provenant d’institutions écono-
miques internationales (FMI, OCDE) et européennes (Eurostat).
• Le dessin met en évidence la vulnérabilité des pays du Sud de l’UE et de l’Irlande depuis
la crise financière de2008 et l’incapacité de l’UE (symbolisée par le drapeau bleu avec les
douze étoiles) à y remédier. Elle est réduite à lancer un SOS entendu par les trois person-
nages au premier plan qui représentent (de gauche à droite) les États-Unis (symbolisés
par l’oncle Sam), les États pétroliers du Golfe persique et la Chine (puissance émergente).
Ces pays renvoient une idée de puissance économique et financière qui contraste avec la
situation difficile des États européens.
À l’inverse, les différentes statistiques comparent trois pôles majeurs de la mondialisation :
UE, États-Unis et Chine. L’UE dépasse ses deux rivaux dans tous les indicateurs (hormis en
ce qui concerne la population de la Chine). Par exemple, l’UE attire trois fois plus d’inves-
tissements étrangers (IDE) que la Chine (34% du stock mondial contre 10%) et possède
plus de grandes FTN que les États-Unis (150 contre 128). Elle apparaît donc comme une
puissance économique majeure.
• Le dessin donne une vision très partielle de la place de l’UE dans la mondialisation car
il insiste sur la situation financière difficile des États le plus en difficulté. Il ne la met pas
en perspective par rapport au poids global de l’Union européenne et à ses éléments de
puissance économique que le document2 permet d’aborder.
Étape 3 ✔ Réponse rédigée
Introduction
• Les documents, un dessin de presse et un tableau de statistiques, permettent de s’inter-
roger sur la place de l’Union européenne dans la mondialisation.
Paragraphes
• L’Union européenne apparaît en retrait dans le processus de mondialisation suite à la
grande crise financière de2008 : elle ne parvient pas à régler la crise de l’endettement de
ses États les plus fragiles de l’Europe du Sud et de l’Irlande. Chappatte symbolise cette
impuissance par un SOS qui est à la fois un signal de détresse et une demande d’assis-
tance, ici envers d’autres pays apparaissant de fait comme plus solides. Ces puissances
sont les deux plus grandes puissances économiques mondiales, les États-Unis et la Chine,
et les États pétroliers du Golfe persique riches de leurs pétrodollars.
Pour autant, l’Union européenne conserve un poids démographique et économique dans le
monde qui en fait encore un des principaux pôles de la mondialisation. Elle produit plus de
richesses que chacune des plus grandes puissances mondiales et possède le stock d’inves-
tissements directs à l’étranger le plus conséquent. D’ailleurs, c’est la puissance qui compte
le plus grand nombre de firmes transnationales dans les 500premières mondiales. Elle
représente un marché de plus de 500millions de consommateurs au niveau de vie élevé.
• Le dessin de presse rend compte de l’actualité présente de l’Union européenne suite à la
crise financière mais occulte totalement les réalités structurelles qui font encore de l’Union
européenne un poids lourd démographique et économique de la mondialisation. De plus,
l’Union européenne est une construction régionale sans équivalent dans le reste du monde.
Conclusion
• Malgré les difficultés qui touchent certains États, l’Union européenne reste un pôle éco-
nomique majeur.
SUJET
Le rôle et la place de l’UE
dans la mondialisation
Corrigé du Sujet23 p.498
ÉTUDE CRITIQUE DE DOCUMENTS

184 © Magnard, 2015 – Histoire Géographie 1re ES-L – Livre du professeur
Étapes 1 et 2 ✔ Analyser le sujet et mener l’étude critique des documents
• Le sujet invite à réfléchir à la place qu’occupe la Northern Range en tant que grande
façade maritime mondiale et comme principale interface de l’Union européenne dans la
mondialisation.
• Les deux documents proviennent de sources professionnelles, les autorités portuaires
des ports de Rotterdam et d’Anvers. Il s’agit de deux cartes, une carte thématique à l’échelle
européenne centrée sur la façade maritime de la mer du Nord, l’autre un planisphère qui
visualise les différentes liaisons gérées par le port belge d’Anvers.
L’importance de la Northern Range dans la mondialisation est soulignée par la très forte
concentration de ports maritimes entre LeHavre et Hambourg, le long de la principale
artère maritime du globe. Trois ports conteneurs en particulier sont classés dans le top20
mondial : Rotterdam, Anvers, Hambourg. Le planisphère montre comment ces ports sont
intégrés dans les routes maritimes mondiales qui relient les grandes façades maritimes.
Ces ports sont reliés par un faisceau de voies de communication à un arrière-pays puissant
que sont les grandes métropoles de l’Europe rhénane et Paris. Le rôle de la Northern Range
est donc d’assurer l’insertion de l’Union européenne dans la mondialisation.
• On peut reprocher au planisphère de ne pas proposer visuellement d’informations hié-
rarchisées : toutes les flèches sont de la même taille alors qu’elles auraient dû être de
différentes tailles en fonction de l’importance des flux gérés par le port d’Anvers.
Étape 3 ✔ Réponse rédigée
Introduction
• Les documents montrent l’importance de la Northern Range.
Paragraphes
• La Northern Range est une imposante façade maritime qui concentre un alignement de
grands ports sur 700kilomètres, en particulier dans sa partie centrale autour de Rotterdam
et d’Anvers. Elle est très présente dans les trafics de marchandises diverses transportés
en conteneurs puisque trois de ses ports (Rotterdam, Anvers et Hambourg) figurent dans
les 20premiers mondiaux. C’est la conteneurisation des marchandises qui a permis l’es-
sor des échanges mondiaux le long de quelques grandes routes maritimes qui relient les
centres d’impulsion de l’économie mondiale.
La Northern Range constitue donc une interface entre la Manche et la mer du Nord, prin-
cipale artère maritime du globe, et un arrière-pays puissant structuré par la vallée du
Rhin auquel elle est reliée par un important réseau de communication routier, ferroviaire
et fluvial. Elle assure donc l’insertion de l’Union européenne dans la mondialisation des
échanges en la reliant aux autres grands pôles de la mondialisation par des liaisons mari-
times régulières.
Regard critique
• À ce propos, des figurés linéaires proportionnels auraient permis de comparer les liai-
sons maritimes qui relient Anvers au reste du monde. Elles auraient été hiérarchisées
alors qu’un seul figuré identique a été utilisé par le cartographe pour toutes les lignes. Le
nombre de liaisons ne préjuge pas forcément du volume des trafics.
Conclusion
• La Northern Range est une grande façade maritime qui connecte l’Union européenne
au monde.
SUJET
La Northern Range,
façade maritime mondiale
Corrigé du Sujet24 p.499
ÉTUDE CRITIQUE DE DOCUMENTS