Chapitre 00

Sous la coordination de
Alain Cadix Jean-Marc Pointet
Le management à l’épreuve
des changements
technologiques
Impacts sur la société
et les organisations
Préface de Michel F
RANCK
Président de la Chambre de Commerce
et d’Industrie de Paris
Prologue de Bertrand B
ELLON
Professeur d’économie
à l’Université de Paris-Sud
© Éditions d’Organisation, 2002
ISBN : 2-7081-2815-9

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© Éditions d’Organisation
Introduction
Quand les nouvelles tendances de la technologie
et du management se croisent et se recroisent
Alain C ADIX et Jean-Marc P OINTET
En environnement complexe, la maîtrise du processus d’innovation
technologique conditionne la survie des entreprises. La qualité des
nouveaux supports organisationnels intégrateurs d’acteurs internes et
externes fait la différence entre des entreprises technologiquement
innovantes.
• Innovation et de technologie, de quoi parle-t-on ?
• Le processus d’innovation technologique
est permanent
• Quel est l’objet de ce livre ?
• Nous vivons des transformations rapides et profondes
• Comment s’articule le livre ?

LE MANAGEMENT À L’ÉPREUVE DES CHANGEMENTS TECHNOLOGIQUES
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Nous allons nous attacher, dans cette introduction, à montrer les liens
entre l’innovation technologique, créatrice de valeur, et l’organisation
et le management de l’entreprise. Après avoir précisé les concepts d’in-
novation, de technologie et d’organisation, nous soulignerons que l’in-
novation technologique peut représenter un support puissant pour
rendre opérationnel une nouvelle organisation, et nous montrerons sur-
tout que réciproquement, l’innovation technologique mobilise l’organi-
sation. D’amont en aval, les pratiques de coordination interne et externe
sont en effet directement associées à la « nouvelle vague » d’innova-
tions technologiques. La compétitivité d’une entreprise technologique-
ment innovante repose beaucoup sur leur efficacité. Le succès du
processus d’innovation repose alors, avant et pendant le changement or-
ganisationnel, sur une évolution culturelle. D’amont en aval, la double
culture entre les sciences de l’ingénieur et les sciences humaines est
prégnante dans la création de valeur. « Technologie » et
« Management » sont indissociables.
Des exemples d’application privilégieront les industries aéronautique et
automobile. La longue durée de conception d’un produit techniquement
complexe (environ dix ans dans l’aéronautique et trois ans dans l’auto-
mobile) est marquée, tout au long de la chaîne de valeur, par une multi-
plicité d’interactions techniques et organisationnelles, entre acteurs
internes et externes à l’entreprise
1
. Elle prend en compte des contraintes
aérodynamiques, techniques et réglementaires et la recherche de com-
promis. Ces industries sont tout autant complexes que dynamiques. Les
attentes des clients y sont sophistiquées et le marketing est personnali-
sé
2
. La concurrence au sein de ces secteurs, particulièrement intense,
pousse les acteurs à innover (produit-procédé). Elle les force à remettre
en cause les méthodes acquises et imaginer de nouvelles formes de
combinaisons entre le management et la technologie, capables d’orien-
ter l’entreprise vers le marché. De nombreux principes de management
et de technologie ont ainsi émergé dans l’automobile et l’aéronautique
avant de se diffuser dans d’autres secteurs (par exemple, du côté de l’or-
ganisation, « plateau – projet » dans l’automobile à la fin des années
80 ; du côté de la technique, « maquette numérique » dans l’aé-
ronautique au début des années 90
3
).
1. Les achats représentent environ 70 % du coût d’une automobile et d’un avion.
2. Les volumes de production d’aéronefs sont loin d’égaler ceux des automobiles. Les séries sont réduites dans
l’aéronautique. Les avions civils sont personnalisés (aménagements intérieurs, options en avionique, pein-
ture, etc.), les avions militaires le sont aussi, principalement en ce qui concerne les systèmes d’armes et de
navigation.

Quand les nouvelles tendances de la technologie et du management se croisent et se recroisent
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I NNOVATION ET TECHNOLOGIE , DE QUOI PARLE - T - ON ?
Depuis la crise économique du milieu des années 70, le thème de l’in-
novation technologique est de plus en plus théorisé. Lorsque la recher-
che se nourrit d’apports empiriques, c’est pour démontrer depuis une
dizaine d’années que les entreprises évoluent dans un environnement
toujours plus globalisé où les consommateurs, largement informés et
hésitants face à une offre souvent pléthorique, sont plus exigeants dans
leurs attentes de différenciation. Dans ce contexte, les entreprises ont
été contraintes d’innover pour ne pas disparaître (Bellon, 1994).
Aujourd’hui, la dimension temporelle de la concurrence est cruciale.
L’avenir appartient aux entreprises qui innovent les premières et dans
le bon sens (Bellon, 2002).
Innover consiste à mettre sur le marché un produit perçu comme nou-
veau, à introduire souvent simultanément un nouveau processus de va-
lorisation - en rationalisant des activités productives ou commerciales -
et/ou un nouveau modèle d’organisation dans l’entreprise, à anticiper et
à se préparer à la diversité des futurs technologiques possibles
1
. La maî-
trise d’accès et de maintien sur le marché passe nécessairement par la
mobilisation et la maîtrise de ressources qui créent (durablement) des
avantages concurrentiels (provisoires). Les produits sont plus rapide-
ment obsolètes et le lancement commercial de nouveaux produits est ré-
current. Les ressources qui conditionnent les performances à long terme
de l’entreprise sont technologiques, managériales (ce qui renvoie à des
questions d’organisation, de coordination et de contrôle) et comporte-
mentales, liées aux aptitudes des hommes à adhérer au changement, à
évoluer et à apprendre. Toute introduction technologique relève de
comportements d’acteurs qui transforment leurs routines et acquièrent
de nouvelles compétences. L’innovation nécessite d’être partagée, avec
sa part de rêve et de défis, de façon motivée et avec conviction, entre les
acteurs impliqués
2
. Le processus d’innovation d’une entreprise est glo-
bal, multifonctionnel. Il remet en cause les comportements des diri-
3. Dans l’automobile, chez PSA Peugeot Citroën, le premier véhicule à bénéficier d’une maquette numérique
complète a été la Peugeot 206, au milieu des années 90.
1. L’innovation, c’est le changement réalisé, qu’il soit limité ou radical, relatif ou absolu, qu’il porte sur le con-
cept de produit, sur des services, le procédé ou sur l’organisation.
2. D’après la conclusion du Rendez-Vous de la Recherche de l’ISTM du 14 mai 2002 sur le thème de la promo-
tion de l’innovation au sein de l’organisation, avec la participation de Thomas Durand (Centrale Paris),
Sébastien Jumel (EDF, Business Innovation) et François-Marie Pons (groupe Inergie). Voir le cahier de
recherche n° 2 de l’ISTM correspondant à cette table ronde, mis en forme par Olivier Milliot, Hélène Sou et
Jérôme Zakka Bajjani, étudiants de l’ISTM, animé par J.-M. Pointet.

LE MANAGEMENT À L’ÉPREUVE DES CHANGEMENTS TECHNOLOGIQUES
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geants et collaborateurs, souvent freinés par la prise de risques, les
incertitudes et les difficultés
1
.
Le processus d’innovation est risqué. 90 à 95 % de projets de R&D qui
recèlent une innovation technologique se soldent par un échec (Millier,
1989). Dans des environnements toujours plus mouvants et complexes,
sa maîtrise est essentielle. L’innovation est un processus qui peut réus-
sir, pourvu que les concepts technologiques prenant naissance dans
l’esprit des chercheurs aient été au préalable initiés par une perspective
de marché et que des structures de valorisation de l’innovation techno-
logique aient été mises en place (Garcia, 2001).
Le dictionnaire Robert définit la technologie comme étant « l’étude des
techniques, des outils, des machines, des matériaux, des composants
électroniques ». Selon l'acception anglo-saxonne proposée par le dic-
tionnaire Webster, la technologie est une méthode, un procédé, un pro-
cessus pour traiter un problème technique spécifique. Nous considérons
dans le livre qu’elle représente un ensemble de connaissances et de ré-
flexions sur des techniques (description, analyse, conceptualisation et
perfectionnement). À des fins économiques, la technologie met en œu-
vre toutes les pratiques, méthodes, techniques, règles, connaissances
scientifiques, savoirs et savoir-faire qui entrent aussi bien dans la con-
ception des produits que dans les procédés de fabrication, les méthodes
de gestion ou les systèmes d'information de l'entreprise (d’après Morin,
1988 ; Secrétariat d’État à l’Industrie, 2000)
2
.
1. Du côté du vécu des industriels, innover, c’est oser et avoir le goût perpétuel du changement. L’innovation
engendre un climat général d’évolution permanente, de mise en instabilité pour avancer. C’est inconfortable
et économiquement stressant. Selon B de Guibert, Directeur produits et marché d’Automobile Peugeot,
« quand vous ne prenez pas de risque, vous n’êtes pas loin d’être en situation de danger. Il y a une prime à
ceux qui savent aller de l’avant » (Le journal de l’Automobile , 3 mars 2000). J-F. Piaulet, PDG de PGA
Électronique (équipements d’avionique destinés aux sièges et cabines d’avions) explique que la croissance
de son entreprise (+104% en un an) vient de sa capacité à innover : « C’est l’innovation qui nous permet
d’accroître le nombre de nos clients au sein des constructeurs d’avions, des compagnies aériennes ou de
l’aviation d’affaires. Une nécessité si l’on veut contrebalancer le manque de visibilité sur le carnet de com-
mandes. Le confort, le poids, l’encombrement sont autant de leviers qui peuvent séduire le client, en dehors
de la réactivité toujours de mise ». Industries et techniques , n° 826, mai 2001.
2. Ces ouvrages synthétisent par ailleurs une abondante littérature sur ce thème.