Propulsion électrique description série S

SYSTEMES DE PROPULSION ELECTRIQUES DES NAVIRES SERIE « S »
VOILIERS
Le SPE de série « S » est destiné à remplacer le moteur diesel par un système de propulsion électrique (utilisant l’Energie stockée dans les batteries) ou reconvertir votre moteur en système hybride sur un voilier. La Série est déclinée aux
puissances de 2kW, 5 kW, 10 kW et 20 kW.
Comment se chargent vos batteries
94
353,27
Puissance (cont. max) : 5 kW
Puissance (30 sec. pic max) : 11 kW
Equivalent de 10-15 HP moteur thermique
Couple : 0.13 Nm par AMP
Tension d’alimentation: 48 VDC
RPM max : 1 000
Poids : 49 kg
Rendement : 85%
Refroidissement : Air
Type moteur : Sans brosses, aimants permanents
Certification : CE
265
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202,52
395
408
500
698
580
• Tableau de bord WEDB48
• Commande électronique
• 4 Silent blocs
PORT
0
NAV
Tension Batterie (V)
Courant de charge (A)
Consommation (A)
Etat de charge (%)
Autonomie
Alarme visuelle et audio
Voyants LED de contrôle SPE
Contact à clé
Bouton Arrêt d’Urgence
•
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•
Batteries (AGM, LiFe YPO4)
Chargeurs batteries
Convertisseurs 48-12V/48-220V
CAN BUS (software)
Groupe électrogène
Tourteaux d’accouplement
Accouplement souple
Hélice
6
6
5
5
4
4
3
3
2
2
1
1
0
0
0
1
2
3
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5
6
7
0
10
20
30
40
50
60
Sur graphique autonomie V/D avec batteries AGM et LiFe YPO4.
Décharge max LiFe YPO4 -80%
Décharge max AGM- 50%
Nos conditions de test :
Propulsion électrique seulement
Conditions calmes pour une juste base de
référence
Nous conseillons d’utiliser
les modèles S548 pour
les voiliers avec diapason des poids de déplacement entre 3 et 5 tonnes.
Voilier quillard, 4 tonnes, équipé d’une
banque de batteries de capacité 200A/h
Notre système de propulsion fournit un couple maximal à n’importe quelle vitesse. Il ne tourne pas au ralenti et
cela permet un couple très élevé disponible pour l’accélération.
Chargez vos batteries lorsque vous êtes sous voiles (pour les versions R et RH) et sous moteur (pour les version RH).
Nos systèmes (R et RH) peuvent passer d’un régime propulsion à un régime de régénération et charger vos
batteries. Si la poignée de commande électronique est en position « avant/arrière », le bateau sera entraîné par
le système de propulsion. Lorsque vous mettez la poignée de commande électronique en neutre le régime de
régénération s’active. La force de résistance créée sur l’hélice pendant que votre bateau avance sous voiles est
transformée en énergie mécanique et transmise par l’arbre d’hélice au SPE* puis transformée en énergie électrique pour charger les batteries.
Le rendement de régime de régénération:
Sous voiles, de 3 à 10 % de puissance nominale de votre SPE (vitesse de bateau 4 noeuds min).
Sous moteur thermique, de 25 à 60% de puissance nominale de votre SPE (RPM min 700 t/min).
Ces chiffres sont donnés à titre informatif car dépendant des nombreux facteurs intervenants et variables
comme la carène, l’hélice...
*SPE : Système de Propulsion Electrique
27, Avenue de la Corse
13007 Marseille- France
[email protected] www.ecoboat.fr