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DESTINATION LE FRONT

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Bart Van der Herten
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LE RAIL EN BELGIQUE
1835-1913
Introduction
Belgique 1835: première nation industrielle sur le
continent, mais une économie encore perfectible
Politique des transports pendant la période 1830-1914
Les chemins de fer comme moteur du développement
industriel belge
Première phase: la construction du réseau central
de chemins de fer (1835-1843)
Deuxième phase: la poursuite du développement
du réseau ferroviaire par les sociétés privées
Troisième phase : nationalisation et formation
d’un monopole d’État
Avant-propos
Introduction
CONTENU

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Paul Van HeesVelde MicHelangelo Van Meerten
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CHEMINS DE FER ET OPÉRATIONS DE GUERRE.
UN MARIAGE DE RAISON ?
ENTRE REMISE EN ÉTAT ET RÉNOVATION :
LES CHEMINS DE FER APRÈS LA GRANDE GUERRE
La reconstruction
Les Allemands paieront les pots cassés
Une aventure ferroviaire belgo-française
en Rhénanie et dans le bassin de la Ruhr
Les chemins de fer comme stabilisateurs
de l’économie nationale
Bibliographie et sources
Introduction
1835-1870: un faux départ ?
La Commission civile et militaire des transports
Transports de mobilisation et guerre de mouvement:
août-novembre 1914
Guerre de positions et transports de troupes au front
Les chemins de fer belges à l’ armée de campagne
et sur le pied de guerre international
Une mini-diaspora: le personnel cheminot
en zone alliée
«La navigation uviale est à l’ arrêt, les trains aussi.»
Les chemins de fer en Belgique occupée
La Belgique libérée