Rapport du TP

Rapport du TP
Démarrage direct de moteur asynchrone
Rappel du cahier des charges :
- 2 sens de rotations
- bouton-poussoir sur la platine
- moteur 370 W
- mise en place dans une armoire Bleue pour les essais (arrêt d’urgence, fusibles et
transformateur 230/24 dans l’armoire)
- rangement de la platine dans le support de rangement
- réseau 400V triphasé ; commande en 24 Vac
Principe de fonctionnement :
sectionneur
Fusibles ou disjoncteur
contacteurs
Relais thermique
Choix des matériels :
Caractéristiques moteur :
370 W ; 230/400 V ; 1470 tr/mn 1,7/0,98 A 50 Hz
Au vue de la puissance du moteur, il existe plusieurs solutions :
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Critères de choix :
puissance du moteur : 0,37kW
Courant nominal du moteur : 0,98 A
Tension du réseau : 400 V 50 Hz
Catégorie d’emploi : AC 3 ( MAS à cage, coupure moteur lancé)
Tension de la commande 24 V (référence B7)
Solution tout en 1 : disjoncteur contacteur combiné ; mais seulement 1 sens de rotation pour la
puissance désirée: donc ne conviens pas sinon ref LG8K06F706A29 (avec 2 sens)
Solution 2 produits : Disjoncteur magnétothermique + contacteurs ; l’idéal techniquement,
mais un peu cher pour les faibles puissances.
Disjoncteur
magnétothermique
Contacteurs
GV2 P 05
Bloc auxiliaire
LA1 KN 11
LC2K0601 B7
Pour moteur 0,37 kW Thermique réglé à
Catégorie AC 3
1A
AC3 2sens 1,5kW
Protection mécanique
intégrée
1 contact à ouverture + 1 à fermeture
Solution 3 produits : disjoncteur + contacteurs + relais thermique ; la solution retenu.
Disjoncteur
magnétique
Contacteurs
GV2 LE 05
Moteur 0,37 kW
LC2K0601 B7
AC3 2sens 1,5kW
Bloc auxiliaire
Relais thermique
LA1 KN 11
LR2K0306
Protection mécanique
intégrée
1 contact à ouverture + 1 à fermeture
Réglé à 1 A
Le disjoncteur magnétique étant remplacé par un sectionneur associé à des fusibles
(accompagnement moteur aM 2A) pour des raisons de disponibilité au lycée
Sectionneur porte fusible
LS1 D25
Contacts de pré coupure
25 A, c’est le moins
puissant !
CVAE20
Cartouche fusible *3
DF2CA02 (aM 2 A)
2 contacts « F »
Couts comparatif :
Solution 1
214,47
Solution 2
62,96
61,61
2 * 5,76
Total
137,09
Solution 3
47,14
61,61
2 * 5,76
35,47
155,74
Solution 3 bis
37,63 + 2,42
61,61
2 * 5,76
35,47
148,65
La solution 2 produits est la plus intéressante financièrement. (Prix HT) si on ne tient pas
compte des temps de câblage
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Schéma de câblage :
L’arrêt d’urgence se situe sur l’armoire bleue, ainsi que le disjoncteur de ligne et les
dispositifs de protection différentielle (pour la protection des personnes)
S3
S4
Arrêt S2
KM2
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Définition du Bornier :
X1
U
Soit 8 blocs de jonction : ref :AB1 VV235U (gris, 2,5 mm²)
X2
V
X3
W
X4
L1
X5
L2
X6
L3
X7
24 neutre
X8
24 phase
Définition du boitier de commande : ref XALD334 (2 contacts F et 1 O ; boitier équipées)
S2
S3
S4
Arrêt Marche avant Marche arrière
Schéma d’implantation :
30 mm
goulottes
KM1
Q1
KM2
50mm
50mm
960 mm
F1
S3
S2
S4
X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8
100 mm
moteur
400 V
24 V
730 mm
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Câbles :
On considère approximativement 6A/mm²
Puissance : Conducteur Noir section 2mm² H 07 VK 2
Commande : Conducteur rouge section 0,75 mm² H 07 VK 075
Outillage nécessaire au câblage :
Tournevis plat 5mm
Tournevis plat 2mm
Pince coupante
Pince à dénuder
EPI nécessaire à la mise en service :
Gants Isolants
Casque avec visière anti UV
Matériels de consignation
Multimètre pour le dépannage
Feuilles de commande pour la solution 2 produits:
Disjoncteur magnétothermique
Contacteur inverseur
2 * Bloc auxiliaires
Platine
Rail Omega
goulottes
Support*4
Vis M4 10
Vis M4 16
Ecrou pou platine
Câble noir 2 mm²
Câble rouge 0,75 mm²
8 borniers
Boite à boutons
TOTAL
GV2 P 05
LC2K0601 B7
LA1 KN 11
AM1 PA9070
AM1 DP 200
AK2GD2525
AX2 DL 05
AF1 VA410
AF1 VA416
AF1 EA4
H 07 VK 2
H 07 VK 075
:AB1 VV235U
XALD334
62,96
61,61
2 * 5,76
96,46
5,44
3,63
4*3,87
10,51
10,51
27,44
12,20
12,20
68,44
35,30
433,70
PREMIERE MISE EN SERVICE :




Vérifier l’absence de court-circuit sur la puissance et la commande.
Installer les fusibles Am2A dans le sectionneur et enclencher le
Régler le relais thermique a In = 0,98 A
Installer la platine dans l’armoire bleu, vérifier la présence du disjoncteur
différentielle, de l’arrêt d’urgence ( non enclencher) et de la présence de tension
 Consigner la puissance
 Raccorder les Bornier de commande au 24 Vac
 Tester la commande
o S3 enclenche KM1 qui reste fermé (auto maintien)
o S2 Desenclenche KM1
o S4 enclenche km2
o S1 rien ne se passe, KM2 reste enclenché, KM1 ne s’enclenche pas (sécurité
électrique)
o S2 arrêt
o Test éventuel du déclenchement thermique
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o
o
o
o
Raccorder Les Bornier d’alimentation triphasé et moteur
Coupler le moteur en étoile
Déconsigner la puissance
Tester la puissance, vérifier les sens de rotation du moteur
CONCLUSION :
Le montage a parfaitement fonctionné, on remarque que le matériel disponible au lycée aurait
bien besoin d’être actualisé, notamment pour pouvoir câbler des solutions 2 produits, les plus
économiques dans notre cas.
Méthode de dépannage :
Pannes possible :
On vérifie si les protections n’ont pas réagis,
On test l’alimentation (puissance et commande) sous tension
avec les EPI
On localise si la panne est sur la puissance ou la commande en
consignant la puissance
le moteur ronronne sans tourner = default de phases
Effet mitraillette = inversion des sécurités électrique
Faux contact = vis desserrer dû aux vibrations
6/6