ROUX Jean-Marc Sciences de l’Ingénieur Lycée THIERS Locomotive entraînée par 2 M.C.C. Niveau : Terminale S SI Type : T.D. Durée : 1 h Chapitre : C.1 La chaîne d’énergie. Compétences attendues : - Analyser et déterminer les modes de fonctionnement en déduire le sens de circulation du flux d’énergie. Savoirs et savoir-faire associés : ( C.123 Espace de fonctionnement en régime permanent) - Dans le cas d’un M.C.C. : entraînement et freinage d’une charge, dissipation de l’énergie, notion de quadrant. Niveau d’acquisition : 2 ( expression ) Objectifs intermédiaires: - Identifier les flux d’énergie, leur nature et leurs caractéristique dans les M.C.C. Acquis préalables : Cours « Machine à courant continu, comportement énergétique ». PRESENTATION Une locomotive équipée de 2 moteurs à courant continu tracte une rame de 800 tonnes. Les 2 moteurs ont les caractéristiques suivantes , données pour un courant inducteur de 650 A : - In = 1550 A - Résistance d'induit R = 9 mΩ - Constante de couple 14,2 Nm/A - f.e.m. 1,5 V/( tr/mn ) 1°) Début du démarrage On donne au train une accélération qui nécessite pour chaque moteur un important couple accélérateur : chaque moteur doit fournir un couple de 56 800 Nm . a) Déterminer le courant de démarrage . b) Déterminer la tension à appliquer à chaque moteur. c) Préciser le point de fonctionnement dans les 4 quadrants. TD 6 MCC locomotive.doc 1/4 ROUX Jean-Marc Sciences de l’Ingénieur Lycée THIERS Correction 1°) « Début du démarrage » a) I = C / K = 56 800 / 14,2 = 4 000 A C = K.I Très supérieur au courant nominal, c’est normal au démarrage. b) U = E + R.I E = knΦ , au démarrage n=0 => E=0 U = R.I = 0,009 x 4 000 = 36 V Cela semble peu mais avec 4 000 A cela représente 144 kW. c) C 56 800 Nm n Caractéristique pour U = 36 V 2°) Poursuite du démarrage A 10 Km/h la vitesse de rotation de chaque moteur est de 60 tr/mn . Le couple nécessaire pour lutter contre les frottements ( mécaniques , air ... ) et maintenir l’accélération constante doit être de 56 856 Nm . a) déterminer la f.e.m. E . b) Déterminer le courant nécessaire. c) Déterminer la tension à appliquer. d) Préciser le point de fonctionnement dans les 4 quadrants. Correction 2°) « Poursuite du démarrage » a) E = 1,5 x 60 = 90 V b) I = C / K = 56 856 / 14,2 = 4 004 A c) U = E + R.I = 90 + 0,009 x 4 004 = 126 V TD 6 MCC locomotive.doc 2/4 ROUX Jean-Marc Sciences de l’Ingénieur d) Lycée THIERS C 56 856 Nm n 60 tr/mn Caractéristique pour U = 126 V Le point de fonctionnement se déplace de gauche à droite grâce à l’accélération fournie par le couple. 3°) Régime établi La vitesse du train est stabilisée à 120 km/h , on n’accélère plus . Le couple fourni par chaque moteur doit juste lutter contre les frottements ; il doit être de 8520 Nm . Reprendre les questions du 2°) . Correction 3°) a) « Régime établi » Si 10 km/h ↔ 60 tr/mn => 120 km/h ↔ 720 tr/mn (x par 12) E = 1,5 x 720 = 1080 V b) I = C / K = 8 520 / 14,2 = 600 A c) U = E + R.I = 1080 + 0,009 x 600 = 1085,4 V d) C 8 520 Nm 720 tr/mn n Caractéristique pour U = 1085,4 V Le point de fonctionnement ne se déplace plus vers la droite car le couple fourni lutte juste contre les frottements. TD 6 MCC locomotive.doc 3/4 ROUX Jean-Marc Sciences de l’Ingénieur Lycée THIERS 4°) Freinage S' apprêtant à traverser une zone à vitesse limitée le train doit diminuer sa vitesse de 120 à 90 km/h en 30 s . Le couple de freinage doit être de - 45 440 Nm a) En déduire la valeur du courant. b) En déduire la tension appliquée en début de freinage. c) Faire apparaître le changement de point de fonctionnement. Correction 4°) a) « Freinage » I = C / K = - 45 460 / 14,2 = - 3 200 A Le sens du courant est inversé, la machine fonctionne en génératrice. b) U = E + R.I = 1080 + 0,009 x ( - 3 200 ) = 1051,2 V c) C Caractéristique pour U = 1085,4 V 8 520 Nm n 720 tr/mn - 45 440 Nm Caractéristique pour U = 1051,2 V Le couple étant désormais négatif la vitesse va diminuer, le point de fonctionnement va se déplacer vers la gauche. TD 6 MCC locomotive.doc 4/4