Page n°1 Contrôle n°6 Première S2
Contrôle n°6 Physique et chimie
Exercice n°1 : (7 points).
est un gaz moléculaire
acido-basique qui permet de neutraliser la mauvaise odeur dégagée par ce gaz.
1.
2. Comment qualifie-t-on les ions hydrogénosulfure (de formule ? Pourquoi ?
3. Donner les noms et formules des réactifs intervenant dans la neutralisation de la mauvai
Préciser leur nature acide ou basique et donner la définition de ces termes.
4. En déduire les couples mis en jeu, les demi-
Données : quelques couples acide / base :
;
/
;
;
.
Exercice n°2 : 3 points).
La teneur massique maximale légale en soufre dans le fioul et de 0,3%.
0 égal à 500,0 mL
soufre formé est dissous dans la solution.
-3 mol.L-1. On admet q
alors :
. On obtient un volume équivalent égal à 12,5 mL.
1. Préciser les demi-équations électroniques associées à chaque couple mis en jeu dans la réaction du titrage. Nommer
chaque demi-équation et préciser la nature oxydante ou réductrice de chaque réactif.
2.
3. Comment repère-t- ? Justifier votre réponse.
4. Dresser le tableau
5. En déduire la relation littérale .
6. Quelle est la quantité de matière n0 0 ?
7. En déduire le pourcentage massique en soufre du fioul. Est-il conforme à la législation ?
Données :
Couples mis en jeu :
et :
.
Les ions sulfate et manganèse sont incolores et ette en solution aqueuse.
Masse molaire atomique du soufre : 32,1 g.mol-1.
Exercice n°3 : tester sa force (14 points).
Un chariot de masse m égale à 4,00 kg, est posé sur un rail horizontal en O. Il est possible de tester sa force en exerçant sur le
chariot une force constante
, supposée de valeur constante F, sur la totalité du trajet OA. On suppose que la direction de la
force constante
reste parallèle au rail. Le chariot aborde ensuite une partie circulaire AB et, après avoir parcouru un quart de
cercle, vient frapper une butée. Un capteur évalue alors la « force » du joueur. On assimilera, dans cette partie, le chariot à son
G. Le chariot est lancé avec un vitesse initiale nulle.
Données :
;
;
rayon de la partie circulaire : .
1.
2. On néglige dans un premier temps tout frottement.
2.1. Nommer et représenter sur un schéma les forces agissant sur G dans chaque partie du trajet vers la butée.
2.2. en fonction de F et L.
2.3. en fonction de m, g et R.
2.4. En déduire en fonction de m, g, L et R la valeur minimale F1 de F pour que G atteigne la
butée. Calculer la valeur numérique de F1.
3. Dans cette deuxième étude, on ne néglige plus les forces de frottement. La direction de la réaction de la piste
donc plus perpendiculaire à la piste. Sa composante parallèle au rail
modélise les forces de frottement par
une force unique, de valeur f supposée constante sur la totalité du trajet de G et constamment opposée au vecteur
vitesse de G. Sa composante normale
est dans une direction perpendiculaire au rail. On a donc la relation
vectorielle :
.
3.1. Représenter sur un schéma les forces agissant à présent sur G dans chaque partie de son trajet vers la butée.
3.2. Exprimer le travail de la force
sur le trajet OA en fonction de f et de L.
3.3.
de la force
sur un trajet de longueur x de la piste circulaire, si
x est assez petit pour confondre la trajectoire de G avec un segment de droite ?