SYNTHESE 1 sur le FONCTIONNEMENT D`UN AVION

SYNTHESE 1 sur le FONCTIONNEMENT D’UN AVION
Rep.
Désignation
1
Axe des lacets
2
Axe du roulis
3
Axe du tangage
4
5
6
Force du poids
Force de poussée
Force de portance
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Force de traînée
Stabilisateur horizontal
Fuselage
Train d’atterrissage
Bec de l’aile
Aileron
Cockpit
Gouverne de profondeur
Dérive
Gouverne de direction
Principe de fonctionnement
L’avion dérape à gauche ou à droite grâce à la gouverne de direction
contrôlée avec les pédales du palonnier.
L’avion tourne à gauche ou à droite grâce aux ailerons contrôlés en
tournant le volant (le « manche à balai »).
L’avion monte ou descend grâce aux gouvernes de profondeur
contrôlées en tirant le manche à balai vers le haut ou le bas.
Elle est créée par la gravité terrestre.
Elle propulse l’avion vers l’avant grâce à une hélice ou un réacteur.
Plus la surface de l’aile est grande et plus l’extrados est bombé, plus
la portance est grande : l’avion peut être plus chargé.
La portance est la force qui aspire l’aile vers le haut, et permet à
l’avion de voler. Cette aspiration est causée par la différence entre la
vitesse de l’air qui passe au-dessus et au-dessous de l’aile.
Elle freine l’avion à cause de la résistance de l’air.
C’est la partie fixe de l’aile arrière.
Son profil doit être aérodynamique pour ne pas freiner l’avion.
Son profil est arrondi pour ne pas freiner l’avion.
Il modifie le roulis.
Il modifie le tangage.
C’est la partie fixe et verticale à l’arrière.
Elle modifie le lacet.
Différences entre avion, planeur et drone :
Le planeur n’a pas de moteur. Le drone n’a pas de pilote : il est radiocommandé à distance.
M. M.