Luxembourg, le 19 mai 2009 LuxairGroup : 2008, une année en

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Luxembourg, le 19 mai 2009
LuxairGroup :
2008, une année
en dents de scie
Les résultats de l’exercice 2008, présentés ce matin par le président
du Conseil d’Administration, Marc Hoffmann, et le Directeur Général et
Président du Conseil de Direction, Adrien Ney, démontrent, si tel était
encore nécessaire, que l’industrie de l’aviation est dépendante outre-
mesure de la situation conjoncturelle du moment.
Les fluctuations de l’économie mondiale n’ont ainsi pas épargné LuxairGroup dont le résultat d’exploitation
a régressé, de 5,51 millions d’euros en 2007, à 1,55 millions d’euros en 2008. A noter que sans le
repositionnement stratégique opéré dans le cadre du programme de restructuration « Building a New
Airline », LuxairGroup aurait clôturé l’exercice 2008 avec une perte avoisinant les 20 millions d’euros.
Le chiffre d’affaires de LuxairGroup était en progression, de 403,88 millions d’euros en 2007 à 416,72
millions d’euros en 2008.
L’exercice 2008 a d’abord été marqué par l’envolée des prix du pétrole. Cette hausse vertigineuse a
lourdement pesé sur les opérations de vol, mais a aussi et surtout affecté l’activité de manutention de fret
LuxairCARGO, confrontée à une baisse d’activité dès le printemps 2008. Outre un ralentissement de la
production au niveau mondial, et donc du transport des marchandises, la forte hausse du prix du kérosène
avait fortement diminué la compétitivité du fret aérien.
La crise financière et économique a ensuite fait s’effondrer, dès septembre, la demande pour toutes les
activités du groupe, et plus particulièrement LuxairCARGO, exposée à l’effondrement du secteur du fret
aérien en général.
Au niveau des Business Lines, seul le résultat financier de LuxairTours est ainsi en très légère
progression, alors que le résultat financier de Luxair Luxembourg Airlines est resté relativement stable en
affichant une perte de 1,95 millions d’euros. La chute du tonnage traité et la pression sur les prix ont eu un
impact considérable sur le résultat financier de LuxairCARGO qui a régressé de 45%.
Le bénéfice net de LuxairGroup pour l’exercice 2008 s’élève à 8,47 millions d’euros par rapport à 18,25
millions d’euros pour l’exercice 2007.

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Perspectives 2009 : amoindrir les effets de la crise
Les prévisions pour 2009 sont pessimistes. L’IATA (Association Internationale du Transport Aérien) prédit
une baisse de près de 6% pour le transport de passagers et une chute dramatique de 13% pour le secteur
du fret aérien.
« La politique financière prévoyante et conservatrice du Conseil d’administration, avec entre autres un taux
d’endettement faible et des capitaux propres conséquents, porte ses fruits dans la situation de crise
actuelle », constate Marc Hoffmann, Président du Conseil d’administration. « Combinée au succès de
"Building a New Airline", elle procure à LuxairGroup la solidité financière et opérationnelle nécessaire pour
affronter la crise ».
Tributaire de la situation conjoncturelle, LuxairGroup ne peut agir contre la crise elle-même, mais sur les
effets de cette dernière. Avec comme priorité absolue la sauvegarde des 2.400 emplois que compte la
compagnie.
Diverses mesures opérationnelles ont déjà été mises en œuvre dès le début de la crise en septembre
2008, mais celles-ci ne suffisent pas à compenser les reculs conséquents auxquels est exposée
LuxairGroup qui s’attend à un résultat d’exploitation négatif pour 2009.
Luxair Luxembourg Airlines prévoit, sous les conditions actuelles, une baisse de 28% des voyageurs
d’affaires, ce qui pèse lourdement sur les résultats financiers de l’activité aérienne. Des mesures ont été
prises pour adapter les capacités à la baisse de la demande en diminuant les fréquences vers plusieurs
destinations.
LuxairTours est touchée en premier lieu par la récession en France, marché principal pour LuxairTours.
Actuellement, le Tour Opérateur enregistre une baisse de plus de 11% des réservations. Pour pallier ces
développements, LuxairTours a, outre des efforts dans la promotion et le lancement de nouveaux produits,
réduit ses capacités en fonction de la baisse de la demande et renégocié les contrats avec ses partenaires
et hôtels afin de proposer une baisse des tarifs à ses clients.
Pour LuxairCARGO, la baisse des volumes traités est de 22% en moyenne pour les trois premiers mois
2009, et sera de 13% pour l’année – présupposé une amélioration notoire de la situation pour les 6
derniers mois de l’année. Des premières mesures concernent la réduction des heures supplémentaires et
le transfert du personnel surnuméraire vers d’autres activités de LuxairGroup.
« Notre priorité pour cette année est de sauvegarder les 2.400 emplois que compte LuxairGroup » a
déclaré Adrien Ney, Directeur Général et Président du Comité de Direction de LuxairGroup. « Le dialogue
social nous permet actuellement d’élaborer, en coopération étroite avec les représentants du personnel et
des syndicats, des mesures additionnelles pour pallier les effets de la crise et ainsi sécuriser les emplois ».

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2008, l’année en revue
Luxair Luxembourg Airlines, développement serein
Le repositionnement stratégique de Luxair Luxembourg Airlines en tant que compagnie aérienne
régionale, desservant les communautés et l’économie de la Grande Région, s’est poursuivi en 2008. Cet
effort est allé de pair avec l’ouverture du nouvel aéroport de Luxembourg qui, avec ses infrastructures
modernes et fonctionnelles gérées par lux-Airport, permet d’offrir des services de qualité supérieure et un
confort accru aux passagers.
Le réseau de destinations a été étoffé, grâce notamment au renforcement de la présence de Luxair à
l’aéroport de Sarrebruck qui a permis d’ouvrir une nouvelle route vers Hambourg. Les autres nouvelles
destinations opérées par Luxair concernent surtout l’Europe de l’Est avec la reprise des vols réguliers vers
Prague et, suite à des accords avec les compagnies polonaise LOT et autrichienne AUA, Varsovie,
Cracovie, Budapest et Bucarest via Berlin respectivement Vienne.
La nouvelle stratégie commerciale, avec notamment l’introduction fin 2007 des billets Primo à 189 € l’aller-
retour pour toutes les destinations, a connu le succès escompté avec près de 80.000 billets Primo vendus
en 2008. Cependant, la baisse dramatique des voyageurs d’affaires et en connexion lors du dernier
trimestre 2008 a lourdement grevé le résultat de Luxair Luxembourg Airlines.
LuxairTours, progression mesurée
Pour fêter son 40e anniversaire, le Tour Opérateur LuxairTours a poursuivi sa croissance soutenue
commencée en 2005. Bien que la crise ait aussi affecté l’activité des vols vacances, LuxairTours a pu
franchir la barre des 225.000 clients.
En 2008, LuxairTours a aussi continué à développer ses produits en élaborant avec succès de nouveaux
produits et en proposant de nouvelles destinations. Une attention particulière fut portée au service et à la
qualité des prestations, ces deux critères étant les atouts principaux de LuxairTours face à une
concurrence accrue et de plus en plus agressive dans la Grande Région.
Le lancement du site Internet spécifique www.luxairtours.lu a connu un écho positif de la part des clients,
grâce notamment à la possibilité d’organiser ses vacances « à la carte ».
La décision d’opérer la flotte Boeing exclusivement pour LuxairTours s’est traduite par une progression de
12% des passagers transportés par rapport à 2007 et un taux d’occupation en progression à 82,9%, contre
80% en 2007.
LuxairCARGO face à la crise
Deux faits majeurs ont marqué l’année 2008 de l’activité de manutention de fret LuxairCARGO : l’arrivée à
sa tête de Hjoerdis Stahl, Directeur Général adjoint et première femme à siéger au Comité de Direction de

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LuxairGroup, et la mise en service de l’extension de la surface de stockage. Mais la crise a évidemment
repris le dessus et retenu toute l’attention.
Afin de faire face à la croissance continue des activités de fret ces dernières années, les travaux relatifs à
l’extension de 12.000 m2 de la surface du Cargocentre ont été parachevés en 2008. Mais dès le mois de
mars, les volumes de fret traités étaient en baisse par rapport à 2007, et la dégradation s’est
progressivement accélérée, en ligne avec la détérioration de la situation économique.
L’entrée en matière pour Hjoerdis Stahl, qui a rejoint LuxairGroup en juillet 2008, fut donc particulièrement
difficile.
La crise affectant l’économie dans sa globalité, les chutes dans la production mondiale se sont
répercutées immédiatement sur l’activité de manutention de fret, avec un recul de 15% en septembre et de
29% en décembre. La chute du tonnage traité et la pression sur les prix ont eu un impact considérable sur
le résultat financier de LuxairCARGO qui a régressé de 45%.
LuxairServices, l’expérience au service du client
LuxairServices, qui regroupe le Catering et les activités d’assistance aux passagers et aux avions en
escale, a pu se démarquer par son service excellent, bâti sur une solide expérience et une amélioration
constante de la qualité.
Les services aéroportuaires ont pu profiter de l’ouverture de la nouvelle aérogare, gérée par lux-Airport,
pour revoir à la hausse leur service au client. Un service de qualité a ainsi pu être implémenté tout au long
de la chaîne du voyage, de la réservation jusqu’au retour,
La fréquentation de l’aéroport du Findel a progressé de 4%, pour 1.695.772 passagers transitant par
l’aéroport de Luxembourg en 2008, tandis que les mouvements d’avions ont baissé de 3% pour totaliser
46.308 vols en 2008. Cependant, la crise a provoqué une baisse de 4% des passagers pour le dernier
trimestre 2008.
Boutiques buy bye Luxembourg
Avec la mise en service du nouvel aéroport, LuxairGroup a inauguré 4 magasins dans l’enceinte
aéroportuaire, exploités sous l’enseigne « buy bye Luxembourg ». Un magasin situé dans le hall de
l’aéroport est accessible, 7 jours sur 7, trois autres boutiques, elles-aussi ouvertes 7 jours sur 7, sont
situées dans la zone sécurisée et ne sont accessibles qu’après le passage du contrôle de sécurité ou lors
du retour de voyage. A l’image de toutes les activités, les magasins « buy bye » souffrent eux-aussi de la
crise, le nombre en baisse des passagers à l’aéroport entraînant une diminution de la fréquentation.

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Responsabilité sociétale
LuxairGroup, comme acteur économique primordial de la Grande Région, a pleinement conscience de sa
responsabilité sociale.
Cette responsabilité s’illustre tout d’abord au niveau des emplois. Avec plus de 2.400 salariés au sein de
sa société et plusieurs milliers d’emplois supplémentaires dépendant directement des activités de
l’aéroport de Luxembourg dont LuxairGroup est un des, sinon l’acteur principal, la sauvegarde des emplois
est une priorité en ces temps de crise.
La responsabilité sociale se traduit aussi par le rôle que joue LuxairGroup, de par ses multiples activités,
pour l’économie et les communautés du Grand-Duché et de la Grande Région. Par ses contributions aux
collectivités en termes d’impôts et de sécurité sociale, mais aussi par sa consommation de services et
produits en provenance de la Grande Région, LuxairGroup injecte plus de 120 millions d’euros par an
dans l’économie nationale et régionale.
Fidèle à ses valeurs Passionate, Caring, Responsible, LuxairGroup continue aussi à fédérer ses salariés
en les impliquant dans la vie de l’entreprise. Un effort conséquent a été fourni en ce qui concerne la
communication interne et la formation au sein de l’entreprise, effort qui sera poursuivi en 2009.
LuxairGroup soutient aussi des activités sociales. Actuellement, une collaboration à long terme avec la
Croix Rouge et Caritas portant sur la lutte contre la pauvreté, avec une priorité à la pauvreté touchant les
enfants, est en train d’être finalisée. Dans le même contexte, LuxairGroup soutient ECPAT, une ONG qui
œuvre contre le tourisme sexuel à l’égard des enfants.
Notre réflexion de fond sur le développement durable, entamée en 2008, est en phase de finalisation.
Néanmoins, plusieurs actions allant dans le sens d’un développement durable ont déjà été implémentées.
Ainsi, la décision d’opter pour le Bombardier Q400 pour renouveler la flotte de Luxair Luxembourg Airlines
était aussi une décision pour l’avion le moins polluant – en termes d’émissions et de bruit – de sa
catégorie. Autre exemple, le département des opérations de vol observe pour tous les vols un programme
d’économie de kérosène. D’autres actions concernent la récupération, le recyclage et le tri des ordures, les
économies en énergie, en consommables etc.