Le risque routier

UTBM SO09 Santé et Sécurité au travail
Gérard Lainé Risque routier 1/4
Janvier 09.
Le risque routier
Les enjeux
Les accidents de la route sont la cause principale de mortalité au travail : en 2006,
nous avons déploré 384 morts pendant le trajet et 159 en mission sur les routes de
France par rapport aux 720 morts du fait du travail
De plus en plus de personnes : commerciaux, ingénieurs ou techniciens se déplacent
au quotidien, chez lez clients, entre les usines …
Ces accidents sont bien sur, à l’origine de souffrances physiques et morales dès lors
qu’il y a eu mort ou infirmité, mais aussi cause d’absentéisme, de turn over avec des
difficultés potentielles de remplacement. Dans certains cas dramatiques, la survie de
l’entreprise est en jeu.
Comme pour les accidents du travail, les accidents de la route coûtent très cher aux
entreprises : coûts directs avec les cotisations à la sécurité sociale (soins,
hospitalisations, pensions d’invalidité…), coûts indirects avec la perte de matériel, de
marchandise, retards de livraisons et pénalités…
Les facteurs de risque
L’environnement
La route elle-même présente des dangers : sinuosité, carrefours, déclinaisons, état
d’entretien de la chaussée, travaux et chantiers mobiles, obstacles temporaires,
densité du trafic, bouchons et l’énervement qui en résulte…
Les conditions climatiques sont sources de risques importants : neige et verglas,
pluie, vent, brouillard et même les fortes chaleurs qui provoquent la somnolence sont
source de difficultés et d’accidents.

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Le véhicule
L’usure de pneumatiques, des suspensions, des freins, la non visibilité à travers le
pare brise, l’éclairage défaillant, sont les sources principales des causes liées aux
véhicules
L’entreprise
Les fléchages, les barrières, les passages piétons, les parkings plus ou moins
nettoyés et entretenus, sont de la responsabilité des entreprises.
C’est aussi la responsabilité de l’entreprise de préparer les voyages : quel est le
mode de transport le plus approprié ? L’avion, le train, la voiture ? Si l’on décide de
partir en voiture, avec quel type de véhicule ? Dans quel état d’entretien ? De
combien de temps dispose t on pour se rendre sur place ? Quel itinéraire ? Par
l’autoroute ? Quelle est la météo ?
Le conducteur
Les facteurs liés au conducteur sont les plus importants. Quelle est sa connaissance
du code de la route ? Son état de santé ? Son expérience de la conduite ? Sa
prudence ? Sa vitesse est elle adaptée ? Quelle est sa consommation d’alcool ou de
drogues ? Quel genre de repas a-t-il pris ? Comment gère-t-il les appels
téléphoniques ?
Il faut retenir que :
« boire ou conduire, il faut choisir ! »
à dose raisonnable, l’alcool provoque l’euphorie, débloque les inhibitions et le
conducteur prend des risques qu’il ne prendrait pas en temps normal
à partir de deux verres, la vision latérale est perturbée et l’appréciation des distances
est faussée. Au-delà c’est l’appréciation des vitesses et des distances qui est
perturbé, le conducteur a des difficulté à prendre des décisions, ses réflexes sont
diminués, la coordination des geste risque de ne plus être assurée.
Au delà de 0.5 g d’alcool par litre de sang : amende 750€, retrait 6 points du permis
de conduire, suspension du permis pour 3 ans
Au-delà de 0.8 g d’alcool par litre de sang : amende 4500€, retrait 6 points,
suspension du permis 3 ans, annulation du permis ou interdiction 3 ans, prison
possible jusqu’à 2 ans, le véhicule peut être saisi, le véhicule et le conducteur ne
sont plus assurés !
« pour la consommation de drogue, il n’y a pas de limite ni de tolérance »

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La conduite sous influence de stupéfiant est une circonstance aggravante en cas
d’accident corporel. Le médecin a rappelé que le pétard se détecte dans les urines
30 jours après l’avoir fumé ! La gendarmerie est habilité à pratiquer des contrôles des
qu’elle a des soupçons.
Au volant il n’y a pas de drogue douce : Les drogues ont des effets sur le système
psychomoteur, modifiant les réflexes et l’attention et provoquant des absences !
Le téléphone
Concernant l’usage du téléphone, les études menées par le laboratoire ERCOS de
l’UTBM recoupent toutes celles publiées : Le lien entre le fait de téléphoner au volant
et le risque d’accident est évident : ce risque est multiplié par 4.
Le risque est d’autant plus grand en début de conversation car la plupart des
conducteurs perdent toute attention à la route pour décrocher leur téléphone qui
sonne, dans les 2 secondes.
Le kit mains libre est une fausse solution : l’interlocuteur qui vous parle ne voit pas la
route et ses dangers ! Il crée un sentiment de confiance alors que l’attention à la
conduite est diminuée.
La prévention du risque routier
La responsabilité de l’entreprise peut être fortement engagée dans certaines
situations et ce risque doit évidemment être pris en compte dans l’analyse des
risques et leur retranscription dans le document unique. Des consignes doivent être
donnée à toutes personnes en mission sur les routes !
Actions sur l’environnement
La route
Signaler aux autorités les points noirs et carrefours dangereux aux abord de
l’entreprise
Faire poser des panneaux clairs et visibles,
Faire peindre des passages piétons, aménager les parking
Utiliser les autoroutes
La météo
Se renseigner avant de partir et suivre les recommandations de météo France
Adapter son véhicule (pneus neige si besoin) et sa vitesse
Gérer le temps nécessaire au voyage

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Actions dans l’entreprise
Les véhicules
Faire entretenir les véhicules, installer des casiers de rangement avec sangles dans
les utilitaires, faire poser des séparations entre les marchandises et le conducteur
Disposer d’un extincteur, d’un triangle, d’un gilet, d’une lampe de poche
Inspecter l’état du véhicule avant de partir : pneus, vitres, éclairage, ceintures…
Les faire nettoyer régulièrement
Faire réparer toutes anomalies
Les cours d’usine
Séparer les circulations de camions et des voiture, de ceux des chariots et des
piétions, poser des panneaux de circulation, peindre au sol des passage piétions…
Gérer les parkings, déblayer la neige, saler la glace
Faire respecter les règles (attention à la négligence !)
Les déplacements
Préparer les déplacements, temps nécessaire, météo, circuit et itinéraire
Attention au cumul entre temps de travail et temps de conduite
Suivi par le médecin de santé au travail : aptitude à la conduite
Attention aux pots et à la consommation d’alcool, aux repas copieux et arrosés !
Donner des consignes pour l’usage du téléphone et des consignes en cas d’incident
Tenir à jour le document unique
Bonne route et soyez prudent