UTBM SO09 Santé et Sécurité au travail Le risque routier Les enjeux Les accidents de la route sont la cause principale de mortalité au travail : en 2006, nous avons déploré 384 morts pendant le trajet et 159 en mission sur les routes de France par rapport aux 720 morts du fait du travail De plus en plus de personnes : commerciaux, ingénieurs ou techniciens se déplacent au quotidien, chez lez clients, entre les usines … Ces accidents sont bien sur, à l’origine de souffrances physiques et morales dès lors qu’il y a eu mort ou infirmité, mais aussi cause d’absentéisme, de turn over avec des difficultés potentielles de remplacement. Dans certains cas dramatiques, la survie de l’entreprise est en jeu. Comme pour les accidents du travail, les accidents de la route coûtent très cher aux entreprises : coûts directs avec les cotisations à la sécurité sociale (soins, hospitalisations, pensions d’invalidité…), coûts indirects avec la perte de matériel, de marchandise, retards de livraisons et pénalités… Les facteurs de risque L’environnement La route elle-même présente des dangers : sinuosité, carrefours, déclinaisons, état d’entretien de la chaussée, travaux et chantiers mobiles, obstacles temporaires, densité du trafic, bouchons et l’énervement qui en résulte… Les conditions climatiques sont sources de risques importants : neige et verglas, pluie, vent, brouillard et même les fortes chaleurs qui provoquent la somnolence sont source de difficultés et d’accidents. Gérard Lainé Janvier 09. Risque routier 1/4 UTBM SO09 Santé et Sécurité au travail Le véhicule L’usure de pneumatiques, des suspensions, des freins, la non visibilité à travers le pare brise, l’éclairage défaillant, sont les sources principales des causes liées aux véhicules L’entreprise Les fléchages, les barrières, les passages piétons, les parkings plus ou moins nettoyés et entretenus, sont de la responsabilité des entreprises. C’est aussi la responsabilité de l’entreprise de préparer les voyages : quel est le mode de transport le plus approprié ? L’avion, le train, la voiture ? Si l’on décide de partir en voiture, avec quel type de véhicule ? Dans quel état d’entretien ? De combien de temps dispose t on pour se rendre sur place ? Quel itinéraire ? Par l’autoroute ? Quelle est la météo ? Le conducteur Les facteurs liés au conducteur sont les plus importants. Quelle est sa connaissance du code de la route ? Son état de santé ? Son expérience de la conduite ? Sa prudence ? Sa vitesse est elle adaptée ? Quelle est sa consommation d’alcool ou de drogues ? Quel genre de repas a-t-il pris ? Comment gère-t-il les appels téléphoniques ? Il faut retenir que : « boire ou conduire, il faut choisir ! » à dose raisonnable, l’alcool provoque l’euphorie, débloque les inhibitions et le conducteur prend des risques qu’il ne prendrait pas en temps normal à partir de deux verres, la vision latérale est perturbée et l’appréciation des distances est faussée. Au-delà c’est l’appréciation des vitesses et des distances qui est perturbé, le conducteur a des difficulté à prendre des décisions, ses réflexes sont diminués, la coordination des geste risque de ne plus être assurée. Au delà de 0.5 g d’alcool par litre de sang : amende 750€, retrait 6 points du permis de conduire, suspension du permis pour 3 ans Au-delà de 0.8 g d’alcool par litre de sang : amende 4500€, retrait 6 points, suspension du permis 3 ans, annulation du permis ou interdiction 3 ans, prison possible jusqu’à 2 ans, le véhicule peut être saisi, le véhicule et le conducteur ne sont plus assurés ! « pour la consommation de drogue, il n’y a pas de limite ni de tolérance » Gérard Lainé Janvier 09. Risque routier 2/4 UTBM SO09 Santé et Sécurité au travail La conduite sous influence de stupéfiant est une circonstance aggravante en cas d’accident corporel. Le médecin a rappelé que le pétard se détecte dans les urines 30 jours après l’avoir fumé ! La gendarmerie est habilité à pratiquer des contrôles des qu’elle a des soupçons. Au volant il n’y a pas de drogue douce : Les drogues ont des effets sur le système psychomoteur, modifiant les réflexes et l’attention et provoquant des absences ! Le téléphone Concernant l’usage du téléphone, les études menées par le laboratoire ERCOS de l’UTBM recoupent toutes celles publiées : Le lien entre le fait de téléphoner au volant et le risque d’accident est évident : ce risque est multiplié par 4. Le risque est d’autant plus grand en début de conversation car la plupart des conducteurs perdent toute attention à la route pour décrocher leur téléphone qui sonne, dans les 2 secondes. Le kit mains libre est une fausse solution : l’interlocuteur qui vous parle ne voit pas la route et ses dangers ! Il crée un sentiment de confiance alors que l’attention à la conduite est diminuée. La prévention du risque routier La responsabilité de l’entreprise peut être fortement engagée dans certaines situations et ce risque doit évidemment être pris en compte dans l’analyse des risques et leur retranscription dans le document unique. Des consignes doivent être donnée à toutes personnes en mission sur les routes ! Actions sur l’environnement La route Signaler aux autorités les points noirs et carrefours dangereux aux abord de l’entreprise Faire poser des panneaux clairs et visibles, Faire peindre des passages piétons, aménager les parking Utiliser les autoroutes La météo Se renseigner avant de partir et suivre les recommandations de météo France Adapter son véhicule (pneus neige si besoin) et sa vitesse Gérer le temps nécessaire au voyage Gérard Lainé Janvier 09. Risque routier 3/4 UTBM SO09 Santé et Sécurité au travail Actions dans l’entreprise Les véhicules Faire entretenir les véhicules, installer des casiers de rangement avec sangles dans les utilitaires, faire poser des séparations entre les marchandises et le conducteur Disposer d’un extincteur, d’un triangle, d’un gilet, d’une lampe de poche Inspecter l’état du véhicule avant de partir : pneus, vitres, éclairage, ceintures… Les faire nettoyer régulièrement Faire réparer toutes anomalies Les cours d’usine Séparer les circulations de camions et des voiture, de ceux des chariots et des piétions, poser des panneaux de circulation, peindre au sol des passage piétions… Gérer les parkings, déblayer la neige, saler la glace Faire respecter les règles (attention à la négligence !) Les déplacements Préparer les déplacements, temps nécessaire, météo, circuit et itinéraire Attention au cumul entre temps de travail et temps de conduite Suivi par le médecin de santé au travail : aptitude à la conduite Attention aux pots et à la consommation d’alcool, aux repas copieux et arrosés ! Donner des consignes pour l’usage du téléphone et des consignes en cas d’incident Tenir à jour le document unique Bonne route et soyez prudent Gérard Lainé Janvier 09. Risque routier 4/4